新媒体时代高校宣传思想工作的创新与思考

通过浅析新时代新媒体的种类、特点及高校宣传思想工作面临的机遇和挑战,论述如何应用新媒体技术,建立相应的应用策略,服务于高校宣传思想工作,提高相关工作效率和水平。     

基于Fluent的喷枪辅助孔、扇面孔的模拟研究

利用三维建模软件SolidWorks得到不同角度的喷枪的三维模型,然后在ICEM中划分网格,最后导入到Fluent,设置好参数,进行仿真计算。通过分析可知,当辅助孔角度在-15°~-5°变化时,随着辅助孔角度的增大,雾幅锥角基本保持不变,平均粒径在增大;当辅助孔角度在0°时,雾幅锥角增大,平均粒径减小;当辅助孔角度在0°~15°变化时,雾幅锥角、平均粒径基本上保持不变。当扇面孔的角度在115°~120°变化时,雾幅锥角、平均粒径基本保持不变;当扇面孔的角度在125°~135°变化时,雾幅锥角、平均粒径增加。综上所述,为了得到更好的雾化特性,选择喷嘴参数为:辅助孔角度为0°,扇面孔角度为125°。     

全面推进水产原良种亲本更新的思考

<正>当前我国水产种业发展方式仍粗放,部分优良苗种依赖进口,苗种质量安全存在隐患,水产原良种覆盖率有待提高,水产种业支撑水产养殖业持续健康发展存在系统性风险。种业具有基础性、战略性核心地位,关乎产业发展兴衰、关乎经济社会发展根基。全面推进水产原良种亲本更新是水产种业推进供给侧结构性改革的关键。     

喷油雾化粒径的散射测量

根据激光散射理论开发了衍射散射式激光测粒仪，利用光电探测器收集颗粒的散射光能量，经过信号转换和计算来测量喷油雾化颗粒的平均直径。介绍了系统的组成及其测量原理，并通过该系统对某种电控喷油器燃油喷雾的颗粒粒度变化情况进行了实际测试，验证了该测量系统的实用性。     

增压中冷柴油机EGR排放特性试验研究

以增压中冷柴油机为研究对象，针对其特点设计了废气再循环装置，试验研究了不同EGR率对增压中冷柴油机的动力性、经济性及NOx微粒、烟度、HC、CO等排放物的影响规律。研究结果表明，增压柴油机借助EGR，可大大降低发动机的NOx排放，但随着EGR率的增加，柴油机的微粒、烟度、HC、CO排放也相应增加，同时对柴油机的扭矩和油耗也造成不利影响。因此，在设计增压柴油机EGR系统时，要综合考虑EGR率对发动机性能和排放的影响规律，为各个工况确定最佳EGR率，并采用电控系统保证各个工况的最佳EGR率。     

GDI喷油器金属注射成形加工技术

GDI喷油器中的磁路零件作为核心部件,对加工技术的要求非常高,而传统金属切削存在效率低、精度低、材料利用率低、性能不稳定等缺点,故将金属注射成形技术(MIM技术)引入GDI喷油器的生产过程中。根据GDI喷油器性能要求和MIM技术的成形特点,选择铁基纳米晶软磁合金粉末Fe73.5Cu1Nb3Si13.5B9作为GDI喷油器磁路零件的成形材料,并对磁路零件进行结构优化设计。通过对样品生产过程的全程跟踪测试,分析了MIM技术较传统技术在生产制造、理化性能、软磁性能等方面的优势。分别采用三维电磁有限元仿真和试验测试的方法,对不同成形技术的GDI喷油器样品进行了性能对比分析。结果表明,采用MIM技术加工的样品有效降低了集肤效应和涡流损耗的影响,启动电流上升速率加快,动态响应时间缩短,动态喷油量升高,并且动态喷油量线性范围扩大,GDI喷油器的综合性能显著提高。     

谈谈无公害蔬菜生产中如何科学使用农药

如何在蔬菜生产中正确选用农药,科学防治病虫害是发展无公害蔬菜生产的关键问题。要首选生物农药和植物源农药,合理使用化学农药;使用农药要准确诊断、对症下药,把握关键、适期用药,控制药量、调适浓度,科学混配、兼治病虫,有效间隔、确保安全。     

车用电磁阀有限元研究

电控液压阀的电压阀能否正常工作需要仔细排查。文章主要对某企业所生产的新型车用电控液压阀的电磁阀部分进行了有限元分析,从中得到比较精准的电磁力数值,通过实验对其合理性进行了验证,从而找出电压法的工作气隙性对电磁力所产生的影响,并对安匝数与电磁力之间的比例关系进行探究。     

一种锂电池的变电流充电方式研究

随着电动车的逐步兴起,对动力蓄电池的研究越来越得到重视,而电动车的充电问题则是阻碍电动车发展的一个难题。选取磷酸铁锂电池为研究对象,通过改变充电电流的大小来测试电流大小对充电过程的影响,根据实验及所得数据对充电端电压、充电时间、有效充入量和充电能量效率等四个方面进行分析,提出优化方案。实验结果表明,优化方案后,充电时间缩短,且电池能够被充入更多的电量。     

基于EGR稀释的汽油机一维性能仿真

为了改善大众EA888发动机的性能,对其采用加载低压EGR系统进行研究。首先利用GTPOWER软件建立发动机仿真模型,通过模拟数据与实验数据的对比,验证了模型的准确性;然后在模型中加载外部低压EGR系统,使其在不同的转速下得到相应的压缩比、燃油经济性,排放性能的仿真数据,并进行结果分析。结果表明:在EA888发动机中加载低压EGR系统后,在保持动力性的前提下,排放情况得到了很大的改善,NOX的排放量大幅度下降;随着EGR率增加,发动机的燃烧持续期增加,缸压峰值和燃烧相位也发生了改变,燃油消耗率下降。