基于ADAMS/Insight的轿车悬架定位参数优化研究

基于某A级轿车悬架参数,在ADAMS/Car中建立前悬架系统精确模型。通过双轮同向跳动实验,分析悬架定位参数随车轮跳动的变化情况。针对悬架在跳动实验过程中出现的前束角变化规律不合理且主销内倾角、外倾角变化范围较大等问题,运用Insight模块对优化目标进行设定并进行多次修改和迭代计算,找出最优结果。     

喀什地区旅游服务贸易影响因素分析

喀什地区旅游服务贸易在快速发展的同时也表现出发展动力不足、旅游竞争力下降等诸多问题,影响并制约着当地旅游服务贸易的健康发展。本文结合喀什地区旅游服务贸易的发展现状,用灰色关联度对影响喀什地区旅游服务贸易因素进行分析,得出不同因素对喀什旅游服务贸易的影响大小。结果表明：星级酒店数量和地区生产总值对喀什地区国内旅游收入的影响分居第一、二位,可见旅游接待能力和地区综合经济发展水平是影响喀什地区国内旅游服务业发展的主要因素;而入境旅游人数和国际旅行社个数是影响喀什地区旅游外汇收入最主要的两个因素,而国内出现的突发性事件对其影响并不明显。     

航天生物技术研究进展

随着航天技术和生物技术的发展,兴起了一门新兴的学科———航天生物学。在近半个世纪的研究中,航天生物学取得丰硕的成果。通过对其诱变机理的研究表明:太空的强辐射是生物发生诱变的主要原因;微重力是重要的辅助条件。     

热带海岛旅游服务价值评价体系及计算方法

热带海岛由于其独特的地理位置以及丰富的物种资源,使其旅游服务价值不同于一般的生态系统服务价值中的旅游服务价值。本文从生态系统服务价值评价指标体系中,提炼出与旅游者和旅游活动直接相关的,能被旅游者直接利用的生态系统服务作为热带海岛的旅游服务评价指标;同时根据热带海岛的特点,对以往的计算方法进行修正,得到热带海岛的旅游服务价值评价体系以及计算方法。本文区别于之前研究将旅游服务价值作为生态系统服务评价指标中的一部分,而是将其单独作为一类进行核算。参考前人的研究,本文将旅游服务价值评价指标体系分为林地、草地、耕地、湿地、滩涂、建设用地、水体7种用地类型和气体调节、气候调节、食物供给、环境净化、生物多样性、休闲娱乐、文化7种生态系统服务来进行计算。对热带海岛旅游服务价值进行评估,可以衡量生态系统为旅游发展所做出的贡献,也可以提高公众的生态意识,同时也为生态补偿提供理论依据。     

基于旅游凝视的古镇景观关注度研究——以靖港古镇为例

基于网络照片共享平台，通过GooSeeker爬取靖港古镇旅游照片作为研究数据，应NVivo11.0和Ucinet6软件，采用内容分析法、社会网络分析法、聚类分析法，结合扎根理论、旅游凝视等理论分析游客对于靖港古镇的景观关注度。研究结果显示：靖港古镇物质文化景观与非物质文化景观关系处于破裂与失衡状态，游客与靖港古镇仍处于单向凝视关系，因此对古镇景观规划提出以下建议：①打造古镇名片，发展古镇特色；②增强游客体验，创造文化氛围；③规划景观布局，丰富旅游产品。     

Refining the accessibility evaluation of urban green spaces with multiple sources of mobility data: A case study in Shenzhen,China

Urban green space (UGS) is an important component of urban resources which contributes to human physical and mental health. Studies on the accessibility of UGS under the two-step floating catchment (2SFCA) framework have recently received much attention. However, the effects of people’s actual mobility patterns have not been fully considered in current studies. Proposed in this study is an improved accessibility model called AM-Ga2SFCA, which refines the traditional Gaussian 2SFCA method with the actual mobility information extracted from mobile phone big data and online map. A new attractiveness index of UGS is implemented by combining the popularity evaluated by the PageRank algorithm and the actual utilisation based on buffer analysis. In addition, realistic travel time between each demand point and UGS is retrieved from the online map, which is further introduced into AM-Ga2SFCA as the travel cost. A case study is conducted in Shenzhen, China to validate the proposed model. Results show that the accessibility of UGS is strongly correlated with regional urbanization level, for example, higher accessibility generally occurred in the region with developed transportation and rich green resources. From the perspective of age groups and travel modes, we found that the environmental justice issue had already occurred in Shenzhen especially for the non-elderly: under the walk mode, nearly 80% of the non-elderly only shared 20% of UGS whilst approximately 80% of the elderly shared 30% of UGS. However, taxi or private vehicles can effectively alleviate the aforementioned phenomenon by reducing the Gini index to less than 0.5. The proposed model is expected to advance the understanding of UGS accessibility and facilitate effective planning to reduce environmental justice.     

基于手机信令数据的合肥市郊区职住空间特征研究

针对郊区职住空间特征展开深入研究,是探索城乡功能空间关系的重要途径,对于化解城乡二元结构矛盾、实现城乡统筹发展有重要意义。本研究聚焦安徽省合肥市郊区,利用覆盖市域范围的手机信令数据,识别郊区职住人口,开展郊区职住空间的分布格局与特征的可视化分析,进而以职住偏离指数、自足性指数和空间错位指数剖析不同空间尺度下的郊区职住空间匹配合理程度,讨论合肥市郊区与中心城区的职住关系。研究结果显示,合肥市郊区以居住功能为主导,职住空间分布总体呈现不均衡状态;仅少数远郊乡镇的职住一体化程度较高;大多数近郊乡镇街道职住功能不匹配,与中心城区存在职住功能互补关系。