285F直喷式柴油机燃烧系统的设计与试验研究

论述了２８５Ｆ型柴油机开发中直喷式燃烧系统研制的设计思想、技术措施与试验结果，并就小缸径柴油机采用直喷燃烧技术提出了一些看法。     

单回路调节器在锅炉燃烧控制系统中的应用

本研究以６５ｔ中压锅炉的对象，主要探讨工业锅炉燃烧控制系统方案及采用单回路调节器实现的方法，从而代替常规控制仪表，为体现方案的灵活性和可靠性提供了可能，经济效益呆观，使用性强，具有推广意义。     

柴油机燃用油焦浆试验

在一台安装了油焦浆燃料供给系统的R180型柴油机上,进行了燃用油焦浆的试验.测量了发动机燃用油焦浆时的转速、转矩、燃料消耗量、排气温度、HC、CO、NOx和碳烟排放量等参数,并与原机燃用0号柴油进行了对比.试验结果表明,在1 200、1 600、1 800 r/min转速下,发动机燃用油焦浆时最大输出功率比燃用柴油时分别下降了约6.2％、19％和21％,排气温度平均升高了约5.3％、19.1％和34.2％.HC排放量在1 200 r/min时比柴油低,在1 600、1 800 r/min时两者比较接近;CO排放量在3种转速下和柴油相近;NOx排放量在3种转速下比柴油低;碳烟排放量在1 200r/min时与柴油比较接近,在1 600、1 800r/min时比柴油高.     

2种打叶工艺片烟对细支卷烟质量影响对比分析

为确定细支卷烟打叶复烤适宜的打叶工艺,从叶片质量、叶丝质量、卷烟质量3个方面对菱形框栏、六边形框栏片烟结构进行比较。结果表明：（1）六边形框栏片烟具有大小相对均匀、含水率及成丝稳定性好、烟支密度分布均匀等优点,不足之处在于抗造碎性弱、整丝率及烟丝利用率低,而菱形框栏片烟相反;（2）与菱形框栏片烟相比,六边形框栏片烟经卷烟加工后,单支质量、烟支吸阻、总粒相物、焦油稳定性好,燃烧飞灰、持会性有所改善,燃烧时间短,抽吸口数少,叶丝填充值及其他物理烟气指标无明显变化。从卷烟内在品质的角度为出发点,细支卷烟选择六边形框栏加工的片烟较为适宜。     

燃烧加热污染空气对超燃冲压发动机性能影响研究

针对燃烧加热地面试验设备存在的工质污染问题,采用数值模拟方法研究了燃烧加热污染空气对氢燃料超燃冲压发动机性能的影响。以飞行马赫数Ma=6.5,当量油气比ER=0.6为计算基准状态,分别对纯净空气和污染空气来流下氢燃料超燃冲压发动机的整机流场和性能进行了对比计算分析。燃烧化学反应模拟采用了改进的H₂/O₂七组分八方程模型,湍流模型为标准的 k-ε模型,并采用直连式燃烧室试验数据进行了数值方法的验证。研究结果表明:(1)相对于纯净空气来流,污染空气来流下的超燃冲压发动机推力和比冲均有所下降。(2)采用酒精燃烧加热器的前提下,来流参数匹配静温、静压、马赫数时,发动机性能与纯净空气来流下的结果最为接近,而匹配总温、总压、马赫数时相差最大。(3)来流参数匹配总焓、静压、马赫数的前提下,采用氢燃烧加热器时发动机性能与纯净空气来流下的结果最为接近,而采用甲烷燃烧加热器时相差最大。      

城市垃圾焚烧炉渣重金属含量特征及其资源化利用途径

利用原子吸收光谱仪测定城市垃圾不同粒径焚烧底渣中重金属的含量，并分析了其资源化利用途径。研究结果表明，粒径小于5mm的底渣是主要成分，占整个底渣的59．42％。底渣中重金属的含量差别较大，其中Zn、cr和cu的含量明显高于其他重金属含量，而cd含量最低。底渣中重金属的含量都远远超过土壤环境保护标准（GB15618-1995）及当地土壤背景值。不同粒径底渣中重金属有较大差异，其中cr、zn、cd和Ni在小粒径中含量较高，而cu和Pb在各类粒径中含量分布不明显。     

木材的化学组成与阻燃技术的发展方向

本文研究和讨论了木材的主要化学组分的热解性质及其与木材燃烧和阻燃的关系，反应型木材阻燃剂与木材各组分的反应途径，指出200～300℃是阻燃剂促进木材脱水成炭、发挥阻燃作用的关键温度。文中还分析了木材阻燃技术的发展方向，指出反应型木材阻燃剂是解决阻燃剂吸潮和流失问题的有效途径，纳米阻燃是亟待开发的高效阻燃技术。     

工业锅炉生物质燃烧应用现状

介绍了工业锅炉中生物质燃料各种燃烧技术的技术特点和发展现状,重点分析了各种燃烧技术对不同生物质的适应性,展望了生物质燃烧技术的发展趋势,提出了生物质燃烧技术发展和应用的建议.     

小菜蛾对阿维菌素的抗性遗传分析及交互抗性研究

利用室内选育的抗阿维菌素小菜蛾品系和敏感品系分析了小菜蛾对阿维菌素的抗性遗传。结果表明,小菜蛾对阿维菌素的抗性为常染色体、不完全隐性遗传,而且可能是由多基因控制的抗性遗传。阿维菌素抗性品系对4 种杀虫剂的抗性谱测定结果表明,对马拉硫磷、溴氰菊酯、灭多威和农梦特无交互抗性。     

柴油机内锥碰撞式伞状喷雾燃烧系统性能试验

为提高直喷式柴油机缸内油气的混合速率及其分布均匀度,利用从多孔油嘴喷出的油束撞击设置在喷孔出口外围的内锥导向面上,扩展成近似的伞状喷雾,喷雾的碰撞量可以通过改变喷孔和碰撞面的相对位置来调整.应用FIRE 8.4对全碰和半碰喷雾及多孔自由喷雾的空间分布特性进行了模拟分析.结果表明:与自由喷雾相比,内锥碰撞式伞状喷雾具有扩散度高、周向分布均匀的特点.在单缸135型柴油机上进行的燃烧性能对比试验表明:半碰方式好于全碰方式,半碰方式时采用4孔油嘴优于6孔油嘴,适当的供油提前角有利于实现柴油机的热预混合燃烧.