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101.
汽车钣金就是汽车车身修复的一种方法.如果车身外观损坏变形,就需要钣金这个工序,碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打,修复的质量也不单靠肉眼去观察,维修人员不仅要了解车身的技术参数和外形尺寸,更要掌握车身材料特性,受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺.如焊接、涂装工艺等等.在掌握这些知识的基础上,维修人员还要借助先进的测量工具,制定出完整的车身修复方案,配合正确的车身修复方案,将车身各关键点恢复到原有的位置. 相似文献
102.
103.
“三羧酸循环”是生物化学中的重点和难点,为了进一步深化教学改革、创新教学模式、提高教学质量,分别从教师讲授、师生合作、学生展示3个阶段,探讨了生物化学“三羧酸循环”教学改革。 相似文献
104.
105.
106.
107.
对选育的多叶型紫花苜蓿群体SAG-Ma08不同生育阶段多叶率的表达水平进行了研究。结果表明:在结实期多叶表达率最小,仅14.89%;在现蕾期多叶表达率明显恢复达48.98%;在营养体生长期多叶表达恢复正常水平,达到55.21%;说明开花结实生育过程明显干扰制约多叶苜蓿多叶率的表达水平,这种干扰制约因素随生育生长阶段的转换,即获恢复。同时,对不同生育阶段的叶面积测定结果表明:在开花结实过程叶面积明显缩小,平均叶面积仅4.4783cm~2,在营养体生长期叶面积恢复到16.4401cm~2。可见,多叶型紫花苜蓿在开花结实生育阶段过程会同时明显制约多叶的表达和叶面积的生长。 相似文献
108.
采用SRAP标记分析了12个源于四川境内长江主要支流(岷江、青衣江和沱江)流域野生斑茅居群的遗传多样性和遗传结构,结果表明:18对SRAP引物共扩增205条带,其中多态性条带153条,占总条带数的74.63%,平均8.5条;研究区域斑茅具有丰富的遗传多样性,遗传多样性指标水平较高(PPB=74.63%、h=0.2278、I=0.3454);研究区域内斑茅居群具有一定程度的遗传分化(Gst=0.2129),居群内部的遗传变异大于居群间的遗传变异;基因流估计值(Nm)为1.8481;按Nei's遗传距离将12个斑茅居群分为四类,来自同一流域的材料优先聚为一类.通过对斑茅遗传多样性、遗传结构及聚类结果的分析,推测斑茅是一种异花授粉的广布种,说明河流影响斑茅居群间基因的交流. 相似文献
109.
110.