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1.
2.
通过系统分析柴油机螺旋气道几何结构以及气道敏感区域对气道流通性能的影响关系,确定了构建螺旋气道的关键结构参数。提出了一种以气缸盖结构为约束条件,涡流比为设计目标,再进行流量系数优化的螺旋气道数字化设计方法,建立了螺旋气道参数化数学模型,开发了一款柴油机螺旋气道数字化建模软件。针对一款自主开发的卧式两缸柴油机螺旋气道的设计要求,采用螺旋气道数字化建模软件建立了螺旋气道数字化三维模型,进行了模型光顺性分析和流通性能分析。分析结果表明,螺旋气道数字化设计方法具有一定的可行性和通用性,只需提供气缸盖结构、流通性能(涡流比和流量系数)的设计要求,通过该数字化设计方法和建模软件就能设计出满足要求的螺旋气道。 相似文献
3.
4.
紫花苜蓿是世界范围内种植量最广的牧草之一,低温干燥是常用的贮存方法,可有效保存苜蓿当中的营养成分。太阳能干燥箱可以为苜蓿提供干燥环境,保证干燥温度。为此,设计了一种立式箱式结构干燥箱,并对其工作原理、制作方式、内外部的结构形式及保温材料进行了相应的研究。 相似文献
5.
以2.0L四气门进气道喷射汽油机为样机,设计低压空气辅助缸内直喷汽油机,运用CFD仿真技术与气道稳流试验相结合对其进气道进行设计.建立了原进气道喷射汽油机进气道的三维仿真模型并进行计算和分析,表明气道流通能力不够强,有强滚流运动;气道内部三维流场分析结果说明部分区域存在气体滞留现象,通过气道稳流试验台对仿真结果进行了验证.根据低压空气辅助直喷汽油机对缸内气流运动特性的要求,在CFD仿真软件中对进气道结构进行了优化,通过调整气门杆附近的截面积、削弱滚流强度,提高了进气道的流通能力,同时改善了局部气流滞留现象. 相似文献
6.
基于生态足迹的港口型城镇土地生态安全研究——以宁波市镇海区为例 总被引:3,自引:2,他引:1
以宁波市镇海区为研究对象,利用生态足迹分析理论与方法,对镇海区1997-2011年的土地生态安全状况进行了评价。结果表明:镇海区人均生态足迹从1997年的6.4178 hm2增加到2011年的7.7374 hm2,而同期的人均生态承载力则由0.3370 hm2小幅增加到0.3624 hm2。人均生态赤字由6.0808 hm2增加到7.7130 hm2,生态压力指数由19.04上升为20.79。研究期内镇海区的人均生态足迹高于人均生态承载力,出现了巨大的生态赤字,港口地区土地生态系统处于很不安全状态。城镇化发展、重化工产业布局和居民消费结构调整是影响镇海区土地生态安全的重要因素,同时由于国际贸易存在使得港口型城镇土地生态状况存在"虚高"现象。为调整港口型城镇土地生态安全状态,还应采取协调港城关系,降低化石能源比重和提高生态用地比例等对策措施。 相似文献
7.
李志健 《厦门水产学院学报》2011,(3):192-195
通过对港口企业和船公司盈利的分析,提出了双方博弈的基础.通过建立不完全信息条件下的博弈模型,以港口企业先行动博弈为前提,得出双方的均衡解,从而确定港口的最佳费收,最后,通过算例对本模型进行分析. 相似文献
8.
刘百平 《农业图书情报学刊》2011,23(3):68-71
解释黑客概念,描述黑客攻击行为,分析黑客攻击的流程。详细介绍了攻击前准备阶段工作,各类攻击信息的收集方法和途径,从开放端口分析、系统漏洞扫描、公开的信息、社会工程学四个方面介绍了信息的收集。常用端口介绍,常见系统漏洞列举。 相似文献
9.
10.
Rafael DeRossi Rodrigo A Bertoni Rafael HS Ruzzon Alexandre B Verde‐Selva Fabrício O Frazílio 《Veterinary anaesthesia and analgesia》2010,37(5):451-459
ObjectiveTo determine the analgesic and systemic effects of epidural administration of ketamine, lidocaine or a combination of ketamine/lidocaine in standing cattle.Study designProspective, randomized, experimental trial.AnimalsSix healthy male cattle weighing between 335 and 373 kg.MethodsThe animals received 0.5 mg kg?1 of ketamine (K), 0.2 mg kg?1 of 2% lidocaine (L) or 0.25 mg kg?1 ketamine plus 0.1 mg kg?1 lidocaine (KL). All the drugs were injected into the dorsolumbar epidural space via a caudal approach through a non‐styletted multiple‐port catheter. Each animal received each treatment at random. Evaluations of analgesia, sedation, ataxia, heart rate, arterial pressure, respiratory rate, skin temperature and rectal temperature were obtained at 0 (basal), 5, 10, 15, 30, 45, 60, 75, 90 minutes after epidural injection, and then at 30‐minute intervals until loss of analgesia occurred. Skin temperature was taken at these intervals up to 60 minutes. All the animals received a standard noxious stimulus; a 4‐point scale was used to score the response. A second scale was used to score ataxia and a third for sedation.ResultsThe duration of analgesia in the upper and lower flanks in cattle was 140 ± 15, 50 ± 14 and 80 ± 22 minutes (mean ± SD) after dorsolumbar epidural KL, K or L, respectively. The cardiovascular changes were within acceptable limits in these clinically healthy cattle.ConclusionsDorsolumbar epidural administration of KL to cattle resulted in longer duration of analgesia of the upper and lower flanks in standing conscious cattle, than the administration of K or L alone.Clinical relevanceFurther research is necessary to determine whether this combination using this technique provides sufficient analgesia for flank surgery in standing cattle. 相似文献