山东省海洋捕捞简报

随着伏季休渔的圆满结束,山东省海洋捕捞生产9月全面展开,海洋捕捞生产进入旺季,产情总体平稳,各型渔船争先出海生产,以期取得最好的经济效益。小马力渔船主要集中在沿岸近海作业,以生产爬虾、鹰爪虾、八带蛸、小黄鱼、中国对虾、梭子蟹和杂鱼虾为主,一般单船日产量100~150kg,日     

长江鲻鱼连续三年成汛

自今年4月20日开始，长江江阴段鲻鱼再次成汛，这是继1999年以来，鲻鱼在长江连续成汛的第三个年头。据渔业资源监测部门统计资料反映，近三年来，每年的3月底、4月初，鲻鱼即在长江口段出现，形成一年一次的鲻鱼鱼汛。同刀鱼汛一样，亦有大、小汛之分。大汛期间，一条一般放置30口流刺网的小渔船，平均每天可捕捞鲻鱼50尾，日产量达50公斤。小汛期间单船日产量亦在10公斤以上，为此仅在长江江阴段平均日产量在1000公斤以上。据有关资料表明，自1985年开始，至今十多年来，沿江人民所喜爱的“长江三鲜”捕捞产量逐年锐减，而鲻鱼在长江下游…     

四片式拖网技术推广研究报告

八十年代以来,南海拖网渔业发展迅速,渔船数量猛增,渔获量逐年增大。但渔船单位功率产量连年下降,说明底鱼资源正在衰退。相反,中下层鱼类资源捕捞潜力依然巨大。于是,1988～1989年我们进行了南海机轮单船四片式拖网的研究,并获得成功,且正式通过了专家技术鉴定。 材料和方法 推广应用的网具是在1988～1989年研制的单船四片式拖网的基础上经过进一步优化设计制作成具有南海各地特     

近海小马力渔船单船拖网技术

近年来,山东沿海单船拖网生产发展很快。1995年乳山市40—60马力渔船已全部进行单船拖网生产。同等条件下,甲船拖网生产与双船拖网生产相比,单船产量增加38.5％,产值增加57.4％,而费用降低6.3％。因此说,单船拖网作业具有效益高、费用低、操作灵活等优点,深受广大渔民的欢迎。本文以40马力渔船为例,将小马力渔船单船拖网技术介绍如下: 一、作用原理     

略谈阳江钓鲨技术

阳江市鲨鱼延绳钓的作业历史悠久，钓鲨渔船从解放初期至今经不断进行技术改造，单船从15千瓦发展到405千瓦，作业范围从家门口渔场扩展到中国三大海区，远航南沙渔场和远洋钓鲨也在进行，单船从年产量30吨、年产值15万元提高到150吨、140万元，     

闽南-台湾浅滩渔场单船拖网作业调查与分析

根据2009—2010年闽南-台湾浅滩渔场单船拖网作业监测调查资料和生产统计数据,阐明单船拖网作业的渔业地位、渔场分布、网具类型,着重分析该作业渔获种类组成及主要捕捞对象的资源动态。结果表明:单船拖网作业产量位居闽南-台湾浅滩渔场各种海洋捕捞作业的首位,大吨位、大功率渔船数量连续多年不断增长;渔具型式以有翼单囊网具为主;部分渔船使用的拖网网囊尺寸远远低于国家标准;带鱼、二长棘鲷幼鱼损害现象较为严重;秋季8—10月蓝圆鲹和鲐鱼群体绝大多数个体可达到最小可捕规格。调查研究结果还表明,2002年以来单船拖网渔业资源结构已发生较大变化,生命周期短、营养级较低的蟹类、枪乌贼类、乌贼类和虾类资源渔获比重显著增长;原优势种类绿布氏筋鱼资源已出现严重衰竭;二长棘鲷资源量逐年减少,渔获群体明显趋向小型化、低龄化。     

黄渤海区拖网渔具综合调查分析

2012年4-8月对环黄渤海三省一市沿海一线的拖网渔具情况进行了调查分析,主要调查了拖网渔具的作业型式、渔场、渔获物组成、渔具结构、渔船数量及分布等现状。结果表明:黄渤海区三省一市在册拖网渔船12 358艘,其中110.3kW(150马力)以下渔船约占70%,而110.3kW以上渔船只占30%,拖网渔船数量随渔船功率增大而减少。网具结构主要包括以下几种型式:单船桁杆型拖网、双船有翼单囊浮拖网、单船有翼单囊底拖网。黄渤海区拖网总船数量巨大,严重破坏近海渔业资源,渔具选择性差,渔具标准缺失较多,科研滞后。     

浙江舟山远洋渔业发展分析

1我国远洋渔业的发展进程 我国于1989年首次在日本海对太平洋褶柔鱼渔场的探索和光诱钓捕技术的试验获得成功。1993年开始开发西北太平洋柔鱼，1994年在西北太平洋作业的渔船达到248艘，产量为7.3万t，平均单船产量为294.3t。1996年作业渔船进一步增加到369艘，产量为8．3万t，平均单产为225．5t。1995年开发了新西兰双柔鱼，1996和1999年相继开发了西南太平洋阿根廷滑柔鱼和东太平洋海域的茎柔鱼资源。     

我国现有拖网渔船技术经济性的分析

一、渔船技术经济性论证的内容及指标。渔船技术经济性的论证有两种方式，一种是在设计的初始阶段，以任务书为约束条件，进行各种方案的论证。另一种是就给定的船型，结合当前成本结构和渔场资源情况进行分析，选择最佳经济效益的船型。本文按照后一种方式进行论述，内容包括：可行性、合理性、单船经济核算和全面经济效果这三个方面。     

部份引进远洋渔船的动力设备概况

我国目前的远洋渔业船队，只有单船或对船独航作业，尚没有综合性船队作业。所拥有的远洋渔船，分为过洋性大陆架生产渔船和过洋性公海深水作业渔船两类。前者利用国产8154、8101和8104G型渔船作为母体，进行了必要的局部改造，     

费改税后对渔业的影响

1993年我国拥有机动渔船39．8万艘,914万千瓦,这一时期以200马力以下的中小型渔船为主,捕捞作业范围为我国近海渔区。1997年我国拥有机动渔船的．96万艘,1257万千瓦,分别比1993年增长15．5％和38％,年均增幅4％和9．5％,这一时期各地主要增加投入600马力以上的渔船,到外海、公海作业。出海作业距离远、时间长、风险大,但渔民的效益并没有同步增长,相反亏损的企业和个人大量增加,主要原因在于：一是产值降低。由于近海渔业资源衰退,居民习食的海水捕捞品种如带鱼、黄鱼、对虾等日渐减少,低值类品种逐渐增多,单船收益下降;二是…     

长江上游鱼类自然保护区江津段渔民生产生活现状调查

2010年5月至2011年8月,课题组对长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区重庆江津段43艘渔船的生产生活情况进行了调查。这些渔船单船年捕捞量平均为1 868±62.49kg,单船年捕捞收入平均为50 876±1 954元;单船年生产支出平均为23 872±2 478元,单船年捕捞收益平均为23 872±2 478元,人均6 586元。调查表明,捕捞生产对保护区具有明显的不利影响,而其主要目的仅是维持不足1万人的生计;靠禁渔期补助来补偿渔民的效果不容乐观;转产转业是渔民从保护区退出的最佳选择;保护区渔民的退出应该统一实施;渔民期望的转产转业补偿资金为15~27万元。     

海康县海洋渔业渔机管理问题

目前，海康海洋渔业深海机拖渔船单船功率．已从六十年代的80马力发展到730马力，单机最大功率达到412马力；刺钓作业渔船从六十年代的20马力发展到300马力．最大单机功率达到150马力。海洋捕捞作业渔船多数是使用国产柴油机，少量深海机拖渔船在近年来使用重庆引进美国“康明斯”NTA-855-M机型，和河南洛阳引进西德(MWM)曼海姆TBD234V8机型，     

中印尼签署捕捞合作执行安排

中印尼捕捞合作模式:中国企业应通过在印尼设立合资企业方式开展合作;双方企业和渔船开展合作和生产须分别取得双方渔业管理部门的许可;合作渔船总吨位范围为100~500总吨,作业渔具包括单船拖网、围网、流刺网及其他印尼允许的作业方式;船员须经过培训,具有健康证书和人身保险等。     

莱州市渔业资源增殖现状及对策探讨

一、发展现状 上世纪90年代以来,莱州市捕捞渔船数量急剧增加到1300多只.由于海洋捕捞能力的增长与资源存量严 重失衡,海洋鱼类种群急剧减少,渔业资源迅速衰退,渔船单船产量逐年下降,渔获物数量少、且以低质廉价 的杂鱼为主,传统渔汛逐渐消失,海洋捕捞形势十分严峻.     

我国海洋捕捞渔业燃油消耗影响因素分析——以长岛县为例

海洋捕捞渔业是海洋经济的重要组成部分,同时也是海洋经济中具有代表性的高能耗产业之一。运用逐步回归分析方法,借助76份问卷调查数据,对长岛县2012年海洋捕捞渔船生产状况与燃油消耗进行了分析。结果表明,长岛县海洋捕捞渔业生产是全国海洋捕捞渔业发展现状的一个缩影,船龄老化、木质渔船为主、功率小型化特征突出以及船长、总吨指标偏小等特征与全国海洋捕捞渔船总体特征较为一致。模型拟合的结果显示,单船功率、总吨、渔获量以及作业方式对海洋捕捞燃油消耗具有显著影响,其中单船功率和渔获量指标的影响为正向。     

黄河三角洲潮间带四角蛤蜊资源调查分析

根据2013年5月、8月、10月以及2014年2月对黄河三角洲潮间带四角蛤蜊(Mactra veneriformis)的资源调查,对该区域四角蛤蜊资源密度、现存资源分布状况进行了分析。结果表明,四角蛤蜊资源主要分布在广利河到永丰河、黄河入海口、河口北部滩涂区域。在黄河三角洲潮间带的各潮区均有分布,其中低潮区数量最多,中潮区和高潮区相对较少。该调查区域四角蛤蜊栖息密度和生物量分别为38.54 ind·m~(-2)和134.85 g·m~(-2)。四角蛤蜊资源数量和生物量的季节变化明显,其中,夏季四角蛤蜊资源数量最多,其次是冬季。冬季和春季四角蛤蜊生物量较大,夏季生物量最小。     

有关日本渔船的若干情况

近四年来，日本渔船的建造完工的总艘数和总吨数都在下降。1973年共完工986艘、15．8万总吨，而1976年则降为645艘、5．28万总吨，分别比1976年下降了35％和66％。从各类船型来看：远洋底拖网渔船大幅度下降，1973年为43艘、2．7万总吨，单船平均630总吨，而1976年仅建造4艘、0．14万总吨，单船平均350总吨，船数减少，船型减小，基本处于不建造状态，即使少量建造，也属试验或更新船只。     

建立违规渔船登记制度强化内部执法监督机制

渔政部门对违规作业渔船实施行政处罚，是从违规事实，情节轻重，渔船主机功率大小等多方面综合予以衡量的，但由于渔业行政处罚自由裁量权的宽泛性（单船处罚额500～50000元）和受其它因素的影响，相同情形的违规行为往往导致不同情形的处罚结果，造成了处罚的畸轻畸重显失公正。针对这一现象，乳山市渔政站通过建立违规渔船登记制度，强化内部执法监督机制，有效地避免了这一弊端。     

建立渔船报废制度的若干问题

我国是个渔业大国。我国渔船数量为世界之最，据最近的渔船普查统计，目前，我国机动渔船数量已达 ４８万余艘，海洋机动捕捞渔船也有 ２４万余艘，这些渔船中２００马力以下的占了９０％，其中２０马力以下渔船占６０％。船龄１０年以上的老旧船舶占约２０％。这些小船经不起风浪，不能到外海作业，基本上是在沿岸近海。加上作业方式单一，基本上是清一色的拖网作业。大量无节制地在沿海海域拖网，对资源杀伤力极大，现在大小黄鱼、带鱼、马面鱼等传统资源基本形不成渔汛。船龄老化、作业类型单一已对渔业生产安全和海洋生物资源适成严重危…