雾霾天气下车辆制动过程的应用研究

雾霾降低道路的能见度,降低了道路行驶安全性,导致车辆易发生侧滑漂移。通过分析研究车辆制动过程的重要组成部分,以及汽车的制动性能状况,明确雾霾天气影响车辆制动,并以图表的形式直观清晰地展现雾霾对制动过程的影响。通过对雾霾进行影响交通行驶安全等级划分,将雾霾各项参数具体化,并采用控制变量方法对各个影响因素分别进行数据计算分析,最终得出汽车综合制动过程曲线,用计算机仿真实验模拟雾霾天气下车辆实际行驶状况,可降低交通事故的发生概率。     

HY-V35型能见度仪工作原理及安装维护

介绍了在气象业务中常用的HY-V35型前向散射式能见度仪的工作原理、结构组成、安装流程、日常维护和校准方法,以为广大的观测员提供参考。     

民航地面气象能见度解析

本文从民航气象能见度的种类、观测、记录等方面入手,详细地阐述了民航气象能见度在飞行中的重要性,以及其在日常记录、发报中容易出现错误的一些方面。力求使我们民航气象地面观测员可以进一步了解并重视能见度的观测和记录,提升气象观测服务能力,更好的为用户提供气象服务,为飞行安全保驾护航。     

南京市能见度变化趋势及其影响因素

利用1980~2013年南京国家基本气象站的地面常规气象要素和能见度观测资料,剔除相对湿度和天气现象对能见度的影响,采用等级分析法、"非常好"能见度出现频率法、累积百分率法、Ridit中值分析等方法,分析了南京地区大气能见度的年际和季节变化趋势;并利用偏相关分析法分析了能见度与气温、气压、平均风速和相对湿度的相关关系。结果表明,能见度有明显日变化和季节变化,一天中,8:00最差,14:00最好;一年之中,能见度夏季最好,冬季最差。1980~1984年南京能见度呈上升趋势,1985~2004年呈波动下降趋势,2005~2013年则呈缓慢上升趋势;"较差"和"一般"能见度出现频率呈现上升趋势,"较好"能见度出现频率则明显下降。能见度水平逐年代下降但降幅减小;能见度等级分布的季节差异逐年代减小。能见度与平均风速呈正相关,与相对湿度呈负相关。由于南京地区气候条件的影响,能见度与气压和气温均存在季节性差异,能见度与气压在冬季呈较好的正相关,与气温夏季呈正相关、冬季呈负相关。     

兰州市榆中县能见度的精细化预报研究

利用2005—2015年兰州市榆中县大气能见度的观测资料,分析了影响榆中县能见度的气象因子,利用多元线性回归的方法建立榆中县能见度的预报方程,并将2016年的数据代入预报方程进行检验,最后得到2016年榆中县能见度的预报值,将2016年榆中县能见度的实测值和预报值进行对比分析。结果表明,榆中县能见度夏季和秋季相对较好,而春季由于沙尘天气的出现和比较多的大风天气对能见度的影响比较大;冬季则主要是雾、霾天气的影响和农村燃煤取暖而产生的烟雾对能见度的影响比较大。     

雾和霾的区别

雾,是指在接近地球表面、大气中悬浮的由小水滴或冰晶组成的水汽凝结物,是一种常见的天气现象。当气温达到空气中的水蒸气变为露珠时候的温度时(即露点温度或接近露点),空气里的水蒸气凝结生成雾。根据凝结的成因不同,雾有数种不同类型。当气温高于冰点时,水汽凝结成液滴。当气温低于冰点时,水汽直接凝结为固态的冰晶,比如冰雾。因为露点只受气温和湿度影响,所以雾的形成主要有两个原因:一是空气中的水汽大量增加,使得露点升高     

风沙天注意行车安全

春季、夏初，我国北方天气干旱，近年来，扬沙、沙尘暴频繁，大风裹尘飞扬，空气混浊，能见度低，同时由于风力对车辆的作用，给行车带来困难。为保障行车安全，请驾驶员注意以下3点。     

洪水无情 协会有情——山西省忻州市蜜蜂协会积极救助受灾蜂农

2007年6月13日上午7时许,山西省原平市楼板寨乡屯瓦村屯瓦沟上空乌云密布,天空很快就暗下来了,室外能见度低,空气凝重,连手机信号也没有了.很快大风伴着倾盆大雨还裹夹着核桃大的冰雹袭击了屯瓦沟,不久山洪暴发.在此放蜂的蜂农被迫冒雨逃向更高的位置,眼睁睁看着蜂箱浸在洪水里,有的蜂箱被打翻,还有的被洪水冲走.暴风雨和洪水肆虐了两个多小时,给进沟放蜂的蜂农造成重大的损失.     

香格里拉大气本底站能见度变化特征浅析

对香格里拉大气本底站2011年能见度的观测资料进行了初步分析,研究了这一地区能见度的变化规律和特征。结果表明:香格里拉大气能见度的日变化、季节变化特征明显,表现为夏季能见度最低,冬季能见度最高;一日之中,早晨最低,午后最高。     

阿克苏地区全力以赴展开抗灾救灾工作

4月16日，阿克苏地区遭受今春以来的最强沙尘暴袭击，风力达到6～8级，瞬间风速达到24．6米／秒，能见度150米，持续8个小时后风力下降。强大风沙尘天气突袭后，地区林业局按地委、行署的要求，迅速对防灾工作进行了全面安排部署。