铰链密封式传动滚子链的道路试验研究

通过30000km道路行驶试验研究表明，密封滚子链的磨损形式，对销轴和套筒而言是以疲劳磨损为主,伴随有粘着磨损与磨粒磨损；对链板和O形圈而言主要是疲劳磨损，并且O形圈的磨损要比链板的磨损严重得多。销轴和套筒表层磨损后产生了循环硬化特性，有利于提高其铰链副的耐磨性。     

水田及棚田旋耕整地技术优越性分析

随着农业产业化结构调整,以温室大棚和冷棚为主的蔬菜保护地面积逐渐扩大,延续多年的旱、水田翻、耙、压"老三样"耕作形式因存在着诸多弊端,逐步被旋耕、松耕作业形式所代替。     

农用三轮运输车传动用滚子链的磨损特性

道路使用磨损试验指明了农用三轮运输车传动用滚子链套筒和销轴零件的磨损形式，微观分析了套筒和销轴零件的磨损表面形貌，指出了磨粒磨损机制下产生“犁切”和“循环硬化”特征的原因，提出了套筒和销轴零件的最佳表面硬度。而油润条件下套筒和销轴零件疲劳裂纹的扩展阶段是影响疲劳寿命的主要因素，表面硬度越高，裂纹扩展速率越快     

爆破膜作为水电站调节保证措施的研究

提出了一种新型的小水电站的保护措施爆破膜装置。介绍了爆破膜装置的工作原理，圆形爆破膜片的计算及安装爆破装置后，水电站调节保证计算的图解方法。该装置可用于长输水管道小水电站的主保护和后备保护，它的主要特点是经济、可靠、管理方便。     

精确计算链传动垂度方法的研究

给出了精确计算链传动垂度的方法，指出了链传动的垂度与链条和链轮的啮合位置有关，首次考虑了链传动垂度的变量性质，并利用此法求出了链传动垂度变化量的最大值和最小值以及松边两端的张力。     

O型圈农机传动滚子链的耐磨性研究

通过O形圈农机滚子链和普通滚子链的台架对比磨损试验，研究了两种链条的磨损机制，微观分析表明，对于锁轴和套筒铰链磨擦副而言，O形圈链条是以疲劳磨损为主，伴随着磨粒磨损；普通滚子链是以粘着磨损为主，伴随着磨粒磨损，对于O形圈和链板平面摩擦副而言，其磨损机制是以疲劳磨损为主。文中也指出了国产O形圈链条质量上存在的问题。     

农机滚子链传动系统动力学建模及分析

给出了链传动系统(包括链轮、链条和张紧器)的动力学模型。分析了链传动系统的振动响应特性并通过试验进行验证,理论计算与试验结果基本吻合。证明所建模型及计算方法可用于工程上链传动系统动力学的计算分析。     

汽车发动机正时链系统行走轨迹计算与试验

在已知汽车发动机配气正时机构三轴坐标的基础上,研究了正时链系统几何布局设计及其行走轨迹、约束边界的设计计算方法,依据曲线的内凹量,采用分段圆弧或直线逼近的方式,提出了张紧边和导向边的长度计算准则。通过发动机缸盖反拖系统试验台,在真实模拟正时链系统交变载荷和工作环境的条件下,研究了张紧板在不同转速条件下的横向振动位移的变化规律,以及不同转速条件下的噪声特性变化规律。分析结果表明,所提出的正时链系统行走轨迹计算方法,在保持该系统的适度张紧的前提下,正时链整链磨损伸长与张紧器柱塞探出量之间具有较好的谐应关系,同时,正时链系统在发动机常用转速工况下,张紧边的横向位移波动情况及噪声特性能够满足汽车发动机的动力性能要求。     

不同润滑状态下农机传动用链条的磨损特性

以三轮农用车链条为例，研究了不同润滑状态下农机传动用链条的磨损形式与机理，指出了定期人工滴油润滑的外驱动链条的主要磨损形式是以磨粒磨损为主，并伴随着疲劳磨损；油池润滑的内驱动链条的主要磨损形式是疲劳磨损。通过对其表面形貌分析，探讨了不同润滑状态下的链条磨损特性，提出了套筒和销轴零件表面硬度的主匹配关系。     

三轮农用车正时链和传动链的磨损特性

通过三轮农用车正时链和传动链道路行驶磨损试验，研究了正时链和传动链的磨损机制，指出了油润滑条件下正时链的主要磨损机制是疲劳磨损，定期刷油或滴油润滑条件下传动链的主要磨损机制是磨粒磨损，分析了目前行业内台架磨损检验方法的局限性。通过微观分析阐述了套筒和销轴零件的表面硬度、显微硬度及其梯度、金相组织等对链条耐磨性的影响规律，并提出了在不同磨损机制下的摩擦学设计原则。