混合动力汽车节油与排放技术研究

混合动力汽车是一种用发动机和电动机组合起来共同驱动的低污染、高效率和经济性能好的汽车。为此,介绍了混合动力汽车的特点,并从发动机的结构与控制技术、回收再生制动能量以及增大电池SOC窗口等方面分析了混合动力汽车节油与排放技术,指出了混合动力汽车具有巨大的发展潜力。     

混合动力汽车结构与工作原理分析

汽车产业的快速发展带来了一系列环境问题和能源危机，传统燃料汽车导致石油消耗量日益升高，同时也带来了一系列环境问题。新能源汽车是解决能源危机，改善气候环境的重要举措。新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车等。混合动力汽车主要包括油电混合、气电混合和电电混合等多种类型。以混合动力汽车为研究对象，系统论述了混合动力汽车的基本结构和关键技术。研究结果可以为新能源汽车产业的发展提供理论参考和技术支撑。     

电机效率对混合动力汽车燃油经济性影响研究

简述了混合动力汽车中的类型、运行模式和节能机理。以双轴并联混合动力汽车为例,采用ADVISOR仿真软件分析了电机效率提高和高效区扩大对混合动力汽车燃油经济性的影响,得出电机效率特性的改善可以在混合动力技术改善汽车燃油经济性的基础上,进一步改善燃油经济性的结论。最后,分析了从电机本体设计和控制方面提高电机运行效率的途径。     

混合动力汽车的IGBT驱动芯片

混合动力汽车具有燃油经济性高、行驶性能优越的特点。混合动力汽车的发动机需要使用燃油,在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,可以降低油耗。混合动力汽车的驱动是其核心,大功率IGBT驱动技术虽然层出不穷,但技术核心在于信号的隔离、信号的传输和抗干扰能力,介绍了一种最新的IGBT驱动芯片及其驱动原理和应用。     

混合动力汽车的发展趋势

介绍了混合动力车辆的诞生，国内外混合动力技术的现状和发展趋势，主要是动力装置的现状厦发展趋势，并提出在我国发展混合动力汽车的一些建议。     

浅谈混合动力汽车传动技术的研究现状

本文主要讲述了混合动力汽车三种主要传动技术:电动、液压以及飞轮传动,并对各种车辆混合动力传动系统的研究现状进行了分析与总结,提出一些需要改进的地方,希望对以后车辆混合动力传动技术的研究与开发有所帮助。     

混合动力汽车现状与发展

随着能源和污染问题的日益严峻,对混合动力汽车的需求逐渐显现.本文通过对电动汽车类型、国内外混合动力汽车的研究及应用、混合动力汽车的分类及性能等方面的介绍,论述了混合动力汽车的现状与发展.     

浅析混合动力汽车动力传动系统的结构与原理

在现代生活中,汽车已经成为我们生活中必不可少的一部分,是我们交通出行的主要工具。传统的耗油汽车对环境有一定的污染,纯电动汽车又很难满足人们长途出行的需求,因此混合动力汽车产生了。混合动力汽车主要依靠其动力传动系统实现行驶,本文通过对混合动力汽车的动力传动系统结构进行讲述,并解释其工作原理,提高人们对混合动力汽车的认识。     

混合动力汽车测试系统设计与应用

阐述了混联式混合动力汽车系统传动系的特点。提出了有效、可行的混合动力汽车测试方法,并利用开发的测试系统的测试数据分析了混合动力汽车的运行模式和相关策略。     

一种新型串联混合动力汽车能量管理策略

串联混合动力汽车的动力源通常由内燃机和电池组成,对于确定的功率需求,如何分配两种动力源的输出,使得在整个工况中耗油量最小是串联混合动力汽车能量优化管理需要解决的问题.就串联混合动力汽车的能量管理问题而言,其本质是带约束的非线性优化问题.针对串联混合动力汽车能量管理最优化问题的特点,结合新的优化算法——猴群算法,对串联混合动力汽车能量管理策略进行了研究,提出了一种新型串联混合动力汽车能量管理策略,并对多种工况进行仿真.结果表明,该算法具有很强的寻优能力,不受维数的约束,快速收敛到全局最优解,可以有效地解决串联混合动力汽车能量优化管理问题.     

混合动力电动汽车研究开发及前景展望

介绍了混合动力电动汽车研究现状和动力驱动系统的型式、特点及关键技术。随着各项关键技术的解决,预计在未来10年中,世界新生产的汽车中将有40%以上的产品是混合动力电动汽车。     

汽车新动力━━HEV综述

介绍了混合动力电动汽车(HEV)的概念、HEV动力总成的组成及型式,以丰田PRIUS为例阐述了HEV的工作原理。     

混合驱动系统动力耦合机构分类研究

混合动力系统在汽车领域已得到成熟应用,近年来向工程机械与农业机械等领域渗透和发展.在总结混合动力汽车传动系统功用的基础上,对混合动力系统的关键部件一动力耦合机构进行了分类研究,介绍了动力耦合机构的功能,并从不同角度对各种动力耦合方式进行了比较,总结了各种动力耦合方式的优缺点,最后分析了混合动力系统动力耦合机构的发展趋势,为我国汽车、工程机械和农业机械的混合动力化发展指明方向.     

并联式混合动力汽车混合度对整车成本的影响

混合动力汽车的混合度关系到动力总成发动机、电机、蓄电池的功率匹配,将直接影响整车最终的设计成本及市场化目标.结合解放牌并联式混合动力客车,对混合度的选取与整车的设计成本进行了研究,并得到了混合度的选取与整车最终经济收益、成本回报期限的关系.     

并联式混合动力汽车控制策略分析

混合动力汽车的结构形式和控制策略决定了整车的性能。分析了并联式混合动力汽车的结构形式、驱动模式和控制策略的研究现状,指出现有的控制策略并不完善,有待优化,并选取几种典型的控制策略进行分析,指明其优缺点以及今后控制策略的研究方向。     

混联型混合动力汽车能量管理策略优

对一种混联型混合动力系统运行工况进行了分析.基于发动机、电机和蓄电池的效率图,建立了混联型混合动力汽车充电工况和放电工况的系统效率模型.放电工况以系统放电效率最大为优化目标,充电工况根据蓄电池荷电状态不同,分别以系统充电效率最大、系统充电效率与充电功率乘积最大为优化目标,对混合动力系统能量管理策略进行了优化研究,获得了汽车在不同运行条件下的发动机、电动机和发电机的最优控制转矩及转速.燃油经济性仿真结果显示,该混合动力系统在NEDC循环工况下的整车燃油消耗降低36.95%.     

混合动力车用汽油机效率模型研究

混合动力车用汽油机效率模型能够解决因不确定的油耗特性导致其发动机控制准确性难以保证的难题。通过理论分析和对LJ491QE1型、DA4G18-AA型汽油机的大量试验研究,提出换气当量损失和换气经验当量损失作为通用效率模型,用于确定混合动力车用自然吸气、进气道喷射式汽油机动态变化的高效工作区理论;换气经验当量损失仅利用进气压力、排气压力两个参数,就能准确地确定自然吸气、进气道喷射式汽油机动态变化的高效工作区,并且较换气当量损失具有更好的响应性。     

混合动力技术及研发实践

介绍了国内外混合动力技术的发展现状,混合动力车的节油机理及主流的分类方法.综合考虑节能效果、成本、结构更改难易程度、产业化可行性等多方面因素,开发了ISG轻度混合动力车,转鼓试验和3000km磨合试验的结果表明:动力性指标均高于原型车;ECE-EUDC循环工况的百公里燃油消耗量相对于原型车燃油经济性提高了6.1%;样车的关键零部件性能可靠,运行过程中的故障率较低.阐述了进一步提高燃油经济性的途径.     

混合动力汽车电机驱动系统二维载荷谱研究

编制以雨流计数法为理论基础的Matlab二维载荷谱程序,用以对混合动力汽车电机驱动系统载荷时间历程进行统计处理,得到载荷值、均值雨流矩阵,进行幅值、均值各自分布假设检验,以及独立性和相关性检验,获得二维联合分布概率密度函数,建立了混合动力汽车电机驱动系统台架试验用二维载荷谱。     

混合动力汽车动力电池容量特性

针对混合动力汽车动力电池的特点，运用计算机软硬件设备构成测试系统，利用较易实现的电流积分方法来预估电量状态参数SOC，并进行了电池的实际容量特性试验，对电池电压、电流及温度进行了数据采集和监测。结果表明，利用该方法可得到较满意的电池电量状态参数估计。