路桥过渡段施工问题研究

在路桥过渡段施工时，会因基础不同、防水措施不足、施工质量等问题产生显著的沉降差异，从而引起桥头跳车现象。路桥过渡段的施工，应做好施工勘察设计工作、处理好软性地基、选好台后填筑材料、做好台背排水、压实填土，减少台后路基的沉降，提高路基的刚度，尽力实现路桥刚柔平稳过渡，达到防治桥台跳车的目的。     

沉降段路基路面施工技术在道路桥梁的实施

在车辆行驶过程中,如果遇到陡坡或者是坑洼的路面会经常出现跳车的情况,使乘客产生不适感,甚至造成道路阻塞问题。道路桥梁沉降段路基路面技术的运用,有效地解决了这一问题,本文对沉降段路基路面施工技术在道路桥梁的实施进行研究。     

道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

近年来社会基础设施建设的进度也不断加快,道路桥梁的施工工程也持续推进。道路桥梁施工质量也引起社会各界的关注和研究,但是道路桥梁沉降段路基路面施工过程中还存在一定的缺陷和不足,为道路桥梁的投入使用增加了选多风险。文章通过对沉降段路基对道路桥梁的影响以及其施工特点开展讨论,分析道路桥梁施工中沉降段路基的施工方法和策略。     

沉降监测在高速公路软土路基施工中的应用

在高速公路沿线土质为软弱土层时,根据控制桥头路基的工后沉降,覆盖全线软基特性的原则,选取了典型监测观测段.文章介绍了软基沉降监测所需要的仪器及其埋设方法、观测要求、数据处理等方面的内容,以便更好的指导施工.     

路桥工程施工中路基和路面施工质量控制技术

公路桥梁是国民经济发展中的基础设施,为经济发展做出了重要贡献。社会各界对于公路桥梁工程质量的关注度越来越高,而在公路桥梁工程中,路基路面的施工是保障其质量的重要因素。文章对路桥施工中路基路面作了介绍,分析了其质量问题,在此基础上,提出了路基路面施工控制与管理以及后期保养的措施。     

道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害分析

目前,国民经济水平不断提高,道路桥梁工程越来越多,作为交通系统的重要组成部分,道路桥梁已然成为城市与城市之间沟通、交流的重要载体。随着时间的推移,道路桥梁工程逐渐出现裂缝、沉降等病害现象,通过对施工中常见的病害问题进行分析,提出具体的施工处理方法,解决道路桥梁工程中裂缝、沉降的不良现象,对推动我国道路桥梁事业的健康发展发挥了重要作用。     

市政公用工程道路路基施工技术的探究

随着城市的快速发展,城市化进程的不断推进,出现了越来越多的市政道路工程。路基是道路工程的基础,只有做好路基施工,为道路施工打好基础,才能为人们建造一条安全、耐用的道路。文章从道路的路基施工必须满足水温稳定性、地基结构稳定性和强度3个指标,并进一步论述了道路路基施工技术的劣质土的处理、路基填方、挡土设施和路基压实等方面应注意的问题;以供同行们参考。     

浅谈瑞雷波法在粉喷桩施工质量检测中的利用

为了以较经济的手段使软土地基上的路基沉降满足规范要求,工程师们采取了许行之有效的软基处理方法,粉喷桩法就是其中一种.为了保证粉喷桩的施工质量,对施工好的现场桩体进行质量检测,以对其施工质量进行全面而准确的判断和评定.本文重点介绍了瑞雷波法在随岳中高速公路粉喷桩施工质量检测中的利用.     

路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用

路桥工程是我国的重要建设项目,在路桥施工中会采用各种各样的施工技术。钢纤维混凝土施工技术是其中的一项重要技术,其在路桥施工中的应用,能够提升路桥结构的稳定性,从而提升路桥的整体质量。文章对钢纤维混凝土施工技术相关内容进行分析,并就其在路桥施工中的应用进行探讨。     

道路桥梁施工中应注意的问题分析

道路桥梁作为城市建设的骨架,它是联系城市的纽带,关系着城市经济建设与居民安全。严格控制道路桥梁工程质量,能保障相关功能正常使用与发挥。道路桥梁施工还存在很多问题,做好道路桥梁建设对经济均衡发展具有很好的现实意义。文章结合道路桥梁施工应注意的问题进行分析,希望对接下来的工作有所帮助。     

滞车时间分析

分析了双车道路面因养护施工而单向放行时的滞车时间与单向放行路段长度、车速、车距、交通量等影响因素的关系,在此基础上得出了滞车时间的具体计算公式,并提出了缩短滞车时间的途径。滞车时间计算公式表明:滞车时间与单向放行路段长度成正比;当单向小时车流量接近一临界数值时滞车时间将迅速增加。缩短滞车时间的途径有三:控制施工路段长度;提高放行车速及严格现场交通管制。     

车辆行驶速度对路面损伤的研究

针对半刚性路面的特点，建立了半刚性路面的三维有限元分析模型。分析了车辆行驶速度的变化对半刚性路面损伤的影响。有限元分析和路面动位移响应试验结果表明，在一定的载荷下，随着行车速度的提高，半刚性底基层底部的最大水平拉应力，土基层顶部最大垂直压缩应变，半刚性底基层底部最大横向拉应变及半刚性底基层底部最大水平拉应变和路表面的垂直位移均减小；路面动位移的响应时间随德国速度的提高而变短，对路面上一确定位置而言，提高行车速度可以减小路面的损伤程度。     

基于逆变换的路面随机激励对履带车辆平顺性影响分析

利用各种等级随机路面激励对二自由度履带车辆模型所产生的振动响应进行平顺性影响分析。首先采用傅里叶逆变换方法生成路面不平度并进行了功率谱对比反演验证,通过构建二自由度车辆模型并利用Simulink仿真软件建立系统结构图模型,输入不同车速、不同路面下模拟的随机激励,可对履带车辆平顺性影响进行分析。     

弯道和坡道上汽车操纵稳定性建模仿真

考虑弯道和坡道路面道路特征参数对汽车操纵稳定性的影响,建立汽车在弯道和坡道路面上整车操纵稳定性模型。根据仿真结果,分析了弯道和坡道路面道路特征参数对汽车操纵稳定性的影响。提出了汽车设计、道路设计和交通工程设施设计中应采取的措施。并为汽车主动悬架设计提供参考。     

基于路面激励的汽车操纵稳定性影响研究

悬架的动态特性对汽车操纵稳定性有着重要影响.基于MATLAB采用滤波白噪声法建立了随机路面激励时域模型,并通过路面高度历程分布特征对路面模型精度进行了验证.借助多体动力学软件ADAMS/Car建立了前麦弗逊悬架动态模型,通过动态台架试验与仿真分析相结合,重点分析了不同车速和路面等级下悬架动态响应,以轮胎动载荷作为悬架垂...     

不平整路面履带车辆动力传动系统扭转随机激励研究

为计算分析履带车辆传动系统扭转随机激励,以标准路面不平度统计特征为基础,实现路面激励时频转换。同时分析扭转随机激励产生机理,提出其理论计算公式,并且通过对相关部件模型的数学抽象,建立不同路面下履带整车动力学模型。通过实例仿真得到某履带车辆扭转随机激励谱,探讨了路面不平度、车速和预张紧力对其产生的影响。研究结果表明,路面不平度和车速是影响扭转随机激励的主要因素。     

除雪设备的现状及发展趋势

目前的除雪机械主要有推雪机、吹雪机、扫雪机,各类除雪设备各具特点。推雪机主要悬挂在皮卡、轻卡、大功率拖拉机的前侧,并与车辆行进方向成30°倾斜,将积雪推至马路一侧。吹雪机利用水平方向的螺旋叶片将积雪从地面掀起,同时马达带动风扇叶片转动,将掀起的积雪吸入风扇内,并通过导向管抛至道路一侧。扫雪机主要悬挂在拖拉机后部,拖拉机的后动力输出轴为扫雪机提供动力,扫雪机与拖拉机行进方向成30°倾斜,从而将积雪扫向马路一侧。     

信号交叉口上游公交站点对饱和流率影响分析

针对公交车辆在交叉口上游直线式公交站点停靠时对交叉口饱和流率的影响问题,以元胞传输模型为基础,并将其扩展,建立信号交叉口处的元胞车辆运行迭代规则,以及公交站点处公交停靠时的元胞车辆运行规则,进而将路段上游直线式站点公交到达的情况进行分类讨论,运用元胞传输模型对公交停靠造成的流率影响进行建模,并设定信号交叉口处饱和流率判定方式。最后对所提出的饱和流率影响模型进行数值分析,分别以交叉口信号周期、绿信比、公交停靠时间、交通流量等因素为变量研究对交叉口饱和流率的影响大小。结果表明,公交停靠时间、绿信比和站点位置对交叉口饱和流率折减影响较大。随着公交停靠时间、绿信比增大和站点到交叉口距离减小,饱和流率减小。     

低速汽车模态试验研究

针对某低速汽车在中速行驶条件下产生垂向振动问题,在道路试验的基础上采用试验模态分析技术对车辆底盘和车架系统性能进行了试验研究,得到了该车底盘和车架的各阶模态频率以及模态振型等。分析结果表明,该车车架刚度较低,当激励频率接近或等于3.91,5.72,7.25 Hz时,可使整车产生共振,为进一步研究整车振动、疲劳、噪声等问题奠定了基础,也为结构的优化设计提供了参考依据。