泉州市海洋捕捞业技术经济效益的分析

海洋捕捞历年来居我市渔业经济的主体。1991年,全市水产品总产量达到25.79万吨,其中海洋捕捞产量22.51万吨,占87%。改革开放以来,泉州市海洋捕捞业有很大的发展,13年年平均递增9.7%,略高于全省8.1%和大大高于全国5.1%的增长水平。目前主要有拖网、灯围、钓、定置和流刺等五大作业类型。近年来,由于受到水产资源、资金等因素的影响和制约,海洋捕捞渔船发展变化时起时伏,作业结构畸轻畸重。本文对泉州市海洋捕捞业进行技术经济分析,为调整优化作业结构,改善经营管理,以及九十年代的海洋捕捞的发展途径提供参考。     

我国海洋捕捞业现状与发展

我国海捕业20年来发展迅速,但在近海资源严重衰退、海洋经济专属区等困扰下,如何适应新形势,做到养护和合理利用近海水产资源、稳步发展远洋渔业,使海洋捕捞走可持续发展之路是我们必须认真研究的课题。     

福建省海洋捕捞业经济效益分析

本文分析近年来我省9种主要海洋捕捞作业的经济效益，通过投资、成本、综合利润率和捕捞效率等的对比，总体是主机功率大、设备好、年出海天数多，产量产值就高，经济效益就好。作业种类分析结果显示拖网耗油大，而且受到柴油涨价和渔业资源密度下降的影响，利润率相对较低。     

我国海洋捕捞业可持续发展问题与对策

指出了我国实现海洋捕捞业可持续发展面临着捕捞强度超出资源承受能力、远洋渔业发展减缓、捕捞结构发展不合理,海洋污染日趋严重,产品加工及设备落后、科研投入严重不足等主要问题,并探讨了捕捞渔业可持续发展相关对策。     

山东省海洋捕捞业的现状及发展对策

<正> 山东省是全国海洋渔业的主要省份之一。1990年海洋捕捞产量达103万吨,占全省水产品总产量的61％。海洋捕捞业仍然是山东省水产业的一大支柱。海洋捕捞渔船和渔具是从事海洋捕捞生产的基本工具,海洋捕捞业的生产对象是鱼、虾、蟹、贝类等具有再生性的渔业生物资源。因此,海洋捕捞强度必须与渔业资源再生能力相适应。但是,由于经济因素的刺激,近年来,我国沿海渔区有不少个体和联户渔民,不顾国家政策限制,盲目地兴造近海小型捕捞渔船,在沿岸和近海进行掠夺性生产,使已经衰退的渔业资源更加恶化。由此可见,进一步加强渔政管理,完善海洋渔业的经营体制,有效地     

辽宁省海洋捕捞业发展方向的思考

海洋捕捞业是水产业的重要主体。辽宁省的海洋捕捞业在全省水产业中,占有举足轻重的地位。海洋捕捞业的发展,为全省人民提供了优质的水产品,丰富了辽宁人民的“菜篮子”,保证了水产品的有效供给。但是,近年来,随着捕捞生产的发展,捕捞强度越来越大,海洋渔业资源发生了重大变化。在今后一个时期内,辽宁省海洋捕捞业向那个     

启东市海洋捕捞业现状与对策

一、海洋捕捞业现状海洋捕捞业是我市沿海渔民的一项主要传统作业 ,历来为我市海洋经济的基础产业和支柱产业。目前 ,全市拥有大小渔船 2 1 38艘 ,渔船总吨位7.1万吨 ,总功率 1 2 .9万 k W。作业类型除少量桁拖网、流刺网外 ,几乎清一色定置 (张 )网作业 ,从业人员 2 .8万人。年捕捞量 2 0万吨以上 ,为全市渔业总量的 76.5% ,占南通市海洋捕捞总量的50 % ,占全省海洋捕捞总量的 2 5%。 2 0 0 0年海洋捕捞形势好于前几年 ,单根网船均产值 2 6万元 ,帆张网船均产值 64.5万元 ,使渔民在数年经济效益滑坡中稳住了阵脚。然而 ,今年第一季度 ,海…     

大力推行股份合作制 加快发展海洋捕捞业

<正> 1996年,江苏省启东市抓住7、8两个月东、黄海区伏季休渔时机,在海洋捕捞领域全面推行了渔业股份合作制。市委、市政府为此专门出台了《关于渔业生产股份合作制的意见》(启发【1996】24号),对渔业改制的有关政策措施作出了明确规定。在短短的两个月内,将全市3个渔业镇17个渔业村和市海洋渔业公司237艘生产船进行了重新组合,2700多个渔民、渔工认购了股份,集体回收资金12600.82万元,占应回收资金总额的99.7％。通过渔业改制,有效地调动了渔民、渔工生产积极性,促进了渔业经济的快速持续发展。全年实现了渔业产量、产值双超历史。全市渔业总产量达到23.02万t,比上年17.38万t增长32.5％(其中海洋捕捞产量     

浅谈振兴大连海洋捕捞业的几点意见

进入九十年代,大连市海洋捕捞业的经济效益出现了大面积滑坡的局面。1992年大马力渔船大部份处于亏损的边缘,中小马力船也处于微利经营的状态。加之近几年养殖业兴起,效益提高,捕养渔民收入拉大,引发捕捞队伍     

我国海洋捕捞渔业燃油消耗影响因素分析——以长岛县为例

海洋捕捞渔业是海洋经济的重要组成部分,同时也是海洋经济中具有代表性的高能耗产业之一。运用逐步回归分析方法,借助76份问卷调查数据,对长岛县2012年海洋捕捞渔船生产状况与燃油消耗进行了分析。结果表明,长岛县海洋捕捞渔业生产是全国海洋捕捞渔业发展现状的一个缩影,船龄老化、木质渔船为主、功率小型化特征突出以及船长、总吨指标偏小等特征与全国海洋捕捞渔船总体特征较为一致。模型拟合的结果显示,单船功率、总吨、渔获量以及作业方式对海洋捕捞燃油消耗具有显著影响,其中单船功率和渔获量指标的影响为正向。     

Primary productivity demands of global fishing fleets

To be sustainable, the extractive process of fishing requires biomass renewal via primary production driven by solar energy. Primary production required (PPR) estimates how much primary production is needed to replace the biomass of fisheries landings removed from marine ecosystems. Here, we examine the historical fishing behaviour of global fishing fleets, which parts of the food web they rely on, which ecosystems they fish and how intensively. Highly mobile European and Asian fleets have moved to ever more distant productive waters since the 1970s, especially once they are faced with the costs of access agreements for exclusive economic zones (EEZs) declared by host countries. We examine fleet PPR demands in the context of large marine ecosystems (LMEs), which are frequently fished with PPR demands well above their average primary productivity (PP). In some cases, this was mitigated by subsequent emigration of fleets or by management intervention. Fleet movements, however, have stressed additional marine areas, including the EEZs of developing countries. This suggests the potential for spatial serial depletion, if fishing capacity is not reduced to more sustainable PP removal levels. Fundamentally, fishing is limited by solar‐powered PP limits. Fishing beyond solar production has occurred, but in the future, marine systems may not be as forgiving, especially if overfishing and climate change compromise their resilience.     

构建我国海洋捕捞权制度的分析

《物权法》第123条对捕捞权的规定,将促进我国海洋渔业管理的改革,建立海洋捕捞权制度。海洋捕捞权制度,是一种以权利为中心的渔业管理制度,实现渔业资源的可持续利用是其首要目标。根据《物权法》的规定,海洋捕捞权,应限于国家所属的海域,即领海与内水。捕捞权的分配应优先考虑沿海捕捞主体。根据现行海洋渔业管理制度,可能有三种构建海洋捕捞权制度的途径,即以捕捞许可证为载体、以马力指标为载体和以捕捞限额为载体。结合国际渔业管理发展趋势以及我国政府改革与社区建设发展状况,文章认为,选择马力指标为载体构建海洋捕捞权制度,有利于实现其管理目标,避免社会公平问题,促进我国渔业管理由目前的投入控制管理制度向产出控制管理制度过渡,提高我国海洋渔业管理效果。     

以双拖渔船为例分析浙江省海洋捕捞渔船捕捞区域差异

海洋捕捞渔船现为属地化管理,但其海上生产具有跨地区管辖水域作业特点.传统上,各地渔船因在近岸水域沿袭地方捕捞经验与传统捕捞习惯,均具显著的地方特性.但随着捕捞渔船的钢质化、大型化,海洋捕捞的作业空间不断扩展,了解与掌握当前海洋捕捞是否具有区域特征差异,对于渔业抽样统计调查研究和精准渔业管理有着重要的科学理论指导意义.本...     

福建海洋渔业捕捞现状分析

本文根据1996~2008年在福建海区开展的渔业资源专项调查和渔业资源监测以及1990~2008年福建省渔业生产统计等相关资料,续"福建海区渔业资源利用现状浅析"之后,进一步分析福建省海洋捕捞现状和存在问题,提出有关渔业管理建议,为有关渔业管理部门在不断完善渔业管理制度提供参考。     

福建省海洋捕捞生产安全问题初步分析

近年来由于海洋捕捞业经济效益低下，生产安全体系跟不上渔村体制的改变，渔船安全问题尤显突出，主要原因有自然环境、渔船设备、人员素质及管理等四个方面造成。本文初步分析这些因素并提出一些建议供有关部门参考。     

1985~1986年长江口生态系统能流网络分析

中国近海基于北斗卫星导航系统的渔船监控系统(vessel monitoring system,VMS),在渔船管理和应急救援中发挥了重要作用,同时北斗船位数据还包含位置、时间、航速、航行等信息,可进一步用于渔船航次信息挖掘与分析。文章首先把海陆边界划分成多个0.1°×0.1°的港口格网,然后根据格网与渔船轨迹相交关系,提取海南省2016年的全部航次。海南省渔船以小型为主,航次时间1~5 d占全部航次数的71.8%,各作业类型航次时间平均都在5 d左右;受休渔期、节假日、台风等天气影响,航次频数各月变化有3个峰值和3个谷值;儋州、三亚、文昌3个海南省返回港的航次占航次总数的62.9%,海南省出港非海南省返港的航次主要集中在北海市、阳江市、惠州市等港口。文章基于北斗船位数据的航次提取方法具有普适性,可以直接应用到安装有北斗终端的近海其他省市的渔船。     

南海“长笼”渔具调查分析

2004年7月中旬至8月底,笔者主要对海南省、广东省和广西壮族自治区沿海的渔具种类及其分布情况进行补充调查.调查采用现场测定、咨询和访问当地渔民与现场观摩相结合的方法,对每种渔具的渔具结构、作业渔船、作业方法、渔具历史和技术改进等内容进行调查研究[1-2].     

海洋捕捞技术、渔具渔法研究进展与趋势

综合应用船舶、机械、信息、新材料等技术，从海洋中捕捞经济渔获物并综合利用，是现代海洋捕捞业的主要特征。海洋捕捞技术的发展和创新，对保障我国食物安全、保护近海生态与资源、实现渔民增收和新渔村建设、推动渔业产业结构调整和转型、维护我国海洋权益等方面具有非常重要的作用。本文通过简析海洋捕捞渔场探测、渔具渔法与高效自动化辅渔助渔技术等方面的研究进展，提出海洋捕捞技术的重点发展方向，以期为我国海洋捕捞实现节能高效、生态友好和资源可持续利用，海洋捕捞技术升级和产业高质量发展提供参考。     

对我国渔具分类标准的探讨

随着渔业科学技术日益发展、学术交流日益频繁以及全国渔具准入标准制订和实施工作不断推进,我国现有的渔具分类国家标准《渔具分类、命名及代号》(GB/T 5147-2003)在对渔具的具体分类上存在的一些问题也逐渐显现。本文通过对比我国渔具分类国家标准和FAO渔具统计分类国际标准(ISSCFG),分析了两个标准在渔具分类的定位、具体分类等方面的区别和联系,并结合笔者在教学和科研实践活动中所遇到的国家标准在"类"、"型"和"式"方面可能存在欠缺完整性、灵活性、适应性、区分缺乏统一依据等问题,提出了对我国现有渔具分类国家标准进行修订等建议,以期加快对现有国家标准的复审和修订,维护国家标准的权威性,并使各项渔业管理工作具有统一的标准。