拖拉机安全驾驶室的锤击和耐压试验

<正> 1979年,我厂根据农机部的要求,为本厂生产的东方红—28拖拉机设计制造了CH—J—型全封闭安全驾驶室。为了验证该驾驶室强度的可靠性,我们按照经济合作和发展组织(OECD)关于农业拖拉机官方试验标准,进行了驾驶室的锤击和耐压试验。     

工程车辆驾驶室ROPS及FOPS强度仿真分析

非公路自卸车在矿山作业中,驾驶室是保护乘员安全的重要因素。以某型号非公路自卸车驾驶室为研究对象,分析了该驾驶室在独立承受侧向载荷、竖直载荷、纵向载荷和驾驶室顶部承受落物冲击时驾驶室的变形情况;在准静态载荷和动态载荷作用下分析驾驶室变形量是否进入"驾驶室侵入限制区"。     

基于人机工程的驾驶室舒适性设计与仿真研究

为提高驾驶室舒适性及安全性,以国产某种收获机械驾驶室为研究载体,对人机工程学理论进行研究,结合中国人体尺寸数据,对驾驶室进行舒适性分析,改进其驾驶舒适跨点、驾驶座椅及驾驶操纵装置,优化各器件间布局配置关系。基于CATIA软件人机工程设计模块,对驾驶员驾驶姿态、操作可达性和视野范围进行模拟仿真,检验驾驶室设计合理性。对改进前后驾驶室舒适性进行主观对比试验,结果表明:随驾驶时间增加,驾驶员对两种驾驶室主观舒适性皆呈下降趋势;在0~20min驾驶时间内,对于两种驾驶室平均舒适性评价一致,在2 0~6 0 min驾驶时间内,改进前驾驶室驾驶员疲劳累积趋势加快;改进后的驾驶室总体布局合理,可满足对驾驶舒适性及安全性需求。该研究证明了人机仿真系统分析驾驶室舒适程度的可行性,为驾驶室的人机设计改进提供了参考依据。     

拖拉机驾驶室安全强度预估

为了在设计阶段对拖拉机驾驶室的安全强度进行预估，建立了拖拉机驾驶室有限元模型。依据GB7121—86拖拉机驾驶室安全强度验收标准，提出了模拟拖拉机翻车工况计算的有限元加载模式。应用弹塑性理论和非线性有限元分析方法，对拖拉机驾驶室进行了安全强度预估分析。分析结果与试验基本一致，表明用该方法可以实现对拖拉机驾驶室的安全强度预估。     

四轮农用运输车驾驶室的安全设计

简述了农用运输车驾驶室对于行车安全的重要性及安全设计的必要性,提出了驾驶室安全设计的思路和方法。     

拖拉机驾驶室安全强度设计方法

根据拖拉机驾驶室安全强度试验标准,建立了驾驶室安全强度预估数学模型,提出了安全强度设计方法,利用计算机模拟试验,实现驾驶室安全强度预估,为设计阶段提供依据,计算和试验结果吻合,表明方法切实可行。     

拖拉机驾驶室视野安全研究

安全、节能与环保是摆在拖拉机设计生产面前的三大课题,其中安全又是三大课题中最重要、最根本的问题,而良好的视野则是保证拖拉机安全、优质作业的重要条件。文章探讨拖拉机驾驶室视野安全的研究现状,相关标准,讨论了拖拉机驾驶室视野安全原则对驾驶室外形设计、内部布置、后视镜的影响,提出了拖拉机驾驶室视野安全的发展方向。     

拖拉机驾驶室内饰色调的探讨

<正> 《拖拉机》1986年第5期刊登了《拖拉机驾驶室内饰色调》一文,本人读后,有不同看法,愿在此与同行商榷。 1.驾驶室内饰应为浅色 众所周知,拖拉机驾驶室的构成一般由     

基于灵敏度分析提升某拖拉机ROPS性能的研究

首先基于某拖拉机驾驶室三维模型,对驾驶室进行了模态和刚度分析;然后通过灵敏度分析,在保证刚度和模态性能的前提下,找出对驾驶室结构性能影响较大的设计变量。根据分析结果,对驾驶室结构件的厚度进行重新定义,在保证驾驶室质量不增加的前提下,提升了该驾驶室通过OECD试验的能力。     

小吨位农用运输车的技术分析

<正> 一、整车参数 1.轴距 目前生产的机型中绝大部分是平头型的驾驶室,长头型的驾驶室仅7个。0.5吨级的轴距为1730～2000mm。0.75吨级的轴距平头型驾驶室的在1800～2100mm间,长头型驾驶室的轴距在2300～2660mm间(图1、2)。     

拖拉机驾驶室内耳旁噪声的控制

<正>安装驾驶室是国内外广泛采用的降低拖拉机驾驶员耳旁噪声的降噪手段.目前国外安静驾驶室的隔声降噪性能已达到相当高的水平,装上这种驾驶室后耳旁噪声可降低11.5～14.5dB(A),但这种驾驶室造价昂贵,在我国很难推广.我国常见的普通简易驾     

风沙天请注意行车安全

春季、夏初,我国北方天气干旱,近年来,扬沙、沙尘暴频繁,大风裹尘飞扬,空气浑浊,能见度低,同时由于风力对车辆的作用,给行车带来困难。为保障行车安全,请驾驶员做到以下3点: 一、防止沙尘侵入眼中。有驾驶室的车辆要关严驾驶室门窗;无驾驶室的三轮运输车或四轮拖拉机驾驶员,应戴好风镜,遇到沙尘侵入眼内,切勿行     

基于LS-dyna的某轻卡驾驶室正面碰撞安全性能研究

为验证某轻卡驾驶室正面碰撞安全性能是否满足设计要求,本文基于有限元方法对其进行碰撞分析,仿真分析结果显示,驾驶员和乘员生存空间充裕。同时结合实车碰撞试验,试验结果显示驾驶员和乘员生存空间充裕。因此该轻卡驾驶室正面碰撞安全性能满足法规和设计要求。     

拖拉机安全驾驶室的强度研究

通过对长春-40及迪尔安全驾驶室框架进行有限元计算,得到了不同载荷作用下框架的变形和应力分布,分析了驾驶室的强度和刚度,并对框架进行了试验研究,验证了理论计算结果。     

驾驶室锤击试验及计算载荷

以上海－５０拖拉机驾驶室安全架作为研究对象，对其进行锤击振动试验，得到了该安全架的应力分布概貌，并确定了其薄弱部位。试验表明，该驾驶室的安全强度基本上得到保证。通过试验分析，提出了用抛物线脉冲函数作为计算载荷，可对驾驶室进行安全强度的载荷模拟扔计算。     

拖拉机驾驶室内的噪声控制

<正> 国内外拖拉机在安装了驾驶室以后,普遍出现驾驶室耳旁噪声增大的现象。国外有一部分大功率拖拉机采用了价格昂贵的安静驾驶室(Quiet Cab),可使耳旁噪声显著下降。但对我国来说,当前只能走不明显增加成本而使耳旁噪声显著降低的道路。     

风沙天注意行车安全

春季、夏初,我国北方天气干旱,近年来,扬沙、沙尘暴频繁,大风裹尘飞扬,空气混浊,能见度低,同时由于风力对车辆的作用,给行车带来困难。为保障行车安全,请驾驶员注意以下3点。 (1)防止沙尘侵入眼中。有驾驶室的车辆,要关严驾驶室门窗;无驾驶室的三轮农用运输车或四轮拖拉机驾驶员,可配戴风镜,遇有沙尘侵入眼内,切勿行驶中揉眼,应     

拖拉机正压驾驶室密封性检测技术开发与应用

驾驶员的工作一般是在驾驶室内完成的,因此驾驶室内的环境直接影响行车安全。随着高端拖拉机的日趋热销,拖拉机产品性能及品质也提升了一个新的台阶,尤其是拖拉机驾驶室舒适性也得以大幅提升,出现了密封性好、室内环境舒适的新型正压驾驶室。主要从拖拉机正驾驶室密封的原理进行分析,简述一种简便易用的检测技术。     

2014年部分农机产品质量国家监督抽查不合格名单

<正>1月14日,国家质量监督检验检疫总局印发《关于2014年羽绒服装等33种产品质量国家监督抽查情况的通报》[国质检监函〔2015〕17号]。其中,涉及农业机械产品质量国家监督抽查情况如下:2014年第四季度,共抽查了河北、山西、江苏、山东、河南等5个省、直辖市30家企业生产的30批次玉米联合收割机产品,抽查发现有6批次产品不符合标准的规定,涉及到发动机的起动和停机,梯子、扶手,驾驶室内部空间尺寸,驾驶室紧急出口,环境噪声,耳位噪声,座位,使用说明书安全要求内容项目;共抽查了河     

异型钢管为改进驾驶室开辟了新路

<正> 驾驶室的安全性和舒适性直接影响驾驶员的工作和身体健康,甚至生命安全。目前国内许多拖拉机制造厂都在提高驾驶室的安全性、舒适性方面做了大量工作,收到较好效果,受到了用户的欢迎。在拖拉机驾驶室的改进设计中,天津拖