低比例甲醇/柴油混合燃料羰基排放的试验研究

在一台涡轮增压柴油机上,使用自制的尾气非常规成份采样装置,采集增压柴油机最大扭矩转速燃用柴油(M0)、甲醇/柴油混合燃料(M5、M10、M15)的尾气,用高效色谱法对尾气排放中的羰基成份进行定量分析。研究表明,燃用柴油和甲醇/柴油混合燃料,柴油机尾气中都检测出醛酮非常规排放物,其中甲醛和乙醛是主要的羰基排放物,所占比例占总羰基排放物的52.7%~65.3%,C1~C3的小分子醛酮含量多于高分子醛酮。柴油机的羰基排放浓度随负荷上升明显下降,随甲醇掺烧比例的增加而上升。     

柴油机节油五窍门

一、搞好净化柴油柴油机有一半以上的故障出在供油系统堵塞,柴油是否干净,不仅影响机车的利用率和使用寿命,还关系到油料的消耗。据测定,使用经过净化(沉淀过滤)的柴油比用没有经过净化的柴油能节约油料10%~30%。因为油料中含有多种金属屑末等杂物,如不过滤净化,会给油泵柱塞、     

柴油/天然气双燃料发动机性能研究

对比研究柴油/天然气双燃料发动机的动力性、经济性和排放特性,为柴油/天然气双燃料发动机性能开发奠定基础。在YN33CRD2高压共轨柴油发动机进气歧管加装天然气燃料喷射系统形成柴油/天然气双燃料发动机,并利用自主开发的双燃料ECU控制器及双燃料控制策略进行柴油/天然气双燃料发动机进行控制。试验结果表明:在动力性方面,柴油/天然气发动机的动力性可维持纯柴油模式的原机水平,且经济性和整体排放性能得到了较大改善,天然气替代率最高可达到85%;在经济性方面,在双燃料模式下,发动机的有效燃油消耗率要低于纯柴油模式约3%~7%,且有效热效率要高于纯柴油模式约1%~3%;在排放特性方面,在双燃料模式下发动机的NOx排放和碳烟排放均低于纯柴油模式,但碳氢排放总量高于纯柴油模式,主要是由于天然气燃烧不彻底的特性导致的。综合来看,柴油/天然气双燃料发动机较纯柴油模式可具有较好的综合性能,具有较好的发展前景。     

乙醇柴油对柴油机性能影响的研究

对乙醇柴油混合燃料的主要理化性质进行了分析。在对DL190-12柴油机结构不作任何变动的条件下,采用柴油掺烧乙醇的技术方案,进行乙醇柴油混合燃料对柴油机动力性和经济性影响的试验研究。研究结果表明柴油中掺烧10%~20%的乙醇,相比纯柴油柴油机动力性能有升有降,升降幅度在8%以内,而燃油消耗率有所升高;掺烧10%~20%的乙醇柴油机可能出现热熄火现象,热熄火对应的机油临界温度会随着柴油机转速的升高而升高,随掺烧比的增大而升高。     

不同水头和土壤容重下微润灌湿润体内水盐分布特性

为探明微润灌溉施肥的湿润体内水盐分布规律,开展不同压力水头和土壤容重下室内微润灌溉入渗试验。设置3个水头(H1.0:1.0 m、H1.5:1.5 m和H2.0:2.0 m)和3个土壤容重(D1.00:1.00 g/cm~3、D1.15:1.15 g/cm~3和D1.30:1.30 g/cm~3),以质量分数0.3%的硝酸钾溶液为入渗溶液,研究微润灌湿润体内水盐空间分布规律和变异特征。结果表明:微润管入口水头和土壤容重对湿润体内含水率、NO_3~--N与K~+含量均值影响显著。同一土壤容重下,H1.5和H2.0与H1.0相比,湿润体剖面面积增大13.50%~21.61%,湿润体内含水率、NO_3~--N与K~+含量均值分别增大3.69%~10.71%、7.80%~10.95%和7.29%~17.49%,均匀系数分别增大7.65%~18.63%、5.22%~13.63%和9.34%~21.89%;同一水头下,D1.15和D1.30与D1.00相比,湿润体剖面面积减小5.76%~9.21%,含水率、NO_3~--N含量均值分别减小15.73%~21.54%、8.08%~10.97%,而K~+含量均值增大34.89%~64.79%,三者均匀系数分别减小9.02%~11.45%、4.04%~7.25%和7.09%~11.54%。K~+在微润管周围分布较集中,K~+聚集分布面积约占湿润体剖面面积的40.80%~61.41%。微润灌湿润体内含水率、NO_3~--N和K~+含量均值与至微润管的水平距离符合四参数Log-logistic模型。     

某型船用柴油机机体型内去应力退火探索和实践

利用树脂砂良好的保温性能,将最小吃砂量保证在200 mm以上,原铁液中的碳控制在3.6%~3.8%,锰含量控制在≤0.1%,终硅控制在2.8%~2.9%,浇注温度控制在1 355~1 365℃,型内保温250 h,可保证某大型船用柴油机体铸态下获得90%以上的铁素体组织,铸件的抗拉强度≥390 MPa、伸长率≥14%、布氏硬度HBW 135~185,同时机体缸孔、凸轮轴孔等区域Ⅰ最大残余应力在±50 N/mm2范围内,内部筋板等区域Ⅱ和区域Ⅲ最大残余应力在±100 N/mm2范围内,满足正常去应力退火后的效果。     

柴油机复合型供给系统与环保融合的构想

柴油机供给系统分成配气系与油料系,功用是将空气和油料按时按量送进气缸内燃烧而产生动力,废气经排气管排入空气中。由于柴油机使用柴油作燃油,而配气机构又会减少20%~30%的进气量;所以经常导致废气的排放呈现出冒黑烟的状态。为解决问题,保证柴油机经常处于良好的工作状态,本着对柴油机的生物柴油使用与再制造,需要这部动力机油料供应系做相应的改进,以便气缸内按照石化柴油与生物柴油的比例关系,把两种油料直接送入气缸内燃烧;以生物柴油含氧量高的特点,促进燃烧过程彻底完全;并与经过专项扩建的配气机构融合,形成复合型供给系统,达到环保的目的。     

柴油机燃用F-T柴油/生物柴油混合燃料的燃烧及排放特性

为探究生物柴油对柴油机燃用F-T柴油燃烧过程和排放性能的影响,配制F-T柴油/生物柴油混合燃料(B10F-T、B20F-T、B30F-T),在柴油机上进行试验。结果表明：随着生物柴油掺混比增大,缸内最大爆发压力逐渐增加。与F-T柴油相比,生物柴油掺混比分别为10%、20%、30%时,缸内最大爆发压力分别增加1.9%、5.1%、6.9%,对应的时刻轻微滞后,且放热始点后移,放热率峰值增大。生物柴油掺混比由0增加到30%,燃烧过程滞燃期延长1 ℃A,燃烧始点后移,燃烧持续期略微升高,由35.4 ℃A增加到36.1 ℃A,燃烧重心由4.8 ℃A后移到5.9 ℃A,缸内最大燃烧温度由1 872 K升高到1 951 K。在中高负荷时,碳烟排放随生物柴油掺混比增大而明显降低。在F-T柴油中掺混生物柴油可以有效地降低HC和CO排放,HC和CO排放随生物柴油掺混比增大几乎呈线性下降趋势。随着负荷继续增加,混合燃料的HC和CO排放均逐渐下降,在75%负荷时,与燃用F-T柴油相比,生物柴油掺混比分别为10%、20%、30%时,CO排放分别降低2.9%、7.8%、12.1%。在不同负荷工况下,随着生物柴油掺混比例的增加,NOX排放均呈上升的趋势,且在高负荷工况下NOX排放上升更加明显。     

实用农机节油技术

同一机型完成同样的作业量,由于驾驶员的操作技术水平不同,可能会使油耗相差15%￣20%。因此,农机节能技术推广势在必行。1.柴油必须沉淀一般沉淀8h以上方可使用,加油前一定要擦净油箱盖周围的灰尘污垢,再打开油箱盖,尽量使用软管靠自流使油流入油箱或用手油泵实现封闭加油。使用沉淀后的清洁柴油,不仅可提高发动机偶件的工作可靠性与经济性,同时能有效延长其使用寿命。2.定时保养空气滤清器尤其是在田间尘土多、作业环境恶劣的条件下,机车保养周期应缩短,使空气滤清器始终保持清洁与畅通。否则,容易造成滤清器堵塞、空气供应不足、混合气变…     

豪特柴油精的应用试验及推广

豪特红X柴油添加剂(以下简称豪特柴油精),在欧洲、东南亚、南美洲等地区已使用30多年。豪特柴油精加到柴油中,由于它的特殊成分,可提高柴油的16烷值和C2O含量,使燃油的燃烧性能提高,可提高柴油发动机的动力性、经济性。另外它还有清除积炭作用。豪特柴油精中铂金元素,还可弥补柴油润滑功能的不足,增加气缸与气缸壁之间及高压油泵的润滑。连续使用可延长发动机的使用寿命。天津大学国家内燃机重点实验室对大马力增压柴油机,使用柴油精进行了对比测试。实验表明,同普通柴油相比,添加豪特柴油精的柴油对发动有节油效果,但在发动机不同转速、…     

中型轮式拖拉机的轮胎非正常磨损

轮胎总成是拖拉机的重要组成部分.拖拉机轮胎的价格约占拖拉机总价格的8%~15%,轮胎损耗的费用约占成本的10%~20%.所以良好的操作驾驶习惯、正确使用和养护轮胎,可减少轮胎的早期磨损、避免出现非正常磨损现象,对确保拖拉机作业安全、延长轮胎的使用寿命和降低作业成本有着重要的意义.     

印度开发成功生物柴油

印度利用非食用植物油作燃料的生物柴油火车已经试验成功。据悉,生物柴油提炼于天然食用油和非食用油,由甘油三酸酯制成。甘油三酸酯与酒精在简单催化剂作用下发生化学反应时,生成脂肪酸酯,与提炼于石油的柴油极为类似。这种脂肪酸酯称为生物柴油。它在压力的作用下点燃燃料,生成较高的鲸蜡烷。现有机车不用改装即可使用生物柴油。印度开发成功生物柴油$上海农业网     

50%乙草胺乳油+72% 2,4-滴丁酯乳油混用对玉米地杂草的防除效果分析

选用50%乙草胺乳油+72%2,4-滴丁酯乳油混用进行玉米地杂草防除实验。结果表明,对玉米地混合杂草药后7天防效达86.7%~93.5%,药后14天防效达90.5%~96.8%,与同类药剂38%莠去津胶悬剂在速效性、安全性及药效诸方面基本一致,而药效及速效性好于50%乙草胺乳油和72%2,4-滴丁酯乳油单一施用,是极具推广应用前景的除草剂使用方法。     

高原环境下不同配比生物柴油混合燃料排放特性的研究

在高原环境(81 kPa)下,对4100QBZL柴油机燃用不同配比生物柴油混合燃料后的排放特性进行试验研究的结果表明:各工况下,HC、CO和炭烟的排放均有不同程度的降低,分别平均下降4.5%~38.4%、15.4%~43.9%和12.5%~65.5%,高负荷低转速工况下效果尤为明显;NOx的排放也得到明显改善,只有纯生...     

柴油机使用中应注意的问题

近年来浦城县的农业机械总量增长较快,与农机配套的柴油机被大量使用。到2007年底,县农机总动力达到112248千瓦,柴油发动动力达到90359千瓦,占总动力的80%。但很多机手在柴油机实际使用中存     

柴油机燃烧过程相关性分析

柴油机燃烧过程，对其工作性能好坏起着决定性作用。现就影响柴油机燃烧过程的相关因素作一浅析。一、燃料性质柴油机使用的柴油，主要是由碳、氢两种元素组成。其中碳的重量占87％，氢占12．6％，其余0．4％为氧等。碳、氢都能够燃烧，氧元素起助燃作用。合格的燃料需具备以下性能：1．良好的燃烧性一般要求柴油自燃点要低，易于压缩着火，柴油机工作有较好的平稳性。具体要求柴油的十六烷（C（16）H（34））值要适宜。柴油的十六烷值过高，容易在气缸内着火燃烧，不产生爆震。但这种柴油在高温条件下易裂解成游离碳，使柴油机油耗增加，…     

小桐子油制备生物柴油在柴油机上的试验

研究了利用小桐子油制备生物柴油的方法,找到合适的反应条件为甲醇约占油重的25%、催化剂NaOH占油重的1%、反应温度50～65℃、反应时间60～90min.通过对比试验,研究柴油机燃烧小桐子油制取的生物柴油和普通柴油对发动机经济性、动力性和排气烟度的影响.研究结果表明:燃烧小桐子油B20和B100,发动机启动性能良好、运转正常,动力性能与普通柴油基本相同,影响幅度不超过3%,油耗最多增加了10%;在供油提前角和喷油压力保持不变的情况下,燃用生物柴油可以较大幅度降低柴油机的排气烟度,最大降幅近70%.     

柴油机工作粗暴的原因及危害

柴油机使用的燃料是较难挥发而较易自燃的柴油,因此它是在压缩行程终了时,在高压下以高速喷入燃烧室,燃油被化成细小微粒,迅速蒸发与空气混合,由于时间极短,同时这种不均匀可燃混合气不是由外源点燃,而是燃油在高温、     

在Ford车用柴油机上生物燃料和标准柴油的排放研究

在Ford Mondeo ZETEC 2.0 L,16 V发动机上使用欧洲标准柴油与标准柴油和10%菜籽油混合生物燃油进行排放对比试验。试验结果表明,由于菜籽油的黏度大,使得其排放性能比标准柴油差,所以,如果将混有10%菜籽油的柴油用于柴油机时,应对柴油机进行结构调整。     

有沼气池农户与无沼气池农户家庭能源消费结构比较与发展趋势研究

本文利用层次分析法,分析、比较有沼气池农户、无沼气池农户家庭能源消费结构及发展趋势,得出结论:有沼气池农户、无沼气池农户家庭能源消费结构存在较大差异,有沼气池农户家庭能源消费中生物能、商品能、沼气所占比例分别为12.2%~20.6%,49%~64.1%,23.7%~29.5%,无沼气池农户家庭能源消费中生物能、商品能所占比例分别为16.4%~30.8%,69.2%~83.7%,有沼气池农户中沼气部分地取代了商品能消费,商品能的需求较无沼气池农户减少大约20%左右,同时随着收入水平的提高,有沼气池农户、无沼气池农户家庭生活用能中生物能比例不断减少,商品能比例不断增加;收入在4000元以下的有沼气池农户在选择家用能源时,将优先选择户用沼气,通过使用沼气,农户消费的生物能、商品能的比例明显下降;随着沼气技术的进一步发展,农户商品能的使用量将下降70%以上。