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一、汽缸套安装孔损坏形式及原因 汽缸套安装孔的主要损坏形式有:孔径磨损变大,与汽缸套台肩配合的支承平面翘曲变形,阻水圈环槽凸缘崩块和穴蚀等。出现上 相似文献
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汽缸套安装孔的主要缺陷有:汽缸套肩台配合的支承平面翘曲变形,阻水围环槽凸缘崩块和穴蚀等(如图1所示)。 (一)与汽缸套肩台配合的支承平面翘曲变形的修理 相似文献
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(1)不能用汽缸盖压装汽缸套。有的农机手在安装汽缸时,不装汽缸垫,直接装上汽缸盖,通过拧紧汽缸盖螺栓压装汽缸盖。这样,当汽缸套压到位后,汽缸盖的压力全部作用在仅3mm左右的缸套台肩上,会导致汽缸套断裂。正确的安装方法是:将木板放在汽缸套上端,用锤子轻敲木板,直至汽缸套装到位。 相似文献
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1.先清洗汽缸和活塞,对于旧汽缸和活塞除掉积炭,特别是汽缸上部和活塞顶部、环槽和回油孔等处附着的积炭。 相似文献
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1.汽缸套表面无黑皮(未镗到处)、刀痕,表面精度应不低于9级。 2.汽缸套内径尺寸应在公差范围内,椭圆度和不柱度应在0.02~0.03mm内,但在距汽缸套上缘 相似文献
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1.汽缸盖下面翘曲变形,因漏气而烧坏汽缸垫。2.缸盖螺栓未按要求顺序均匀地拧紧,或各螺栓扭紧力矩相差太大,汽缸垫压得松的部分在高压气体和冷却水的冲击下,汽缸垫极易损坏。3.汽缸套台肩凸出机体平面的高度不够,汽缸套不能通过汽缸垫被压实机体中,高压气体就容易烧蚀汽缸垫。4 相似文献
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汽缸套掉头即汽缸套沿支承台肩下面的断裂。汽缸套“掉头”的初始征象是:水温升高,排气管喷水,水箱冒气泡。出现这些征象时,发动机若不能及时停车,往往会因断裂的汽缸套下沉、错位,致使活塞撞碎汽缸套和汽缸体,顶弯连杆,甚至折断曲轴而造成严重事故。 汽缸套“掉头”的主要原因是: 1.汽缸壁缸套凸缘高出机体平面太多或不一致,造成应力集中,使汽缸套承力过大。 相似文献
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1.安装前应彻底清洗各零部件,并仔细检查汽缸内表面、活塞外表面、活塞环、连杆轴承盖与轴瓦的结合面、轴瓦、活塞销表面、连杆衬套等,如有严重磨损和伤痕等,须经修理或更换后再进行安装。 2.在装阻水圈前,先将汽缸套装入汽缸体,用手转动应灵活。汽缸套上端凸缘应高出汽缸体上平面0.06~0.16mm,以保证 相似文献
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湿式汽缸套与冷却水接触的局部表面被腐蚀成麻点或蜂窝状孔洞,称为穴蚀。产生穴蚀的主要原因是:活塞往复运动引起高频振动,使附着在汽缸套外侧的冷却水产生气泡和爆破,形成穴蚀损坏,严重者缸内气体泄入冷却水道,冷却水渗入汽缸,使发动机无法正常工作。穴蚀主要发生在活塞摆动的 相似文献
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汽缸套是柴油机重要而又易于损坏的零件,当汽缸工作表面出现拉伤或磨损量超限时,必须进行更换。阐述了汽缸结构特点、安装要求与安装方法,以提高柴油机的维修质量。 相似文献