共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
深海拖网渔船是海洋捕捞渔业发展的重点,而在深海拖网渔船中,木质拖网渔船又占绝大部分,因此对木质深海拖网渔船的船型、尺度、功率配备、螺旋桨数目和主机型式选定的研究,有重要的现实意义。 相似文献
2.
本文根据木质拖网渔船改装固定导管桨前后的试验及生产实践情况,阐述了装用导管桨节能的可行性,提出了对木质船体结构加强及固定导管桨的安装要求。 相似文献
3.
4.
渔船是海洋捕捞的主要工具,发展海洋渔业的工程,就是不断改进渔船船型。群众渔船大多是船长不大于30米的小型船舶,这类渔船对快速性、适航性、适渔性都有较高的要求。尤其是小渔船,除保证有足够的稳性外,适航性的要求更显得突出。本文通过到各地渔港调查渔船的使用情况, 相似文献
5.
6.
概述山东省群众渔业近几年来在一些船型的部分拖网渔船上更换主机,加大主机功率。虽然加大主机功率后,渔船的经济收入有所增加,但多消耗了大量的能源,得不偿失,这是因为更换大功率主机的目的不是发展外海及远洋渔 相似文献
7.
8.
9.
本文针对历来艉拖网渔船的轴采用桨、轴、机三者一直线传动,造成渔船推进效率低和影响渔获量等问题。提出了在桨与轴之间增设万向节变轴系直线传动与折线传动后,即可提高渔船推进效率7%-10%,并有利于渔获量的增加。 相似文献
10.
近儿年来,随着渔业机械化程度的不断提高,80年代以前的劳动强度大,效率低、操作不灵的木质拖网渔船旧式皮带起网机已不能适应现代渔业生产的要求,我们设计的木质拖网(远洋拖网)渔船的液压起网机以其操绺灵便、使用安全可靠,劳动强度低、效益高的优点深受广大渔民的欢迎。 相似文献
11.
12.
三机三桨渔船自80年代初期问世以来,已有近十年的历史。尽管人们对其褒贬不一,但实践证明其优越性已明显的表现出来,已成为我省深海拖网渔船的主要型式。但是,目前理论界对这类三机三桨渔船的研究不多,有关的文献资料甚少,如何提高这一课题的研究水平,减少设计过程中的误差, 相似文献
13.
由于近海渔业资源的急剧衰退,外海捕捞生产成本高、风险性大,大吨位、大功率的钢质渔船因渔业生产的不景气而陷入严重亏损的局面,使集体经济生产萎缩,影响了渔业生产的发展。由于现实的经济利益和群众经济能力的制约,集体经济向个体经济发展已成定势,群众渔船尤其是个体渔船的发展,使渔船向总吨位50—80GT,主机功率为73.5—147.1kW 之间的木质经济型渔船发展。现就木质渔船在建造过程中的一些问题作些讨 相似文献
14.
15.
由于缺乏统一管理,以及安全意识的淡薄,在众多的小型木质渔船中,有相当一部分的船体,主机,螺旋桨不匹配,本文通过实例分析了船,机,桨不匹配的表现形式,及其由此而造成的经济损失和不安全的因素。 相似文献
16.
木质渔船是我国传统的渔业船舶,在我们阳江市渔业船舶中占99%以上。木质渔船具有一些其它类型渔船不可比拟的优点,如建造工艺简单,周期短,造价低,维修保养方便里时间短、费用少、耐海水腐蚀。采用优秀的设计船型、优质木材和良好的施工工艺建造的木质渔船、其稳性好、适航适渔性好、拖力大、航速快、抗风能力强。这些性能不出钢质渔船差,而且使用寿命和钢质渔船差不多,因此本质渔船受到广大渔民的欢迎。近几年我市新建造的木质渔船年均200多艘,最多达257艘。我定几年来根据生产的要求,研究设计了几种优质船型、并通过了技术鉴定,… 相似文献
17.
海洋渔业资源严重衰退,直接影响了捕捞渔船的单位产量和产值,吨油产量仅为80年代的1/3左右,经济效益普遍较差。要提高捕捞业的经济效益,除加强对渔业资源的保护和合理利用外,在渔船的建造上,选择船体建材也是一个重要的途径。本文对船长24m、功率90kW的木质、钢质和玻璃钢质拖网渔船的成本、 相似文献
18.
19.
一、渔船技术经济性论证的内容及指标。渔船技术经济性的论证有两种方式,一种是在设计的初始阶段,以任务书为约束条件,进行各种方案的论证。另一种是就给定的船型,结合当前成本结构和渔场资源情况进行分析,选择最佳经济效益的船型。本文按照后一种方式进行论述,内容包括:可行性、合理性、单船经济核算和全面经济效果这三个方面。 相似文献
20.
我国海洋渔业生产乘着改革开放的强劲东风,日新月异,迅猛发展。从风帆船到机动船,从小吨位到大吨位,从小功率到大功率,也从单一作业到一船多能的作业形式,从近海作业到中深海、远洋捕捞方向发展。然而木质渔船在结构形式方面却没有多大改变,有些仅作少量的加强,没有行之有效的实质性改进, 相似文献