电动汽车“超级电池”:充电7s续航35kkmm

正日前,我国中科院上海硅酸盐所科学家成功研制出一种高性能超级电容器电极材料——氮掺杂有序介孔石墨烯。该材料具有极佳的电化学储能特性,可用作电动汽车的"超级电池",充电只需7 s,即可续航35km。据了解,超级电容器,是介于传统电容器和电池之间的一种电化学储能装置。由于具有功率密度高、循环寿命长、安全可靠等特点,现已广泛应用于混合电动     

电解电容器为什么会放炮?

电解电容器的优点是容量大(可达几千微法),所以在电源设备中广泛使用。但是它又有耐压低的缺点,故在使用中易出现“轰”的一声炸开,并放出烟雾来,即所谓的电解电容器放炮。这是什么原因引起的?如何防止此类故障发生呢? 为弄清这个原因,必须从电解电容器结构谈起。电解电容器是用铝箔和浸有电解液的纤维袋交替叠好并卷成圆筒形,外面再用铝外壳封好,这样在铝箔与电解液起化学反应之后,在铝箔的表面产生出氧化铝薄膜作为介质。因为介质很薄故电容量很大。同时铝箔与薄膜之间有单向导电的性能,且氧化铝为正极,铝壳为负极。当外加电压的正负极与电解电容器正负极一     

基于阻抗综合的碳基超级电容器性能仿真

根据超级电容器等效电路模型的分析和复数阻抗综合方法，经试验数据拟合优化，建立了超级电容器等效阻抗函数。通过该函数仿真了超级电容器的电压、电能容量、电流和荷电状态等性能指标的动态特征。经试验验证，该函数可预测超级电容器在充、放电过程中的电流、电压和荷电状态的动态变化。     

复合电源汽车起动系统的仿真研究

根据汽车起动系统电路模型,利用Matlab/Simulink平台搭建了汽车起动系统仿真模型--蓄电池单独供电和蓄电池与超级电容器直接并联组成复合电源供电。比较了两种供电状态下的蓄电池放电状态以及起动机输出功率。结果表明,加入了超级电容器的起动电源系统能大大降低蓄电池的放电倍率,起到保护蓄电池,延长其使用寿命的作用。同时,该仿真模型可用于汽车起动系统用复合电源的匹配设计。     

黑科技!杨梅也能制备高性能超级电容器

正随着电动汽车电池和便携式电子产品向着轻量化、小型化的快速发展,开发与之相匹配的兼具高体积能量密度和高功率密度的长寿命储能器件成为当前的迫切需求。温州大学化材学院金辉乐教授根据市场要求并结合温州特色再次"玩"出生物质碳新高度,他利用温州特色生物质杨梅制备出高性能超级电容器,提高了超级电容器的市场应用。     

电子技术基础讲座之八

8、电解电容器 电解电容器的介质是用一层极薄的、附着在金属极板上的氧化膜,其阳极是附着有氧化膜的金属极,是用液体、半液体和胶状的电解液、然后按要求封装而成的。     

农机维修中的“七防八巧”

一、农机维修"七防"1、防压伤修理中的农机车辆,必须用三角木塞牢车轮胎。使用千斤顶顶起车辆后,还应加用支撑工具撑牢;放松千斤顶前,注意旁边是否有人和障碍物;检修液压车厢的管路,要在倾斜的车厢支撑牢靠后才可进行。2、防烫伤修理运转中的发动机,应防止被高温气体,特别是排气管排出的气体烫伤。水箱水温很高时,不要急于用手开水箱盖,以防被沸水冲出烫伤。3、防腐蚀配制蓄电池电解液,应使用陶瓷或玻璃容器,检查电解液高度和密度时,不要让电解液溅到衣服或皮肤上。     

无极性电容器常见故障及检测方法

<正>无极性电容器在单相电容式电动机电路中,一般串接在电动机定子绕组的辅助(启动)绕组中,在电动机通电工作后,电容器上承受的工作电压将达到350—400 V,但当电动机反方向运转时,其承受的工作电压将超过400 V。因此,电动机运转时是否能保持正常稳定工作,电容器的质量是相当重要的。     

农用车铅酸蓄电池极板硫化的原因及排除方法

<正>蓄电池是一种化学电源,靠内部的化学反应来储存电能和向外供电。机动车辆上大都使用铅酸蓄电池,它具有内阻小、容量大,能在发动机启动时,短时间供给大电流。蓄电池主要由正极板、负极板、外壳、隔板和电解液等构成。铅酸蓄电池极板硫化,是指极板上生成一层白色的粗晶粒硫酸铅,这些硫酸铅堵塞了极板孔隙,使电解液渗入困难,减少了参加反应的活性物质,使蓄电池的容量下降。同时因其导电不良,使内阻增大。当给蓄电池     

夏日农机巧“避暑”

正1.谨慎处理"开锅"当冷却水"开锅"时,正确的处理方法是使发动机中速运转,打开散热器盖,放出热气,待降温后,再慢慢加入冷水。在打开散热器盖时,操作者应站在上风位置,脸不要朝向加水口,以免被喷出的高温水汽烫伤。2.注意蓄电池的保养夏天,蓄电池电解液中的水分容易蒸发,应特别注意对蓄电池液面的检查。     

电工技术基础讲座之十二

第五节 纯电容电路 电容器一般介质损耗很小,当一个电容器接到交流电源上时就构成一个纯电容电路。 一、电压与电流的关系 在纯电容电路中,当作用在电容两端的电压随时间变化时,电容两极板上的电荷量q=cu也将随时间变化。当电压增加时,电量q增加,电容被充电;当电压减少时,电量q减少,电容器放电。当电压是交流电压时,由于不断地变化,电容器就不断地充放电,从而     

农用运输车起动系统故障检修

农用运输车起动系统故障检修胡传旭张瑶函徐长波林荣权大连市甘井子区农业机械化学校（１１６０３５）一、蓄电池故障蓄电池比较常见的故障有以下几种。１夏季常见故障（１）电解液消耗过快。其主要原因是，在高温作用下，蓄电池电解液中的蒸馏水自然蒸发量加大，加之发...     

缓解超级早稻灌浆结实期高温热害的灌水深度研究

【目的】揭示不同灌水深度对超级早稻灌浆结实期高温热害的缓解效应,明确适宜灌水深度。【方法】以超级早稻"陵两优268"为材料,在自然高温热害条件下设置田间试验,设置常规灌溉(灌水深度2.5 cm,CK)、灌水深度5、7.5、10cm共计4个灌水深度,测定水稻群体温度、剑叶生理指标、水稻产量及其构成因子,分析不同灌水深度对超级早稻灌浆结实期高温热害的缓解情况。【结果】增加灌水深度超级早稲群体平均温度降低0.6～1.9℃。增加灌水深度22 d后,超级早稻剑叶的SPAD值衰减率比对照降低8.89%～25.87%,剑叶MDA量降低1.89～2.51 nmol/g(湿质量),剑叶过氧化氢酶(CAT)活性提高,渗透调节物质量增加。随着高温热害持续发展和生育期推进,CAT活性下降,而POD、SOD活性提高,但增加灌水深度对剑叶POD、SOD活性影响较小。水稻结实率提高2.88%～5.06%、千粒质量提高0.53～0.93 g,产量增加2.9%～7.9%。【结论】有效缓解"陵两优268"灌浆结实期高温热害的灌水深度为7.5～10 cm。     

农用车铅酸蓄电池极板硫化篚原因及排除方法

蓄电池是一种化学电源,靠内部的化学反应来储存电能和向外供电。机动车辆上大都使用铅酸蓄电池,它具有内阻小、容量大,能在发动机启动时,短时间供给大电流。蓄电池主要由正极板、负极板、外壳、隔板和电解液等构成。 铅酸蓄电池极板硫化,是指极板上生成一层白色的粗晶粒硫酸铅,这些硫酸铅堵塞了极板孔隙,使电解液渗入困难,减少了参加反应的活性物质,使蓄电池的容量下降。同时因其导电不良,使内阻增大。当给蓄电池充电时,充电电压迅速上升,使电解液过早发生沸腾,使用时间不久后又会出现亏电现象。其故障原因及排除方洪如下。     

中国正研发超级电容器 “星战”武器或成现实

正据香港媒体报道,中国科学家正在开发世界上最强的超级电容器,这或使"星球大战"武器变为现实。据了解,世界上的很多国家都已经开发出类似激光炮或激光枪的武器原型,但由于重量和尺寸等问题,这种武器仍只能放置在实验室中,比如美国的波音YAL-1机载激光系统。为了测试击落一架小型无人机,YAL-1机载激光400 t 747     

配变-电容器组微冲击电压无功综台控制

作为配电网的终端,配变-电容器组的电压无功控制是一个关系供电质量、降低线损和系统电压稳定的重要问题.变压器分接头切换和补偿电容器投切的传统手段由于切换冲击及开关动作频度的限制,影响了电压无功控制的及时性.为了给配电网电压无功控制提供具有高频次和微冲击切换特性的控制终端,对一种配变-电容器组电压无功综合控制方案进行了研究.该方案的配变分接头切换和补偿电容器的分组投切均采用交流过零型固态继电器;电容器采用8:4:2:1不等容分组方式;电压无功协调控制策略采用一种改进的"九区图".仿真表明,该配变-电容器组电压无功控制电路和策略可以很好地实现配变分接头和补偿电容器的微冲击切换.     

汽车拖拉机电子电器维修入门(续5)

汽车拖拉机电子电器维修入门（续５）□傅恒章２电容器电容器通常简称电容，其字母代号为Ｃ，也是电子电路中常用的元件之一。电容器的结构通常是在两个金属电极中间夹着一层绝缘体（又称电介质）构成。当电容的两端加上电压时，电极上就会储存电荷，因此，电容器是一种...     

电容器组过补偿和操作过电压的预防措施

在装有补偿电容器组的高低压变配电站及用户，除要求有较为完善的投切装置外，管理运行人员掌握正确的操作方法及程序，是有效的防止措施。近年来，随着供用电系统设备不断地向规范化、标准化发展，补偿电容器组要求有一定的防止操作过电压的装置。如用装有并联电阻的断路器、电弧不重燃的真空断路器、电容器组加串联电抗器等，还要有失压保护，当系统停电或事故掉闸后，能自动切除电容器组，防止线路空载投人，引起过电压而损坏变配电设备及电容器。要有过电压保护，当电源电压超过电容器额定值后，能自动退出补偿电容器组，防止损坏电容器…     

补偿电容器放电回路的改进

1 电容器放电回路基本要求 移相电容器一种储能元件.当切断电源时,电容器两端仍然存在较高的电压,根据农村低压电力技术规程规定,电容器断电1min后,其端电压不应超过75V.为此,必须装设放电回路,在切断电源时,迅速接入放电电阻进行放电.放电电阻值可按下式确定:     

蓄电池的功用和结构特点

蓄电池又称电瓶,是一种储存电能的装置,能实现电能和化学能的转换,蓄电池充电时,是把电能转为化学能保存,而当车辆工作时,蓄电池放电,再把化学能转为电能,驱动电动机等运转. 蓄电池有两大类:一类是酸性蓄电池,又称铅蓄电池.另一类是碱性蓄电池.铅蓄电池的优点是,制造费用低、内阻小,能提供强大的电流.因而在电动类车辆中普遍使用. 蓄电池主要由存放在容器中的电解液和插入电解液的正、负电极板组成.铅蓄电池的电解液为稀硫酸,正极和负极之间用隔板隔开.为了使蓄电池的容量便于增减,通常按一定容器生产标定电压为2V的单格电池,然后根据需求进行串联连接.