什么是活塞行程？

活塞在气缸运动中，从最上端上死点或上止点处，也就是活塞离曲轴中心最远的位置，行到最下端下死点或下止点，即离曲轴中心最近的位置，这两者之间的距离就是活塞行程也叫冲程，一般用S表示。活塞行程等于曲柄绕曲轴转圈半径的两倍。     

压缩比过大或过小对柴油机有何影响？该怎样调整？

压缩比是指气缸总容积和压缩室容积的比值，用ε表示。     

这些零件安装时需涂油

这些零件安装时需涂油（１）更换气门导管时，应在气门导管外圆上涂少许机油，以便于压入气缸盖安装孔内。（２）有些垫子（气缸垫除外）在安装前，需在其两面薄薄地涂一层机油或黄油，以增强密封性。（３）安装活塞销及连杆轴瓦前，应先在活塞销、连杆小端衬套、连杆轴颈...     

潜孔冲击器活塞的有限元动态仿真模拟分析

利用有限元软件ANSYS LS-DYNA对SRHD55B型潜孔冲击器活塞进行动态仿真模拟,分析活塞冲击末速度和圆角半径对活塞应力应变的影响及其变化规律.研究表明,活塞最大应力应变节点位于活塞外表面的小径圆角过渡部位,沿着活塞中心孔半径方向,越靠近内表面,应力值越小,且在外表面应力应变下降的速度最快;由于活塞外表面应力、应变的快速变化,使其结构较为脆弱,导致活塞容易发生断裂;活塞小径圆角过渡部位的圆角半径对应力集中产生较大影响,即活塞小径圆角过渡部位最大应力、应变值随着圆角半径的增大而减小,尤其是圆角半径由16mm增加到17mm时,应力、应变减小趋势最大.     

可视化的三维有限元分析系统(CPFEM)及其工程应用

开发了可视化的三维有限元分析系统(CPFEM),包括15节点、20节点、8节点、6节点等参单元模块,部分专用件的有限元网格自动生成模块(CPPIP),与SAP5M、ADINATM接口模块(CPCPP),后处理模块(CPPOP).介绍了该系统的主要功能,并给出了若干工程实例,为结构的合理设计与改进提供了可靠依据.     

活塞裙部外形轮廓误差的评定

提出了用矩法原理与单纯形优选法评定活塞裙部横截面轮廓误差的方法,建立了横截面轮廓误差评定的数学模型;根据测量数据满足小偏差与小误差假设的条件,应用最小二乘原理建立了活塞纵向轮廓多项式拟合的数学模型,并应用微机辅助测试系统进行了实验分析。     

查找活塞偏缸原因的简便方法

活塞连杆组安装在气缸里后,常发生活塞在气缸内向一侧偏斜的现象,即活塞中心线与气缸中心线不重合,人们把这种现象称为“偏缸”。“偏缸”是发动机的常见故障之一。偏缸的结果将导致气缸密封不良,功率下降,油耗增加,活塞、活塞环及气缸的早期磨损,缩短机器的使用寿命,严重时还会发生咬缸事故,使发动机无法进行工作。下面总结出的活塞偏缸原因的检查方法,主要适用于缺少专用检验设备及检测工具的农机专业户自修车。采用这种简便易行的检查方法,可以较准确地鉴定出组合件中部分零件所存在的缺陷,以便得到及时修理或更换,确保修车质量。一、检…     

活塞偏缸的检查与分析

活塞偏缸是指活塞在气缸内 ,特别是在上、下止点与中间位置时 ,不能处于居中位置 ,即活塞外圆柱表面一侧与缸壁无间隙 ,另一侧则间隙过大。很显然 ,活塞偏缸不仅会造成活塞、缸套偏磨 ,严重影响其使用寿命 ,还会因一侧间隙过大影响气缸的密封性能 ,使发动机的起动性能与功率性能下降。造成活塞偏缸的因素很多 ,其中主要是 :气缸中心线与曲轴主轴颈中心线的垂直度 ,连杆轴颈中心线与主轴颈中心线的平行度 ,连杆大、小头孔中心线的平行度 ,以及活塞销孔中心线与活塞中心线的垂直度等。在检查活塞偏缸时 ,应注意活塞偏缸的具体情况 ,找出原因并…     

柴油机喷油提前角与供油提前角的关系及其影响因素

柴油机喷油提前角与供油提前角不能混为一谈。柴油机燃油喷入气缸到爆发燃烧需要经过着火准备阶段,即短时间内和高温高压的空气混合后才能自燃,所以喷油泵应该提前供油,即在活塞到达上止点前的某一角度开始供油,此     

发动机10种不正常声响判断

发动机在工作中出现不正常的声响,主要原因是内部相配机件磨损而松旷或修理质量不高、调整不当以及使用不当等造成。因此,应根据响声的不同,准确判断故障原因和部位,并及时作出处理,以免造成发动机严重损坏。