高压油气管道L-O-R法兰塞柄带压拆除方法

针对在役管道的运行要求,为降低管道风险、减少经济损失、避免环境污染,对不停输带压(最高压力10MPa)条件下拆除油气管道L-O-R法兰内部塞柄的技术进行研究。根据计算和试验结果,制定了磁力钻定位和打孔、阀门安装、塞柄泄漏程度检查、开孔机安装及塞柄拆除等施工工艺,给出了每一施工步骤的详细操作方法和要求。在华南地区某管道带压拆除塞柄工程中的应用效果表明:该技术安全可靠,可操作性强,避免了管道长时间停输和放空,具有较好的经济性和应用前景。     

国内外油气长输管道应力分析标准的比较

对比分析了国内规范与ASME规范关于油气长输管道应力分析的评价标准。针对油气长输管道,两个体系的规范都遵循强度理论制定管道应力评价标准。ASME规范按照受约束与非约束管道制定了管道应力的校核标准,国内规范按照一般地段、穿越地段和跨越地段3种管道敷设条件分别制定了管道强度的校核标准,在一定程度上参考了ASME规范的相关规定。对比两个规范体系,最新版本的ASME油气长输管道规范对油、气管道应力校核标准趋于一致,而国内规范更新相对滞后,输油与输气管道的校核标准不统一,且缺少对输油气管道不受约束条件下的热胀应力规定,存在改进的空间。建议跟踪ASME规范,尽快修订国内相关标准。     

柴油机上不得随意调整的部位

1 平衡轴轴向间隙。S195型柴油机平衡轴轴向间隙为0．2～0．4mm，上、下平衡轴分别用增减轴盖和机油泵下的垫片来调整。在实际调整中，当拧紧轴盖或机油泵固定螺丝，平衡轴开始不能转动时，用厚薄规测量出它们与机体之间的间隙，垫上与间隙相同厚度的垫片，再加上0．2～0．4mm的垫片即可。如把轴向间隙调大，会引起平衡轴来回窜动，卡簧槽受到较大冲击力而折断。卡簧槽折断后不易修复，此件就要报废。所以说此间隙不得随意调整。     

完善农业企业会计核算加强农业企业管理

一是由于检修安装过程中，正时齿轮安装错误，驱动凸轮轴轴向间隙过大或过小，没留间隙，使配气的相位发生变化，应按“标记”使正时齿轮“正时安装”，把驱动轴轴向间隙调至正常，保证发动机配气相位正确。     

海水淡化多级泵轴向力试验

针对叶轮轴向力计算方法有多种,且不同经验公式计算的轴向力相差很大的情况,通过对海水淡化多级泵的单级模型泵进行轴向力试验,找出泵腔压力分别与泵流量、扬程以及泵腔径向尺寸的关系,并对传统轴向力理论计算公式进行修正.通过分析可知,轴向力传统理论计算公式的计算结果与轴向力试验数据有一定的差距,这主要是由于传统理论计算是在泵腔内液体以叶轮旋转角速度之半（ω/2）旋转的假设条件下得到的;但两者轴向力的变化趋势相同,均在关死点处达到最大值.用修正的理论公式得到的值与试验值在各流量点、各半径处均能较好的符合.     

机械密封的工作原理

机械密封是靠一对或数对垂直于轴做相对滑动的端面,在流体压力和补偿机构的弹力(或磁力)作用下保持贴合,并配以辅助密封而达到阻漏的轴封装置.     

油膜压力反馈理论在SZM—0.9型轴向柱塞油马达上的应用

利用油膜压力反馈的基本原理,对SZM-0.9型轴向柱塞式油马达的改进设计,使该油马达的额定工作压力从160公斤·力/厘米~2上升至210公斤·力/厘米~2,从而使油马达的性能达到了国际同类产品的水平。通过理海计算,我们还可得知改进设计后的油马达的滑靴损失功率仅是设计的1/6。此外,在计算中也可看出,油膜压力反馈原理也适用于其他各类滑靴结构式的油泵、油马达,它对我国现有的柱塞式油泵、油马达的设计具有一定的参考价值。     

苎麻织物毛羽刺痒感的力学评价

织物表面硬质毛羽是导致皮肤刺痒的主要因素,本文依据毛羽与皮肤的刺扎作用,建立单纤维轴向弯曲压缩基本模型,并利用改装后的单纤维强力仪,对苎麻纤维刷进行刺扎弯曲实验,验证了纤维束最大压缩强力与纤维形态参数间的基本关系.     

农用车自行脱档巧修理

农用运输车在行进过程中若发生自行脱档,其成因及排除方法有以下几点:1.变速箱内的轴承晃动、损坏或轴端紧固螺母松动,造成轴承在工作时产生轴向窜动,导致脱档。应更换轴承和有关零配件,同时紧固变速箱轴端的紧固螺母。     

钢管混凝土柱的破坏机理及其应对措施研究

根据材料力学理论，分析了理想状态下钢管混凝土柱的压力传递路径，结合施工现场的实际情况，探讨了钢管混凝土柱在施工中存在的一般质量缺陷及受压破坏位置出现的可能性，提出了应对措施。