大型拖拉机薄壁壳体夹紧变形对加工精度的影响

大型拖拉机薄壁壳体易变形，加工精度要求高，夹具设计时定位基准和压紧点选择不当极易引起零件变形，导致加工精度无法达到图纸要求，通过运用CAE软件结合加工要求，对定位和夹紧点多方案对比，较形象的展现了不同方案对箱体加工精度的影响，并通过方案优化改进和实际加工验证达到了图纸要求的加工精度，提高了夹具设计的准确性和零件的加工精度。     

M8263曲轴磨床夹具的改进设计

针对M8263曲轴磨床磨连杆夹具在加工中存在的问题，对其进行了改进设计，使其达到较高的相位角加工精度．尤其是夹具的分度方式更有独到之处。实践证明．满足了公司多品种加工、生产率高的要求，具有一定的参考价值。     

柴油机缸体异型结构共线复合加工

柴油机缸体是柴油机中精度要求高、加工工序多的关键部件之一，常规加工中关键工序采用加工中心等高精设备加工，精度要求一般、数量众多、非常规角度等影响加工中心节拍的工序，大多采用专用组合机床加工的形式加工。针对柴油机缸体常规加工工序中遗留部位的集成加工问题，设计了一套异型结构共线复合加工形式，实现4、6缸柴油机7种型号缸体的钻孔、攻丝、镗车端面等加工，并配有4、6缸缸体共线加工专用的自动夹具和自动移位输送机构。生产实践证明，该加工形式精简了工艺流程，减少自动加工线的设备数量，刀辅具设计经济合理，自动化夹具操作便捷，加工精度满足工艺要求。      

柱塞泵缸体孔加工夹具设计

针对柱塞泵缸体孔加工通用夹具加工精度低、加工效率低的特点,设计了柱塞泵缸体孔加工专用夹具,提高了加工效率和加工精度。通过CATIA软件实现柱塞泵缸体孔加工夹具的三维设计,分别设计了法兰耳朵处孔车铣夹具和径向孔加工中心夹具以及膛线,最后总结夹具使用过程中注意事项。     

M8263曲轴磨床夹具的改进设计

针对M8263曲轴磨床磨连杆夹具在加工中存在的问题,对其进行了改进设计,使其达到较高的相位角加工精度,尤其是夹具的分度方式更有独到之处。实践证明,满足了公司多品种加工、生产率高的要求,具有一定的参考价值。     

电火花线切割机床角度切割夹具的制作与使用

电火花线切割机床是用线状电极作为加工工具,依靠火花放电产生的瞬时高温对工件进行切割成型加工,可以用来加工高硬度、形状复杂和精密细小的工件,在加工具有一定的角度倾斜的工件时,需要用专用的夹具来满足加工要求。现有的此类夹具,价钱较高,多适用于精密加工,而且使用频率不高。本文提出了一种角度切割夹具的制作与使用方法。     

机床夹具的应用与发展方向

众所周知,夹具被比喻为机床的“手”,机床夹具在机床中起着重要的作用。文章从机床夹具的应用现状和加工制造行业对工件制造的要求来看机床夹具的发展趋势,提出了机床夹具未来正朝着高效、高精、组合、模块、通用、经济的方向发展。     

多工序加工系统的数控夹具设计与应用

目前,数控机床在制造业的零部件生产加工中应用比较普遍。随着精加工市场的发展,数控夹具要具备一定的多工序加工能力,满足多工序的零部件的加工需求。对此,文章主要介绍了一种多工序加工系统的数控夹具设计方案,分析多工序加工系统对数控夹具的要求,研究这类数控夹具设计的要点,探究设计方案,并分析其应用效果。     

机床夹具设计与分析

在机床上加工工件时,为了保证工件被加工表面的尺寸,几何形状及相互位置精度方面的要求,事先必须将工件正确地安装到机床加工位置上去。工件的安装一般有两种方式:直接在机床工作台或通用夹具上安装;采用专用夹具安装本文研究机床夹具的设计基本要求和方法。     

基于联动机构的一体多件夹具设计

现代制造业的已经进入了数控为主导的生产模式,同时对柔性夹具的设计与制作也提出了新的要求。设计制造一体多件和多工位夹具,是发挥其柔性的重要研究方向。本文以一款批量加工零件为例,设计了一款基于联动机构的一体多件夹具。本夹具缩短了加工辅助时间、降低了工人劳动强度,为一个工人操作多台数控机床提供了可能,从而提高了企业的生产效率和经济效益。     

基于Abaqus仿真平台的转向节虚拟冲击试验

基于有限元理论实现了转向节承受侧向载荷冲击的能力分析和模拟。首先确定了侧向冲击的试验方案,使用三维制图软件UG绘制三维模型。然后按照试验工况建立有限元模型,设置材料参数、边界条件以及载荷。最终得到了转向节在冲击工况下的应力分布,以及各冲击质量下的冲击设备最大位移,转向节上的最大应力和转向节上的最大位移,发现当冲击设备质量达到320 kg时转向节上的应力超过材料的屈服极限。     

基于MATLAB/SIMULINK的车辆高速转向运动变化仿真

MATLAB是一种功能十分强大的科学计算软件。自产生之日起,就以其强大的功能和良好的开放性在科学计算诸软件中独占鳌头。如今,MATLAB已经从最初的矩阵计算工具渗透到科学与工程计算的多个领域,在自动控制、信号处理、图像处理等多个方向都有广泛的应用。为此,通过利用Matlab/Simulink软件,以三自由度汽车非线性动力学模型为基础,对车辆在高速转向行驶时姿态的变化建立仿真模型,并取得良好的仿真效果,为汽车在高速转弯时行驶的安全性提供了理论依据。     

JS-650型拖拉机转向系的改进设计

对JS-650型拖拉机转向杆件两种布置结构进行比较,分析了其转向特性曲线,为了提高与整机的匹配性能,对原有的前轴布置方式做了改进,指出了轮式拖拉机转向系设计中的关键问题。     

轮式AGV纯滚动转向系统设计与无侧滑转向控制研究

为了解决前轮导向AGV的车轮侧滑问题,基于Ackermann转向原理设计了一种变长连杆的双曲柄转向系统。通过推导转向动力学模型,建立了考虑转向阻力矩的左、右前轮转向角闭环控制模型,提出了左、右前轮转向角PID同步控制算法,利用Matlab仿真转向控制模型的动态响应,获得了相关控制参数。以松下PLC为核心,构建了由左前轮转向交流伺服电机、推杆伺服电机、驱动器和编码器组成的AGV转向测控系统,设计了前轮转向系统同步闭环控制流程,实现了满足纯滚动转向原理的左、右前轮转角实时同步控制及转角信息采集。草地路面原地转向及硬质路面S型轨迹转向行驶试验表明,前轮导向AGV转向系统的左、右前轮期望转角与实际转角误差小于0.1°,AGV转向系统近似满足车轮纯滚动无侧滑运动条件,验证了轮式AGV纯滚动转向系统设计和转向控制的正确性与有效性。     

某车型液压转向泵啸叫优化研究

重点介绍了液压转向系统产生噪声的分类及其产生机理。应用频谱分析法及大量试验数据,对国内某皮卡车型转向系统转向泵啸叫产生的原因进行了锁定,并且提出了优化方案。经过批量样车验证,设计方案优化效果明显,后续同平台开发车型可以借鉴该优化方案。     

动力转向技术及其发展

综述了轿车动力转向技术的发展,包括液压动力转向、电控液压动力转向、电动助力转向和下一代线控转向系统。分析了各转向系统的发展动因、结构、工作原理、助力特性及特点。探讨了轿车动力转向系统的发展趋势,指出电动助力转向将来动力转向技术的必然发展趋势,线控转向是未来转向系统的发展趋势。     

偏置转向轴原地转向轮胎力学特性研究

农用柔性底盘原地姿态切换时车轮绕偏置转向轴原地滚动转向,为探明该过程的轮胎力学特性,对接地区域的滑移速度进行了运动学分析,据此将现有轮胎纵滑LuGre模型扩展成纵滑横滑联合的偏置转向轴原地转向LuGre模型;设计了相应测试装置,通过双因素试验测试了偏置距离和载荷对轮胎横向与纵向摩擦力的影响;根据实测结果对模型参数进行了辨识,利用辨识值对柔性底盘原地姿态切换过程中的轮胎摩擦力进行了仿真。结果表明:柔性底盘原地姿态切换时,轮胎受到阻碍滚动的纵向摩擦力和指向外侧的横向摩擦力,纵向摩擦力与载荷的1.82次方成正比,与偏置距离的1.61次方成反比;随着偏置距离的增加,横向摩擦力先增大、后减小,但变化较为平缓。轮胎横向与纵向摩擦力的实测结果和仿真结果吻合程度较高。本研究可为柔性底盘转向驱动力矩的估算和装置参数的优化提供依据。     

汽车动力转向系统的发展

综述了汽车动力转向技术的发展,分别叙述了液压助力转向系统、电控液压转向系统及电动助力转向系统,主要叙述了液压助力转向系统的结构、工作原理和主要控制策略,探讨了汽车动力转向系统的发展趋势.     

具有平衡摇臂悬架的丘陵山区动力平台转向系统

为适应丘陵山区地形和不同农作物的农艺特点,提出一种具有平衡摇臂悬架和H型传动的可变地隙和轮距的动力平台,该平台采用无转向梯形的四轮全液压转向,转向方式为同侧两车轮采用对称角度的偏转转向,以减小转弯半径并实现同辙转向。采用遗传算法优化左、右转向油缸的位移关系,以实现阿克曼转向。为避免运动干涉,参照同轴距普通拖拉机的最小转弯半径确定车轮极限转角。当变地隙后车轮绕主销偏转,平台的轴距发生改变和变轮距后轮距发生改变后,可根据几何关系重新确定车轮在水平面内有效转角与转向油缸位移的关系,讨论了变地隙和变轮距满足阿克曼转向的条件。实验结果表明,设计的转向系结构和转向策略是合理的和可行的。     

三轴车辆转向性能分析

建立了多轴车辆定比例转向系统理想模型和多轴车辆侧向动力学模型,通过对两模型定比例转向时的低速转向半径进行比较,验证了多轴车辆侧向动力学模型的合理性.基于该模型,分别分析了定比例转向系统和变比例转向系统的低速转向半径和高速操纵稳定性.结果表明:定比例转向的多轴转向系统低速机动性不够好,且高速稳定性很差;变比例转向的多轴转向系统在提高车辆机动性的同时,还能改善车辆的高速稳定性.