细晶AZ61镁合金板材的CO2激光焊接性能

采用CO2激光器对2 mm厚的AZ61镁合金细晶板材分别进行了填充焊和自熔焊实验.研究了细晶镁合金板材的焊接性和填充带合金化稀土元素Ce对接头组织及力学性能的影响.结果表明，细晶板材的焊接接头热影响区不明显，组织较母材变化不大，半熔化区范围窄、液化程度低，未进行合金化的自熔焊焊缝组织较粗大，焊缝晶粒尺寸约15 μm，而填充焊焊缝组织为平均晶粒尺寸是5 μm的等轴晶，即合金化稀土元素Ce可细化焊缝组织，而且稀土元素Ce的加入能抑制柱状树枝晶区而扩大等轴晶区域范围.填带焊接头的平均抗拉强度和伸长率较自熔焊接头分别提高了6%和12%.     

高温对碱矿渣水泥石微结构及力学性能的影响

研究了不同碱组分的碱矿渣水泥石在室温至1 000 ℃时强度的变化，运用DSC/TG, XRD和SEM分析了高温后碱矿渣水泥石物相及结构的变化. 结果表明：以钠水玻璃为碱组分的碱矿渣水泥石高温后的强度变化规律与以氢氧化钠为碱组分的矿渣水泥石相似. 受热温度在200 ℃时，碱矿渣水泥石可蒸发水的损失使得水泥石结构更加致密，抗压强度增加，抗折强度下降；400～1 000 ℃时，抗折、抗压强度均持续下降，其中，600～800 ℃时，碱矿渣水泥石发生固相反应，有钙黄长石生成，强度下降明显.     

基于四阶偏微分方程的乘性噪声去除模型

基于二阶偏微分方程(PDE)在复原图像时会产生阶梯现象, 而高阶PDE能够很好地克服这一缺陷, 提出了一个针对乘性噪声去除的四阶PDE模型. 为了求解该模型, 建立了一个交替最小值算法, 并通过数值试验验证了该算法的有效性.     

工程陶瓷高效深磨ELID 进程控制策略初探

在一些合理假设的前提下，建立了砂轮表面磨粒分布的理想几何模型，并在此基础上，结合磨粒磨损特性和法拉第电解定律，以磨粒突出高度保持不变为目标，建立了工程陶瓷高效深磨ELID进程控制的数学模型，由此数学模型可推出ELID进程的控制策略.为确认此控制策略的效果，分别以由数学模型所确定的电解参数和指定的不同电解参数对氧化锆陶瓷进行高效深磨ELID磨削，并对比其磨削力和表面粗糙度变化状况.试验结果表明该控制策略能够解决工程陶瓷高效深磨ELID进程控制问题，实现连续稳定的磨削过程.     

基于SVAR 模型的期锌市场及其现货市场的价格发现功能实证研究

立足于期货市场的基本功能，利用SVAR模型发现期锌市场及其现货市场对来自各自身的冲击反应迅速，且具有强持续性；期货市场对现货市场冲击是积极、有效的，但现货市场对期货的冲击是消极、微弱的.方差分解表明期锌市场94%比例来自于自身，6%来自现货市场.而现货市场在达到稳定状态后只有10%来自于自身，90%来自于期货市场.研究结果为套期保值时点的选择提供了重要的理论参考依据.     

混合动力镍氢动力电池参数辨识

为实现电池SOC（State of Charge)的精确估计与提高电池模型的精确性，采用等效电路模型PNGV电池试验手册中的标准电池模型，基于辅助变量法和最小二乘法相融合的方法提出了混合动力镍氢动力电池在线参数辨识方法，并利用MATLB/SIMULINK建立电池模型.仿真分析结果显示，所建立的电池模型电压最大误差为4.2 V，平均误差为0.57V，SOC的估计最大误差为0.048，平均误差为0.011，能很好地拟合真实数据.     

煤气混合加压过程智能控制系统的实现与应用

针对某钢铁企业煤气混合加压过程强耦合、强干扰等特点，结合生产过程的控制要求，设计了一个过程级和操作级的两级分布式系统结构.在分析系统需求和软件功能的基础上，智能控制算法软件采用模块复用的策略开发.为实现应用程序与集散控制系统的无缝连接，采用OPC通讯技术和ATL封装技术，从而实现了对混合煤气热值和压力的自动控制和实时控制.实际应用情况表明，所设计的系统满足了过程控制的要求，提高了混合煤气的质量.     

基于结构化模型的住房抵押贷款定价研究

住房抵押贷款隐含着提前支付期权与违约期权，而期权是否执行取决于利率与房价两个风险因子.传统的结构化期权定价理论往往高估了住房抵押贷款的期权价值.采用双二叉树网格定价模型在Wei模型的基础上考虑多步跳跃的情形，并结合HST模型消除状态变量相关性，另外引入社会成本这一变量，使模型具有更好的适用性.实证分析表明，房价波动超过一定幅度时期权价值迅速增加，利率波动直接影响期权价值或通过影响房价间接影响着期权价值.因此，必须重视利率对房地产市场的影响并加强宏观调控以维护房地产市场健康发展.     

步进调频雷达目标速度的实时不模糊估计方法

证券市场危机的爆发是系统内外诸多因素共同作用的结果。界定证券市场危机状态的临界状态，选择宏观、微观和市场三层次指标，利用Logistic回归方法构建证券市场危机预警模型。对中国证券市场进行实证研究，发现模型能够比较准确地预测证券市场危机发生的概率，及时迅捷地释放预警信号。     

均质地基地铁车站对临近建筑层间位移角的影响

以软土、中软土和中硬土3种均质地基作为研究基准,采用广义层间位移谱,结合有限元计算模型,考虑场地类型和距车站水平距离两个影响因素,分析地铁车站的存在对临近建筑结构的动力影响.结果表明,在地震动作用下,地铁车站的存在将增加临近地表建筑结构的层间位移角,给结构的安全性和抗震性能带来不利影响;随着距离车站水平距离的增加,地铁车站的影响将逐渐减小.结合本文算例初步认为,在软土场地条件下,地铁车站的影响最为显著;同时给出不同场地条件下,地铁车站所能影响的区域范围以供参考.软土场地中,地铁车站对距离车站2.0倍车站水平宽度范围外的地表建筑的影响仍十分明显,需要妥善考虑;而在硬土场地条件下,当距离车站的水平距离超过1.5倍车站宽度时,车站的影响已可忽略.