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我国沿海拥有众多的中小型渔船,主机功率在184kW(250HP)至294kW(400HP)。由于沿海资源的严重衰退,这批渔船的捕捞生产和经营状况已变得十分困难,面临捕捞作业结构调整的严峻局面。针对这种状况,本文探讨了部分渔船转往印度洋周边地区捕虾的设想,是否可行需要实践检验。 文章提供了一些相关的背景资料,以探讨入渔可能性,预期经济效益、生产技术、法规和风险回避等问题。文中以年产虾2000~3000t作为判断一个国家或地区是否存在规模性商业捕捞的标准,以体长7cm、栖息水深100m以内的虾类作为中国渔船可能开发的主要对象。 相似文献
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渔船节能运行的量化分析 总被引:2,自引:2,他引:0
基于渔船航行特性回归分析公式,深入分析航速与功率和船型参数的变化关系,提出渔船经济航速量化概念及渔船降功率节能运行的量化分析方法并给出图谱示例。适用于60m、1500t排水以下的渔船及其它沿海船型的技术经济分析及航行控制。 相似文献
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关于建唐山渔港的设想早在几年前就提出来了,但因时机和港址的选择都不成熟,有的和县属渔港冲突,也没有合适的机遇.现在随着曹妃甸大港的建设,业内人士和有关领导提出,唐山应抓住这千载难逢的机遇,谋求建一个属于唐山的海口型渔港,为唐山渔业的发展打造一个良好的平台,使政府赋予唐山渔港监督处的职责落到实处成为名符其实的管理渔港的部门,填补唐山没有自己的渔港的空白,承起唐山渔业大市重担,与之相匹配.为了唐山海洋渔业的发展,以曹妃甸唐山渔港为依托,实现唐山海洋渔业的第二次腾飞,开创唐山海洋渔业的繁荣与辉煌. 相似文献
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1山东海洋渔业发展概况山东半岛濒临黄海、渤海,海岸线绵延曲折长达3 000多公里,沿海岛屿星罗棋布,是各类海洋生物理想的栖息场所,渔业资源相当丰富。渔业经济历来是山东海洋经济的支柱产业,特别是1991年山东省政府提出建设“海上山东”的重大决策以来,山东省渔业进入全面发展时期。到1997年,全省有机动渔船45960艘,总功率118.7万kW,海洋捕捞产量297.5万t。 相似文献