海鲜品长途保活运输箱设计原理

一、运输过程中影响成活率的几个关键因子 利用运输箱车运，路途中一般不能加换水，仅靠运输箱中有限的海水把渔货活运送至目的地。再加上运输密度很高，可知保持水质清新的重要性。造成水质败坏的主要原因是较高的水温以及活海鲜的呼吸与代谢。另外，路途中的颠簸与噪声也会直接影响活海鲜的代谢，从而影响其成活率。     

日本鳗鲡离水保活技术的初步研究

采用低温喷雾保湿和送气形成气流循环的方法,给离水的活体日本鳗鲡创建一个具有一定温度和湿度,且气流均匀的环境条件进行保活试验。结果表明,日本鳗鲡在气温3～5℃,湿度90％。95％,气流0．31～0．68m^3的环境条件下,150小时的离水存活率可达89％以上。     

淡水鱼碳酸休眠法无水保活运输技术

采用碳酸休眠法,考察碳酸、温度及氯化钠对活鱼无水存活时间的影响.以挥发性盐基氮、乳酸含量等指标评判即杀鲫鱼的品质.结果表明,碳酸法能有效延长活鱼的无水保活时间,显著提高存活率.当碳酸含量在700 mg/L,温度10℃,氯化钠含量0.2%时,鲫鱼的无水保活时间达15 h,比对照组多7 h.无水保活至14 h时鲫鱼的挥发性盐基氮TVB-N值为14.30 mg/100g,仍处于Ⅰ级鲜度.     

魁蚶低温保活方法的研究

<正> 魁蚶(Arca Inftata Reeue),俗名赤贝、血贝等,主要分布于我国黄海北部水深3～50米的软泥或泥沙海底,它以个体大,肉质鲜嫩,经济价值高而著称。近几年,海产活体动物的交易十分活跃,但所采用的保活运输方法各异。1988年,日本水产品空运量就达10万吨,同年新西兰采用冷却法空运贻贝到美国,2～4℃存活12天;活牡蛎1～10℃可存活7天;马来西亚农业研究和开发     

千岛湖鳙鱼保活运输技术

设计了3种型式千岛湖鳙鱼贮运工具和配套的水质处理净化装置,经过分析比较提出了相应的适用情况。就贮运密度、温度、pH值、氨氮和溶解氧对鳙鱼存活时间和存活率的影响进行了试验,得到保活技术方案:贮运密度300 kg/m3左右(冬季可略高),温度11~15℃,溶解氧大于8.5 mg/L,氨氮质量浓度小于0.68 mg/L。     

海鳗活体暂养与运输技术研究

<正> 海鳗(Muraenesox cinereus)肉细味美,是上等食用鱼类,也是我省主要经济鱼类之一,年捕获量约1.5万吨。日本人素有食鳗之嗜好,尤其在夏季,食鳗被视作进补;海鳗年进口量在万吨以上,主要从南朝鲜、台湾进口,据日本水产专家分析,从南朝鲜进口的海鳗多数捕自中国的东黄海;近年日本水产商频繁来浙江实地考察海鳗资源,开展一些海鳗活体捕捞、暂养和运输技术交流。1986年起舟山、温岭等地陆续开展了海鳗活体暂养出口业务;1988年舟山嵊洒县利用梭子蟹暂养池出口活海鳗,暂养运输成活率均在60％上下。     

坛紫菜保鲜技术初步研究

坛紫菜保鲜涉及预处理、封装方法、速冻和冷藏温度等多个技术环节,通过比较试验,经致病菌和理化指标检测获得：海水水洗10 min,含水率控制85%~90%,包装厚度1.5 cm,-25℃速冻8 h,冷藏温度-18℃±2℃,有效保鲜时间可达1年以上。     

一种海水活鱼运输装置的水体降温技术

在海水闭式循环系统中增设制冷压缩机和热交换器后,降温速度可达2℃/h左右,保证活鱼运输的需要。试验结果表明,在其他设备的配合下,运输时间长达62 h,海水鱼的平均存活率高达95%以上。     

关于建立海洋安全生产长效机制的对策与措施

海上安全生产工作事关重大，安全生产必须警钟长呜，常抓不懈，本文结合本职工作实际，在认真总结加强海上安全工作经验的基础上，分析现状，针对存在的问题，提出如何建立海洋安全生产长效机制的意见，供上级领导参考。     

海水活鱼运输装置自动监控系统的设计

以AT89C51单片机为核心设计了一套适用于活鱼运输装置的自动监控系统，本文描述该系统的工作原理和系统的软硬件设计，实验结果表明，该系统设计方案合理，应用于活鱼运输具有较高的性价比，且结构简单、性能可靠、实用性强等特点。     

浅议宁波水产品出口所面临的问题及对策

近年来宁波海水产品出口遇到越来越多CAC、SPS和TBT的影响。发达国家凭借其自身的技术、经济优势,制定了苛刻的技术标准、技术法规和技术制度等。在这种形势下,分析CAC、SPS和TBT协议对宁波海水产品出口的影响并提出相应对策。