基于六自由度传动系模型的自动变速器起步仿真

研究了装备电控机械式自动变速器车辆的起步过程。基于实车传动系各主要部件的惯量、刚度、阻尼等扭振参数,建立了六自由度车辆传动系动力学模型,在考虑变摩擦因数和干式离合器从动盘波形弹簧非线性压缩特性的条件下,根据加速踏板开度分别控制节气门开度变化率和离合器压盘接合行程量及接合速度,维持发动机恒转速起步。通过仿真,验证了该起步控制方法的可行性,得到了考虑传动系扭振因素的起步过程离合器传递转矩与冲击度,仿真结果更加接近于实际情况。     

基于分数阶微积分的汽车空气悬架半主动控制

为研究分数阶微积分在汽车空气悬架半主动控制中的应用效果,建立了4自由度半主动空气悬架非线性动力学模型。采用改进的Oustaloup滤波器算法来模拟分数阶微积分,进而建立分数阶天棚阻尼半主动悬架的仿真模型,将仿真结果与被动悬架和整数阶天棚阻尼半主动悬架进行对比分析。分析结果表明:当汽车以20 m/s的速度行驶在B级路面时,与被动悬架相比,整数阶和分数阶天棚阻尼半主动悬架的车身垂向加权加速度均方根值分别减小了31.9%和43.9%,车身俯仰角加速度均方根值分别减小了23.1%和30.7%;基于分数阶微积分的天棚阻尼控制策略能更有效地抑制车身共振,改善乘坐舒适性。     

基于Abaqus的离合器分离拨叉有限元分析

离合器分离拨叉刚度较低、变形过大会造成自由行程过大,即离合器分离不彻底。在不改变材料和装配条件的前提下进行结构改进,可使其刚度达到目标值。通过对原模型进行有限元仿真,可计算出最大应力以及显示应力集中的位置。根据仿真结果,提出优化方案并对优化模型进行有限元仿真,计算出其刚度值。为了尽可能地减少仿真与试验的误差,此分析的载荷、约束及接触关系的设置都与试验设置保持一致。根据原模型的仿真结果与试验结果对比,误差在10%之内,故优化方案的计算结果精确度很高,可制作样件进行试验。这样可极大地缩短研发周期,降低研发成本。     

围绕中心抓党建 服务大局促发展

2012年，国网全椒县供电公司党委紧紧围绕“三集五大”体系建设目标，坚持“一岗双责、双向融入”的党建工作要求，全面加强“三个建设”，不断夯实管理基础，加快适应两个转变，强力推进重点工作落实，努力实现管理水平提升。公司安全形势保持平稳，经营业绩稳中趋优。     

坚决堵住牌证补办中的漏洞

据了解,有些拖拉机驾驶员因事故、违章等原因,被有关部门吊扣了牌证,在结案前,弄虚作假,以牌证丢失为借口,向农机监理部门申请补办驾驶证、行车证或拖拉机牌照。少数漏审的拖拉机驾驶员也托熟人,以补办的形式冒领牌证。其危害是: 一、严重扰乱了农机监理工作的正常开展,给农机监理部门依法管理带来了困难,不利于开展专项、综合治理和全面监理工作。 二、驾驶员不但得不到应有的教育,正确理解牌证扣吊的原因而吸取教训,反而又埋下了事故隐患,增加了不安全因素。 笔者认为,根除这种现象,首先要做好驾驶员的宣传、教育工作。在每期新训、复训驾驶员和“安全