曲轴轴颈非正常磨损的原因和预防

曲轴是柴油机的重要零件,它的正常损坏是由于各轴颈磨损的逐步积累,各轴颈尺寸磨损到极限值而导致报废。一般一根曲轴应该使用到整台柴油机报废为止。曲轴轴颈非正常磨损是指其轴颈的圆度和圆柱度磨损超差。而曲     

曲轴轴颈非正常磨损的原因和预防

曲轴是柴油机的重要零件，它的正常损坏是各轴颈磨损的逐渐积累，各轴颈尺寸磨损到极限值而报废。一般情况下，一根轴应该使用到整台柴油机报废为止。曲轴轴颈非正常磨损是指其轴颈的圆度和圆柱度磨损超差，而曲轴轴颈的正常磨损应该是在整个轴颈长度内尺寸的均匀缩小，这样，可以更换加大尺寸的轴瓦继续使用，再使用一段时间，随着轴颈尺寸的继续缩小，可再更换加大一级的尺寸轴瓦使用，直至轴颈缩小到极限值而报废。但在实际使用中，往往因多种因素的影响，曲轴轴颈会发生圆柱度和圆度超差，不得不进行磨削修正，     

曲轴轴颈非正常磨损的原因和预防

曲轴是柴油机的重要零件,它的正常损坏是由于各轴颈磨损的逐步积累,各轴颈尺寸磨损到极限值而导致报废.一般一根曲轴应该使用到整台柴油机报废为止.曲轴轴颈非正常磨损是指其轴颈的圆度和圆柱度磨损超差.而曲轴轴颈的正常磨损应该是在整个轴颈长度内尺寸的均匀缩小,这样,可以更换加大尺寸的轴瓦继续使用.再使用一段时间,随着轴颈尺寸的继续缩小,可再更换加大一级尺寸的轴瓦使用,直至轴颈尺寸缩小到极限值而报废.但在实际使用中,往往因多种因素的影响,曲轴轴颈会发生圆柱度和圆度超差,不得不进行磨削修正,将曲轴轴颈调到规定的圆柱度和圆度允差范围内而继续使用.现将曲轴轴颈圆柱度和圆度超差原因和预防措施叙述如下:     

柴油机何时需进行大修

当柴油机出现下列状况时需进行大修:1.气缸套内径磨损严重,其圆度或圆柱度达到或超过使用限度。使用限度为:圆度达到0.05~0.063mm,圆柱度达到0.175~0.250mm,多缸柴油机以磨损最重的气缸为依据。2.曲轴轴颈、连杆轴颈严重磨损,其圆度或圆柱度已达到或超过规定限值。3.气缸压力明     

刷镀技术在发动机曲轴修复中的应用

发动机在工作时,曲轴轴颈表面在承受很大的单位压力的同时且具有很高的滑动摩擦速度,轴颈散热效果较差,各轴颈表面极易受到磨料磨损。当发动机运行一定时间后,曲轴轴颈表面必将产生一定的磨损量,当曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差超过规定极限值,其尺寸不能按最后一级修理尺寸磨削修理时,可对曲轴轴颈采用磨削+电刷镀修复。     

柴油机曲轴常见损伤检修

正柴油机曲轴工作环境恶劣,导致其损伤的因素有很多,除曲轴本身可能存在的材质不良、形位尺寸超差、加工质量差、氮化处理不当等因素外,还可能有其他原因,如曲轴安装没达到标准要求,轴瓦选配不当,使用维护不当等等。笔者结合工作经验,在此对柴油机曲轴常见损伤的检修技术进行分析探讨。一、轴颈磨损1.原因发动机在工作中,由于曲轴受力复杂,多数轴颈产生径向偏磨形成椭圆。在连杆轴颈上所受的力,有气体     

曲轴磨损修理工艺

一、曲轴磨损的原因与特点 曲轴在工作过程中,由于润滑油质量差、过滤效果差等原因造成曲轴轴颈的磨损。正常情况下,曲轴轴颈的磨损是不均匀的,磨损后的轴颈出现圆度和圆柱度误差,主轴颈和连杆轴颈最大磨损的部位是在连杆轴颈和主轴颈相邻的一侧,连杆轴颈的磨损大于主轴颈。了解这些特点有助于     

曲轴的耗损检验

1曲轴耗损特征 曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨损部位有一定的规律性。主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损部位靠近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈的最大磨损部位靠近主轴颈一侧。     

曲轴常见缺陷的修理

曲轴是发动机的重要零件,在使用中容易发生轴颈磨损、变形和断裂。发动机曲轴多是由中碳钢模锻制成,也有用球墨铸铁铸成,其形状复杂,加工精度要求高。在修理曲轴时,应采用正确的工艺方法,力求恢复到原来的技术要求。1曲轴常见的缺陷1.1轴颈的磨损曲轴轴颈在工作中受到磨损,不仅轴颈尺寸减小,而且增大了轴颈的形状误差。主要表现在连杆轴颈和主轴颈产生的圆柱度和圆度误差。根据使用经验,连杆轴颈比主轴颈磨损较快。主轴颈磨损过度,会加速主轴颈和连杆轴颈的磨损。1.2曲轴的划伤与烧伤曲轴的划伤一般是由于装配时夹进了磨料粒,或…     

柴油机曲轴常见损伤的检查与修理

<正>曲轴是柴油机的重要部件之一。从曲轴的工作条件可知,曲轴在回转运动中承受着很大的扭矩和弯曲力矩,主轴颈和连杆轴颈在摩擦的条件下进行工作。曲轴工作中除了自然磨损外,还会出现其他一些损伤,影响柴油机的正常工作。曲轴常见的缺陷和损伤有裂纹、磨损、擦伤、腐蚀等。一、曲轴裂纹曲轴裂纹多发生在曲柄与轴颈之间过渡的圆角处以及油孔处。前者是径向裂纹,危害极大,容易造成曲轴折断,发生重大毁机事故;后者是轴向裂纹,顺着油孔沿轴向发展。1.故障原因(1)在柴油机运转中,经磨损后轴颈与轴瓦间的间隙过大,由于没有及时调整或修理,致使曲轴受严重冲     

曲轴磨床磨削轴颈椭圆度较大的一种修理方法

曲轴磨床是汽车、拖拉机、内燃机制造修理专用设备,它具有构造简单,精度高的特点。曲轴磨床在长期使用过程中,出现的机械磨损会影响其精度。本人所在的单位有一台已经使用了28年的由上海机床厂生产的MQ8260型曲轴磨床,磨削加工出来的曲轴轴颈椭圆度值在0.02-0.08mm范围内变动,其变动没有规律,并且经常有较大的椭圆度值。在每次加工中,即使经过了精心地调整,磨削加工出来的曲轴轴颈椭圆度还是要大于0.02mm,不能加工     

曲轴的手工研磨工艺

整体式曲轴在某一道或两道轴颈被烧伤或磨损超限时，通常要进行研磨修理。但在施工现场没有曲轴磨床的情况下使修理无法进行。这里介绍一种用手工研磨法来修理曲轴的工艺技巧。     

曲轴的磨修

磨修曲轴在曲轴磨床上进行。 一、曲轴轴颈修理尺寸的确定 根据曲轴轴颈前一次的修理尺寸和磨损程度,选择适宜级别的修理尺寸。 二、磨削砂轮和冷却液的选择 磨削一般材料的曲轴时,应选用粒度为48～60号,硬度为Z1～ZR1,以陶瓷为     

拖拉机磨修曲轴后易断裂探因

发动机曲轴的功能是将连杆传来的力转变为扭矩而把发动机的功率输出去。曲轴工作时，曲轴的轴颈是处于很高的比压即轴颈与轴承很高的相对线速度下工作。如果轴颈与滑动轴承在液体润滑工况下工作，轴承与轴颈表面问由润滑油层分开。在这种条件下，配合表面间的磨损应是最小的。由于润滑油中含有尺寸超过轴承与轴颈间最小间隙值的磨粒；机器在使用过程中经常停机和启动；润滑油供给的不充分等原因都会造成轴颈与轴承的磨损。当曲轴的主轴颈和连杆轴颈磨损后，可以按修理尺寸进行磨修。磨轴修复后的曲轴，断轴的频次颈增加。如果曲轴的加工尺寸、材料的性能与其承受载荷不相适应，就可能会使曲轴由于强度不足而发生断裂。断轴是发动机的一种严重事故，产生的原因往往比较复杂，归纳起来主要有如下几种：     

曲轴的损伤及修理

我局现有曲轴磨床、镗缸机、珩磨机、镗瓦机、曲轴压床等设备齐全的镗磨设备,承担各种发动机的磨轴、镗瓦等加工项目。笔者长期从事镗磨工作,积累了发动机曲轴的修理经验,下面以东方红-75拖拉机发动机曲轴为例,且结合生产实践,谈谈曲轴的损伤及其修理,供同行们参考。 一.曲轴的损伤 1.曲轴轴颈磨损 曲轴在长期运转中,会产生主轴颈和连杆轴颈尺寸的减小,以及因磨损不均匀产生圆度(椭圆)、圆柱度(锥度)。由于连杆弯曲、缸套偏斜等,使作用在连杆轴颈的力     

谈拖拉机曲轴几种磨损形式及原因

对拖拉机曲轴使用中常见的早期磨损、轴颈表面划痕或拉伤、曲轴轴颈抓粘磨损产生的原因进行了分析,提醒使用与维修人员工作中注意预防。     

发动机曲轴轴颈磨损的检修与预防

曲轴是柴油机的重要零件之一，它的几何形盐非常复杂，承受着强烈动载荷。曲轴发生损伤将直接影响车辆行驶安全性，并造成重大的经济损失曲轴的主轴颈和连杆轴颈在摩擦的条件下进行工作．因此曲轴轴颈磨榻是不可必免的。     

合理确定内燃机的大修标志

修理内燃机时为了避免不应有的浪费,要合理确定修理分级,其依据在很大程度上取决于气缸活塞及曲轴轴颈与轴瓦等主要配合组件损坏程度。至于大修标准,不同机型各有自己的标准,一般来说,使用到下列状况出现就应当进行大修。１．曲轴主轴颈、连杆轴颈严重磨损,其圆度或圆柱度已达到或超过规定限值。２．气缸套内径磨损严重,其圆度或圆柱度超过规定限度,一般地规定圆度达到或大于＼０．０５０ｍｍ～０．０６３ｍｍ,圆柱度达到或大于０．１７５ｍｍ～０．２５０ｍｍ,＼□多缸发动机以磨损最重的一缸为标准。３．气缸压力明显下降,低…     

试论发动机轴颈磨损的原因、检验和修理方法

一、轴颈磨损的原因 曲轴经过长时间的使用以后,产生不均匀的磨损,这是自然磨损的必然结果,是正常的现象.但由于使用不当,润滑不良,轴承间隙过大或过小,都会加速磨损和磨损的不均匀度,磨损后的主要表现是轴颈的不圆和不圆柱形.     

手工锉磨曲轴危害大

有些机手在修理曲轴时，采用手工挫磨、砂布来回拉光的办法，试图磨去轴颈上的凸肩。拉痕，将轴颈磨圆。殊不知这样锉磨后，虽然看上去轴颈又圆又光亮，但实际上无论锉磨技术有多高，轴颈的圆度、圆柱度及各轴颈的同轴度都会大大超限。因此，手工锉磨的曲轴很难保证修理质量。一是无法刮配轴瓦，接触面根本达不到80％的要求，使轴瓦的承载负荷十分不均，润滑油膜难以形成，极易烧瓦。二是使曲轴齿轮和飞轮的径向跳动变大，柴油机震动强烈，功率下降，噪音大，严重影响曲轴、轴瓦及柴油机的使用寿命。所以，当曲轴磨损超限时，应送修理厂利用…