双轮驱动电动汽车CAN总线通信协议

根据CAN总线协议的基本规则,设计了双轮独立驱动电动汽车整车控制系统的网络拓扑结构。基于SAEJ1939通讯协议的格式,制定了双轮独立驱动电动汽车整车控制系统CAN总线通讯协议。测试结果表明该协议是可行的。     

电动汽车电池的发展展望

随着全球能源危机不断加大、全球气候变暖以及人们环保意识的增强,电动汽车正在成为世界的潮流,备受市场关注.电动汽车的动力电池主要有燃料电池、蓄电池、太阳能电池以及超级电容等类型.电池发展对汽车的工业革命和新能源汽车的发展有重大影响.本研究概述了电动汽车的发展史和动力电池的发展情况,介绍了三种电动汽车的电池,从电池的化学性...     

电动汽车连接器的动态性能分析

随着电动汽车在生活中的普及,对电动汽车性能提出了更高的要求。电动汽车连接器作为电动汽车电子系统的重要元件,决定着电子系统的稳定性和可靠性。电动汽车连接器由于受到震动、腐蚀、磨损、冲击等原因,会降低连接器的性能。文章通过对电动汽车连接器动态性能的影响因素和失效机理进行分析,以期更加清晰地认识电动汽车连接器性能的影响因素,从而促进电动汽车连接器的研发。     

考虑负荷可调度特性的农村配电系统光-储-充规划展望

新型电力系统背景下，分布式光伏发展迅速，对配电系统的光伏接纳能力提出更高要求。与城市配电系统相比，农村配电系统网架弱、供电线路长、负荷多但小而分散，分布式光伏规模化接入显著增加了电网运行风险，光伏消纳能力有限，严重阻碍农村光伏的进一步开发，提升新型农村配电系统的光伏消纳能力迫在眉睫。随着乡村振兴战略的实施，农村配电系统中空调、采暖与电动汽车等灵活负荷不断涌现，给利用负荷消纳光伏提供了可能。在对柔性负荷可调度特性建模研究现状进行分析的基础上，结合现有配电系统光伏电站、电池储能系统与电动汽车充电站规划的研究现状，对提高农村配电系统光伏消纳能力的光-储-充规划方法进行了展望。     

电动汽车上摆臂结构轻量化设计

通过有限元分析和拓扑优化技术对电动汽车上摆臂结构进行轻量化设计。首先分析电动汽车最差工况条件下上摆臂的载荷情况，对初始模型进行有限元分析；然后设定优化目标和约束条件进行拓扑优化，比较不同参数方案下的优化结果，选出合理方案；最后进行几何重构，并对重构后的模型进行强度校核。优化结果表明：优化后的上摆臂结构质量为11.4 kg,较优化前模型减重59.3%,安全系数为2.5,满足强度条件，同时固有频率满足要求，为电动汽车其他零部件的轻量化设计提供了参考。     

基于历史行为数据估算电池包容量的研究

随着电动汽车产业的快速发展,用户对电动汽车容量关注度越来越高,而电池包容量估算的精确度直接关系到续航里程的长短和电池健康状态评估的准确性。鉴于此,提出利用XGBoost集成学习方法,结合电动汽车上传历史数据,估算电池容量。相比较于通过实验测定的方法确定当前电池包容量,更加省时省力。由最后的训练结果模型也可以看出,基于XGBoost方法估算的容量已经达到足够的准确性,满足实际需求。     

电动汽车热泵系统冬季乘员舱温升特性的实验研究

电动汽车冬季乘员舱内的温升特性对提升乘员舱内的热舒适性和延长电动汽车续航里程具有重要意义。针对一款应用于实车的热泵空调系统,进行了冬季乘员舱温升特性实验并主要研究了压缩机转速、电子膨胀阀开度以及环境温度对乘员舱温升性能的影响。结果表明:压缩机转速越高乘员舱内温升越快,在压缩机转速为4 000 r/min时,乘员舱内各测点的最高温升速率达到1.99℃/min。在实验工况下,压缩机转速每提高1 000 r/min乘员舱内最大温升速率提高约0.68℃/min。在压缩机转速不变时,热泵系统在相对小的阀开度下具有更好冷启动性能,在系统运行前期乘员舱内升温更快。在环境温度低于0℃时,热泵系统无法满足乘员舱内的供热需求,需开启PTC进行辅助加热。     

智慧充电服务发展与应用探索

全球新能源汽车已进入高速发展窗口期。在新能源汽车发展过程中最大的困扰依然是充电问题,充电基础设施和充电服务仍需进一步提升。作为电网企业,要支撑好电动汽车产业发展,既要做好充电桩接电服务,提高充电设施技术水平,更要充分提升电动汽车充电服务的用户获得感。     

电机-减速一体化壳体有限元分析

纯电动汽车减速器壳体是支撑和保护壳体内部齿轮轴系的重要部件,有必要对减速器壳体结构进行强度校核计算。由于电机-减速一体化壳体的结构比较复杂,并且在减速器工作过程中,壳体承受的载荷也比较复杂,因此不能使用传统的理论力学计算壳体的强度。应用有限元法对壳体的强度进行计算,求解各个轴承座承受的载荷大小,建立壳体有限元模型,求解计算后得到壳体的应力及位移分布云图,并分析验证壳体是否满足强度和刚度的要求。