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<正> 一、整车参数 1.轴距 目前生产的机型中绝大部分是平头型的驾驶室,长头型的驾驶室仅7个。0.5吨级的轴距为1730~2000mm。0.75吨级的轴距平头型驾驶室的在1800~2100mm间,长头型驾驶室的轴距在2300~2660mm间(图1、2)。 相似文献
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车辆1/4悬架模型不能反映车辆的俯仰情况,且一般控制算法多以簧载质量加速度作为反馈,具有一定的局限性。为更好地改善悬架性能,本文建立了车辆1/2半主动悬架4自由度模型,针对悬架为一非线性、有时滞、不确定系统,提出了一种新型控制算法(在模糊控制的基础上引入PID控制),且在MATLAB中分别进行了时域和频域仿真,并就簧载质量加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷与被动悬架、模糊控制半主动悬架进行比较。结果表明,该算法对簧载质量加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷的改善非常有效,对车辆悬架的控制和开发具有较大的参考价值。 相似文献
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电磁制动器性能评价体系的建立及指标权重的确定 总被引:1,自引:0,他引:1
首次建立电磁制动器性能的评价体系,重点介绍其中指标体系的确立方案及依据,通过利用层次分析法建立评价模型并对各指标进行权重的确定和层次的总排序,取得了比较客观合理的评价结果。 相似文献
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农用运输车制动系制动力分配系数的确定 总被引:4,自引:0,他引:4
目前我国农用运输车在制动器匹配设计中存在两个主要问题:空载同步附着系数小及附着效率低。通过计算分析说明提高制动器制动力分配系数β值对解决以上两个问题是有利的,但也指出β值的提高又带来降低后轴附着重量的利用及丧失转向能力等不利影响 相似文献
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