粘弹性悬架阻尼缓冲件温度场特

对履带式车辆典型工况下的粘弹性悬架阻尼缓冲件的温度场进行分析.不考虑材料参数的温度相关性,对结构-温度的耦合场进行单向解耦;将结构分析的结果作为温度分析的条件,同时对温度模型施加边界条件.橡胶受载时为非线性大变形,使用有限元方法获得数值解.求解得到典型工况下局部过热点的位置和温度值,得到温度与影响因素的关系曲线,并进行公式拟合.分析结果可为粘弹性悬架阻尼缓冲件的结构优化提供参数.     

基于振动能耗散的间隔阻尼层合支重轮参数优化

针对间隔阻尼层合支重轮参数经验选取的不足,本文考虑了阻尼层合结构振动能耗散量对支重轮缓冲效果的影响,对其参数进行优化。建立了间隔阻尼层合支重轮振动能耗散模型;采用ANSYS参数化语言,以振动能耗散最大为目标,在常用工况下对其各层厚度、间隔角度进行优化,并在极端工况下验证了优化后支重轮的力学特性。结果表明,优化后支重轮的应力、应变在合理范围内,其振动能耗散量相对优化前提高了83%。本文的优化结果可为阻尼材料在支重轮中的应用提供参考。     

全动力制动系统蓄能器充液阀的稳健设计

蓄能式全动力制动系统充液阀的设计目标是提高系统的充液效率、减轻对车辆其他系统的影响并降低充液阀的制造成本。根据系统原理建立了可用于充液阀稳健设计及其充液特性分析的动态数学模型,试验验证了仿真模型的正确性。在分析系统充液特性主要影响因素的基础上,确定了充液阀的设计变量及不确定因素。对充液阀进行基于充液时间最短的稳健设计结果表明,合理选择设计参数可降低加工精度,提高充液效率及性能稳健性。     

轮式装载机行驶稳定系统减振性能分析

针对为减小轮式装载机行驶作业时的振动而引入的行驶稳定系统,分别建立了加入该系统前、后的整机动力学模型。利用Matlab/Simulink仿真软件对整机减振效果进行仿真分析,结果表明该系统不但能够有效衰减整机的振动,同时降低了工作装置的振动。     

黏弹性悬架阻尼缓冲件动态接触有限元建模研究

针对履带式车辆黏弹性悬架阻尼缓冲件具有的大变形、严重非线性及不可压缩等特性,建立起300 kW履带式拖拉机黏弹性结构动态接触3D有限元模型.经有限元计算和分析,得到其应力集中区域、"热点"分布和主要破坏方式及其位置等重要特性,并提出了改进建议.经对模型与试验数据的观察发现,二者具有较好的一致性.本文的研究方法和结果可为高性能黏弹性悬架的研发提供参考.     

CR系统共轨管仿真

柴油机的发展水平一直是车辆发展水平的重要标志,随着国家对环保的重视和国际石油价格高涨,我国应对柴油机的电控技术发展应该引起足够重视,柴油机高压共轨是电控技术发展中重要组成,而高压共轨的仿真设计是发展的关键.simulink能提供一个系统级的建模和动态仿真工作平台,本文用simulink仿真软件研究了高压共轨系统的共轨管的模型,对今后全面研究柴油高压共轨系统有一定作用.     

履带式拖拉机橡胶减振驱动轮性能研究

针对应用大型履带工拖拉机驱动链轮的橡胶减振新技术，建立了其减振模型，推导出相应的传递率函数。在分析了各参数不同值对减振性能的影响后，提出了参数的取值必须满足减振体要求及结构约束的难点，最后还进行了实例计算。     

黏弹性材料动态力学性能的分数阶时温等效模型与验证

为构造一种更加精准的黏弹性时温等效模型,基于黏弹性阻尼材料的分数阶本构关系和Vogel-Fulcher-Tammann黏度方程,结合WLF(Williams-Landel-Ferry)方程,提出了黏弹性阻尼材料动态力学性能的分数阶时温等效模型(fractional time-temperature superposition model,FTTSM),导出频率转化因子,并给出参数识别方法。在DMA(dynamic thermomechanical analysis)试验数据的基础上,对比研究了FTTSM和WLF两种模型,并应用分数阶Kelvin-Voigt模型对二者在参考温度5℃的主曲线进行了验证。结果表明,FTTSM和WLF所表征的频率转化因子在温度范围(–80~80℃)内最大相对误差为0.984 4%,FTTSM主曲线和WLF主曲线相对于Kelvin-Voigt模型理论预测值的均方根误差(RMSE)分别为1.291和1.834 MPa,验证了FTTSM的精确性。另外FTTSM主曲线扩展的最低频域低于WLF主曲线2个数量级,证明FTTSM对黏弹性动态力学特性具有更广泛的预测能力。为黏弹性材料动态性能预测、物理老化、蠕变损伤演化机理等研究提供理论参考。     

基于非线性特征的黏弹性悬架系统减振特性分析

为分析履带式工程车辆黏弹性悬架系统的非线性阻尼减振特性,根据其结构特点和非线性特征,建立该系统两自由度分段非线性振动模型,并由平均法推导出系统固有频率共振区附近的幅频特性方程。以装有黏弹性悬架的某300kW履式拖拉机为应用对象进行研究,分析系统在固有频率共振区附近的非线性特性和阻尼减振性能。讨论了激励幅值、地面刚度、悬架分段非线性刚度、分段线性阻尼系数、车体质量和幅频特性之间的关系,并提出改善系统减振性能的建议。该文的理论与分析方法,可为黏弹性悬架参数与系统减振性能的一致性优化设计提供参考。     

橡胶缓冲装置疲劳失效特征值的研究

为解决缺乏判定大型履带式拖拉机用橡胶缓冲装置疲劳失效特征值的难题,对该装置疲劳失效的特征值开展了研究,经对其疲劳失效机理的分析和实验研究,确定了这些特征值。经实际应用,证明成果是可行的。