490柴油机曲轴应力应变有限元仿真

应用Solidworks对所设计的490柴油机曲轴进行了三维建模,并运用有限元软件ANSYS进行三维应力及变形分析。通过分析得出以下结论:曲轴的应力集中主要出现在连杆轴颈下侧与主轴颈上侧过渡圆角处;两端的主轴颈比中间的主轴颈变形量小很多,连杆轴颈也具有同样规律。弯曲变形最大的部位出现在连杆轴颈与曲柄臂和平衡块的结合处。由此可预见,弯曲裂纹最容易出现在这些部位,有限元仿真结果可以作为曲轴设计的重要参考数据。     

应用PTC自控温材料加热柴油机燃油的模拟计算

为了研究柴油发动机中PTC材料对柴油的加热效果,应用集中参数法建立了PTC加热系统以及受控对象温度变化的动态特性模型,并进行了加热效果的仿真分析。计算结果表明,利用PTC材料加热高压油管可以有效提高柴油温度,并总结出PTC材料加热高压油管内柴油的一般规律。     

概述采用添加物对柴油机排放的影响

介绍了目前柴油机多种内外添加技术及其对排放的影响     

燃烧室和喷嘴对均质混合气形成的影响

利用KIVA-3V程序模拟了柴油机早喷形成均质混合气的浓度场和温度场。模拟计算表明，利用早喷可以形成分层均质混合气；使用多孔喷嘴是混合气碰壁造成偏浓的主要原因，活塞形状对分层均质混合气的形成影响不大；使用单孔喷嘴垂直喷射，能形成理想的分层均质混合气，因为在气缸壁附近形成一层很稀的混合气，它将较浓混合气与气缸壁“隔离”起来，避免燃油碰壁。     

生物柴油发展现状及其对柴油机的影响

生物柴油是一种可再生、易于生物降解的清洁含氧燃料,具有与石化柴油相近的物化特性,是一种理想的替代能源。详细介绍国内外的生物柴油研究应用现状,分析将其应用到柴油机过程中对柴油机动力性、经济性、排放、噪声、磨损和储存的影响。     

柴油温度对燃油系统影响的研究

通过模拟计算和试验研究相结合的方式研究了柴油温度对燃油系统性能的影响。试验表明,在相同转速下,随着柴油温度的升高,高压油管喷油器端的残余压力基本不变,压力到达峰值的时刻略延迟,最大压力值减小;在相同温度下,随着转速的增加,残余压力基本不变,压力到达峰值的时刻略有延迟,最大压力值增大;相同转速下,随着温度的升高,每循环喷油量减少;相同温度下,随着转速的增加,每循环喷油量增加。模拟结果与试验结果符合较好。     

一种柴油机颗粒过滤再生器的试验研究

介绍了一种柴油机颗粒过滤再生器的设计,用蜂窝陶瓷和经过加工的电热丝作为过滤材料,采用分区电加热再生,同时采用促进剂来缩短再生时间。该过滤再生器在柴油机上的试验表明,过滤效率为70%~90%之间,再生时间较短。     

PTC材料加热柴油的动态温度测试系统

为改善柴油机冷启动性能和冷启动排放,提出了一种用PTC材料内置喷油器加热柴油的方法.结合MSP430F149高性能数据采集系统,开发了PTC材料加热柴油的动态温度测试系统,并对其软件和硬件电路进行了详细的阐述,给出了测试结果.     

温度对柴油和二甲醚喷射系统性能的影响

针对普通油泵-油管-油嘴燃油系统,建立了喷射系统的数学模型.对不同温度下柴油和二甲醚喷射系统性能进行了数值模拟.研究表明:在相同温度下,二甲醚喷嘴压力的上升和下降速率、压力峰值都比柴油低,20℃时二甲醚较柴油下降51.1%,50℃时较柴油下降45.2%,喷射速度和累积喷油量均远低于柴油,针阀开启时刻较柴油明显延后;在最大速度点,20℃和50℃时二甲醚分别较柴油下降38.8%和36.8%.随着温度的升高,柴油和二甲醚的喷嘴压力、喷射速度下降,针阀开启时刻延迟,且柴油的索特平均直径明显减小.     

温度对柴油和二甲醚喷射系统性能的影

针对普通油泵—油管—油嘴燃油系统，建立了喷射系统的数学模型。对不同温度下柴油和二甲醚喷射系统性能进行了数值模拟。研究表明：在相同温度下，二甲醚喷嘴压力的上升和下降速率、压力峰值都比柴油低，20℃时二甲醚较柴油下降51.1%，50℃时较柴油下降45.2%，喷射速度和累积喷油量均远低于柴油，针阀开启时刻较柴油明显延后；在最大速度点，20℃和50℃时二甲醚分别较柴油下降38.8%和36.8%。随着温度的升高，柴油和二甲醚的喷嘴压力、喷射速度下降，针阀开启时刻延迟，且柴油的索特平均直径明显减小。