热电厂DCS系统与传动系统通讯的实现方法与过程

本文介绍了在构建基于DCS与MATLAB的传动系统仿真平台时，数据通信的实现方法与过程。详细阐述了EDPF-NT系统数据的读取，MATLAB对外部数据的调用，以及EDPF-NT系统数据的输入。     

轮式车辆传动系自激振动强度及其影响因素分析

建立了车辆传动系的数学模型,并用平均法求解,得出了车辆传动系自激振动振幅的表达式,研究了影响自激振动振幅的因素及其影响规律,并与相平面分析的结果相比较,验证了该振幅表达式的正确性。当滑转率大于临界滑转率时,地面附着系数随滑转率增加而减小的斜率车辆平均滑转率、发动机转速三个因素增大,自激振幅随之增大。     

复杂传动轴系扭振的递归传递矩阵法

现有分支轴系的传递矩阵法不仅需针对具体传递结构编制程序,而且它的剩余扭矩存在奇点。作者指出传动系的拓扑结构为树型。利用这一特点,构造了一种递归格式,只须提供描述传动系的数据,无须多次编程和调试。通过对传递过程的修正,消除了余量函数的奇点。算例结果表明所提出的算法是稳定和高效的。     

基于城市道路工况的客车动力传动系统的合理匹配

根据城市客车的行驶特点,构建了一条代表城市实际道路工况特征的工况曲线,作为燃油经济性的评价指标,并将驱动功率损失率作为动力性评价指标,利用MATLAB编程对客车动力传动系统的参数进行了匹配研究。计算实例表明,建立的评价指标能对客车传动系参数做出更合理的匹配,构建的工况更接近客车实际运行情况。     

不平整路面履带车辆动力传动系统扭转随机激励研究

为计算分析履带车辆传动系统扭转随机激励,以标准路面不平度统计特征为基础,实现路面激励时频转换。同时分析扭转随机激励产生机理,提出其理论计算公式,并且通过对相关部件模型的数学抽象,建立不同路面下履带整车动力学模型。通过实例仿真得到某履带车辆扭转随机激励谱,探讨了路面不平度、车速和预张紧力对其产生的影响。研究结果表明,路面不平度和车速是影响扭转随机激励的主要因素。     

冬季车辆使用要点

<正>冬季寒冷干燥,尤其气温下降至零度以下,油脂粘度增大,燃油雾化不良,蓄电池工作温度降低,启动困难;车用金属和橡胶制品变脆,气缸磨损加剧,传动系统机件磨损增大;轮胎容易损坏;路面冰冻积雪,车轮打滑、制动不良,运行条件困难,驾驶人手脚不     

轮式车辆动力传动系自激振动研究（Ⅱ）——自激振动系统的能量反馈与控制系统分析

提出了轮式车辆传动系的自激振动中地面附着力输给系统的振动能量和系统消耗的振动能量的计算公式，研究了该自激振动的反馈控制系统，得知在开始产生自激振动时，瞬时滑转率在地面附着力与滑转率关系曲线的负阻尼区中变化，但当自激振动的振幅增大到超过某一值后，瞬时滑转率的变化范围扩展到正阻尼区，从而控制了自激振动的振幅     

工程机械液压传动系统故障分析与维护方案研究

工程作业环境下,机械液压传动系统的运行质量影响整个项目施工能否及时完成。然而,工程液压传动系统在执行工作流程时面临各种系统故障,大幅减缓了工程运作进度。鉴于此,笔者通过分析工程机械液压传动系统故障形成的原因及相关特征,提出了诊断工程机械液压传动系统故障的方法及故障维护方案。结果表明,维护人员有必要对工程机械液压传动系统进行故障检测与维护,采取相关措施,提高机械液压传动系统的应用效果,确保工程设备正常运转。