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92.
基于PC-Crash的汽车与行人碰撞的仿真研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过分析汽车与行人碰撞的特点,建立常见人车碰撞事故的模型,利用PC-C rash软件进行多次模拟仿真,计算出相应的动力学参数及碰撞后行人的运动状态,总结出事故发生后人体头部与车体前部碰撞点的分布规律。最后在发动机罩结构性能的改善以及安全气囊的有效安装位置等方面提出了有效的保护行人的措施。 相似文献
93.
针对国内在行人保护研究领域多为计算机模拟分析的现状,提出一种应用多维关联规则挖掘技术,分析大量行人交通事故数据的研究方法.应用数据立方体技术,对Apriori算法做了改进,开发了一种适用于维间关联规则挖掘的算法,应用算法找出行人交通事故中频繁项之间的关联规则,这些规则不仅可用来指导车辆的安全性设计,还可以为进一步的研究提供参考方向. 相似文献
94.
以汽车雾霾天人车防碰撞技术为研究目标,在综合考虑行人、距离和车速等因素对汽车防碰撞的影响,建立雾霾天气下PDS汽车安全距离预测模型,保障智能汽车驾驶的安全性与可靠性。研究结果旨在为提高智能汽车的安全行驶提供技术参考与理论借鉴,对于推动智能驾驶汽车的发展提供可行性参考。 相似文献
95.
96.
1.关于"机动车与非机动车或行人发生交通事故"的法律规定
2004年5月1日实施的新"道路交通安全法",否定"撞了白撞"。明确规定:"机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的,由机动车一方承担责任。"就是说不论是谁违章,都由机动车赔偿。这一条款引起了社会的广泛关注和汽车驾驶人的强烈不满。虽然此款后面又加上一句:"有证据证明非机动车驾驶人、 相似文献
97.
停车换乘建设已经成为山地城市中心区缓解交通拥堵、停车"难"问题的最有效策略之一。文章从国内外的研究成果对停车换乘行为进行了综述,根据其中提出了当前研究成果存在的问题以及展望。 相似文献
98.
99.
行人在交通中的最大特点是:可以在极短的时间和极短的距离内改变自己的行为。比如,在横穿马路时可以陡然站住、跑步或变更方向等。行人的步行心理因人而异,步行速度没有一定的规律。所以,司机在驾驶汽车时,对于遇到行人时的交通安全问题,要引起高度重视:1.遇到缺乏交通经验的行人有些行人缺乏交通经验,看见汽车还在很远的地方驶来或听到行驶声,就急忙闪避到道路的一边。待汽车临近时,又感到自己所处的地方不安全,表现出惊慌失措、左右徘徊,有时会突然向路的另一边猛跑,从而造成险情。还有一些行人,发现后面有来车时,就向路边让,当汽车驶过去… 相似文献