渔船上大形鱼体冻结装置

鱼的鲜度意味着鱼的商品价值。捕捞后马上予以快速冷冻是保持鱼鲜度的最佳方法，故渔船上一般都设有冷海水舱及冷冻室，把渔获物先在冷海水舱内冷却到O℃左右，再在冷冻室冻到—40℃～—50℃，然后转入鱼舱贮藏。冷海水舱即是注满冷却水的鱼舱，上有舱口，几十公斤或更大的大形鱼体出入舱口显得很困难。     

冷却海水系统的改进

为了保存渔获物,在一些商业渔船上采用冷却海水系统。此系统与加冰法比较的优点：快速冻鱼、贮藏渔获物时节省劳力、减少鱼货损伤以及消除鱼货加冰时经常发生的因压力所引起的收缩损失。冷却海水系统包括采用机械冷却天然海水或3％的氯化钠用以在水密的鱼舱内冷却鱼货。海水或盐水通过热交换器的循环或与排列在舱边和隔舱内的冷却管相接触,使其冷却至29°F。     

新型鱼舱速冷装置——喷射冷却器

目前围网运输船运送的渔获物大多利用水冰冷藏法(预先将海水和碎冰混合，形成水冰状冷却海水，在将鱼放人冷却海水的同时，加入碎冰形成鱼—冰—鱼—冰的层状，鱼舱内尽可能保持均匀的低温，以保持鱼的鲜度)。     

目前国外有哪几种鱼货保鲜方式？

从大的方面分低温冷却和冻结两类。在低温冷却中，对拖网渔业的底层鱼，一般采用箱装冰鲜、微冻、冷却海水预冷以及正在试验的真空冷却保鲜、γ射线辐射保鲜、通电保鲜、浸渍于无毒酸保鲜、淀粉糖溶液保鲜以及其他保鲜剂保鲜。对围网渔业中的中上层鱼类，一般采用冷却海水保鲜。冷却海水保鲜中有集装箱及鱼舱海水冷却。     

在船上用海水喷淋法冷却鱼货

海水喷淋法具有冷却效果快、均匀、可把大量的鱼货以最省的劳力和最短的时间给予贮存等优点。这种方法的原理是将海水在特别的冷却器内循环，使海水温度下降到-1.5℃，然后喷淋层状堆积在鱼舱内特殊容器中的鱼货。如海水冷却到-1-5℃以下时，鱼肉中就会出现冰结晶，使鱼货质量变坏。     

船——船鱼泵输送系统

“美国冠军”号渔船利用一种新的鱼泵输送系统,通过一条长120米、直径3.6米的软管,把冷却海水舱内的渔获物直接输送到鱼糜加工渔船舱内,从而带来了渔货输送技术的一场革命。这套鱼泵输送系统是由挪威一家公司生产的,它适用于阿拉斯加鳕、鲭鱼、鲱鱼等许多捕捞品种,可以同时输送120吨渔获物,即使是在进行拖网作业时,每小时的传送能力仍     

我国建成冷却海水运输船

<正> 随着围网渔业的发展,上海自行设计建造我国第一艘冷却海水运输船。由上海船舶设计院设计上海渔轮修造厂建造,东海水产研究所和渔业机械仪器研究所负责工艺和鱼泵配套研制。全船有8个鱼舱,一次可装鱼     

祖国各地

上海建成我国第一艘冷却海水运输船由上海船舶设计院设计的我国第一艘冷却海水运输船,已由上海渔轮修造厂建成。这是围网船组的配套运输船,该运输船的建成投产有利于加速鱼货周转,提高鱼货质量,促进我国围网渔业的发展。该船总长49.50米,型宽8.60米,型深4.20米,排水量778.61吨,航速12.35节,共有8个鱼舱,一次可装鱼200吨,温度为0℃左右。建船过程中,国家水产总局东海水产研究所和渔业机械仪器研究所分别     

丹麦研制小型船用鱼泵系统

丹麦最近研制了一种小型船用鱼泵系统,用电力或船上本身的动力使鱼泵运转,通过吸入软管将网中的渔获物抽捞上来,再传送到各冷却海水仓内.它还能在船进港后将冷却海水仓内的渔获物直接卸到码头。每小时的输鱼能力达50吨。干渔获的输送需要同水混合,但鱼泵的动部件都不同水接触,操作平稳。这套系统的主要装置还有控制箱、存储罐、传感器、单向阀循环水管和滤网等(见示意图)。它们     

国外渔船冷却海水保鲜近况和动向

前言据国外文献介绍:应用冷却海水保藏鱼类的研究始于十九世纪初,早期的试验并未引起人们的注意,因而进展缓慢。在本世纪的40～50年代,加拿大、挪威、日本、美国和苏联等国家发现了丰富的鲱鱼、鲐鱼、鲹鱼等资源,极需要有一种能冷却大量易腐败鱼类的方法,此时,冷却海水保鲜方法