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相似文献
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1.
汤义信 《海洋渔业》1987,9(6):263-264
<正> 1972年《国际海上避碰规则》中的第六条中规定的《安全航速》,它阐述了每一船舶在任何时候均应采取安全航速行驶,以便能采取适当而有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。  相似文献   

2.
高扬生 《海洋渔业》1988,10(5):223-225
<正> 船舶舷灯装置内侧遮板,目的是防止一侧舷灯的光线过分射到另一侧去,给船舶驾驶人员正确判断船舶互相之间的相对状态,从而正确采取避碰措施的一个至关重要的设施。号灯安装的位置和技术细节在1972年的《国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)里都有明确的规定与要求。这里我们仅仅是对渔船舷灯的内侧遮板的长度加以探讨,以求更好地适应《规则》的要求。  相似文献   

3.
王力波 《齐鲁渔业》2006,23(8):44-45
船舶号灯是船舶的重要信号设备之一,是用来显示夜间或能见度不良天气里船舶所处的状态,从而使相互临近的船舶能按《1972国际避碰规则》的要求进行有效的避让,避免海上交通事故的发生。  相似文献   

4.
<正> 声响信号是指安装在船舶上能够发出规定笛声。并符合《1972年国际海上避碰规则》(以下简称“规则”)中规定的任何声响信号器具。声号有长声、短声之分:长声是指历时4~6秒钟笛声,短声是指历时约1秒钟的笛声。航海驾驶人员运用长、短声组成一组组有  相似文献   

5.
张建江 《海洋渔业》1986,8(4):184-184
<正> 碰撞,是目前渔船海损事故较多的一类,约占总事故的40%左右,严重影响着海洋渔业的安全生产。造成船舶之间碰撞的主要原因之一,是航速过快。因此,为了防止渔船碰撞,《1972年国际海上避碰规则》第二章第一节第六条明确规定了“每一船舶在任何时候应用安全航速行驶,以便能采取适当有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住”。为此,每一个航海驾驶人员,都应了解和掌握自己操纵船只的航速问题。航速是在静止水面上航行的速度,船在一小时内所航行的距离,以海里为单位表示时,称为节(Knot),即  相似文献   

6.
<正> 渔船进出港口发生碰撞,是目前渔船海损事故较多的一类,约占总事故的5%之多,严重影响海洋渔业的安全生产。造成渔船之间碰撞的主要原因之一,就是在航行中速度过快。因此,为了防止船舶的碰撞《1972年国际海上避碰规则》明确规定了“每一船舶在任何时候应按安全航速行驶,以便能采取适当有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。”为此。每一个航海驾驶人员,都应了解和掌握自己操纵船只的航速。航速是在静止水面上航行的速度,船在  相似文献   

7.
《渔业现代化》2010,(2):75-75
福建省计划斥资4千多万,为全省近1万艘60马力以上在册渔业船舶配备AIS设备,以提高渔业船舶防碰撞能力。该项目最快年底前能够安装完成。渔业AIS系统俗称“渔船避碰系统”。该系统具有海上定位监控、渔船避碰、航行警告等功能。渔船装上该系统后,在海上航行生产过程中便能及时辨别、避让附近船舶的位置、船名、速度、方向等重要信息,如果船舶相互之间距离太近,避碰系统便会自动报警,提醒渔船采取措施避开对方。  相似文献   

8.
一九七二年十月,联合国政府间海事协商组织在美国伦敦开会,会上通过了《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)。  相似文献   

9.
渔船碰撞事故责任分析中应注意的若干问题   总被引:1,自引:0,他引:1  
任玉清  姚杰 《水产科学》2003,22(5):44-46
随着海洋渔业的发展,渔船数量不断增多,船舶间碰撞事故的发生也就难以避免了。渔港监督部门作为主管机关在受理碰撞事故后,必然要进行责任分析,明确双方当事船舶的责任分摊。本文依据《1972年国际海上避碰规则》,提出了渔船碰撞事故责任分析中应注意的若干问题,以便有关部门参考。  相似文献   

10.
王容 《渔业现代化》1998,25(3):33-35
本文通过一起海事纠纷,对从事捕鱼船应如何遵守《72年国际海上避碰规则》的“不应防碍”条款和应承担的法律责任作了分析和探讨。  相似文献   

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