车用油料添加剂与环保节能

汽车长时间使用后．燃油在发动机的燃料供给系统中容易产生沉积物。如在化油器或燃油喷射系统中形成漆膜或结焦,影响化油器或喷射装置的配剂质量及功能,使得发动机偏离设计空燃比;如在气门部位结焦,会造成气门关闭不严,从而影响发动机的动力性和经济性。燃油的胶状物质还不容易完全燃烧,将生成积碳沉积在气缸盖、燃烧室、活塞顶部,过多的积碳沉积将导致气缸散热不良,引起发动机爆震,不但降低了发动机的动力性和经济性     

汽油机燃油系统常见故障和预防

汽油机燃油供给系工作状况的好坏，直接影响发动机的动力性、经济性和排污性。为了保证汽油机正常运转，要求燃油供给系统在各种工况下，都能供给理想的混合气。由于工作中各种机件的磨损，汽油中胶质的堵塞，空气中灰尘的污染以及日常的维护保养不当，会使汽油机燃油供给系出现各种各样的故障。     

微型柴油机故障分析与排除

随着柴油机使用时间的增长,燃烧室、活塞顶部及排气管等零件的积碳也会愈来愈厚。积碳不仅阻碍了燃烧室和活塞的散热,还缩小了燃烧室的容积,使柴油机的动力性下降,油耗增大,影响柴油机的使用寿命。一、积碳形成的原因所谓积碳是指发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。1.使用含有各种杂质的劣质或标号不对的柴油,燃烧后形成积碳。     

发动机积炭的危害与预防

在维修保养发动机时,一定注意清除各部的积炭.积炭是发动机的燃油与润滑油在高温及氧化作用下的生成物.当燃油及窜入燃烧室的润滑油不能完全燃烧时,未燃烧部分的胶质粘附在零件表面上,被高温烤灼及氧化成为沥青质、油焦质等复杂混合物,于是形成了积炭.积炭是一种有害有毒的物质.其危害主要表现为以下几方面:     

水混入燃油的危害和防止办法

机手们经常发现油箱底部有水。发动机若使用混有水的燃油是非常有害的。 1.危害 (1)发动机使用了混有水的燃油,会造成机件腐蚀,缩短发动机的寿命。 (2)水混入燃油内,会造成油内浮游性添加剂、抗氧化剂等的分解或沉淀,使其失效,并使燃油氧化速度加快,其胶质生成量要大2.5倍。 (3)水混入燃油内,还会产生微生物。如对贮存14个月后的柴油进行测试,发现澄清出来的1mL水中就有6200万个细菌,这将会影响油的品质。     

水混入燃油的危害和防止方法

一、水混入燃油的危害1．使用混人水的油料,会腐蚀机器零件,造成油料内浮游性添加剂、抗氧化剂的分解或沉淀而引起失效,使燃油氧化速度加快,其胶质生成量比纯净燃油高2．5倍。2．水混入油料内,还会产生大量的微生物。如对储存14个月后的柴油进行测试,在澄清出来的每1ml水中,经检测有6200万个细菌,对油料品质和柴油机都会产生不良影响。二、防止水混入燃油的措施1．在油料存贮时,尽可能将贮存容器充满,但要留出膨胀空间,避免大量空气进人;对贮存期较长、贮油不满的容器要适时合并,以减少贮存空间,避免空气进人而产生水分。2．…     

燃油喷射系统的维护

车辆的行驶性能主要取决于发动机供油系统、进排气系统是否清洁。由于行驶环境及燃油质量的影响,喷油嘴、进气歧管、进排气门和燃烧室等处易产生胶质沉淀物,影响了正常的燃油供给,引起喷油量控制不准,喷油雾化不良,油压调节失灵,导致发动机怠速不稳、加速不良、爆震、缺火、油耗增加、尾气排放超标等故障现象发生。为此,车辆的燃油喷射系统须要进行定期维护。     

柴油机的节油技术

1.防止柴油胶化如果柴油机经常在水温55℃以下工作,气缸内未燃烧的柴油和进入燃烧室的机油就会氧化生成较多的棕黑色胶状物(胶膜),附在活塞等零件的表面,这种现象称为胶化。当水温低于40℃时,最容易生成火星胶膜。此时,可看见排气管冒浓烟并排出胶状流体。冬天的时候经常可看见这种状况。这种胶质粘附在气门、喷油嘴、活塞、活塞环及燃烧室内,使气缸散热效率降低,气门和活塞运动阻力增     

积炭的危害和消除

积炭是内燃机的燃油、润滑油在高温条件下氧化的生成物。当燃油及窜入气缸中的润滑油不能完全燃烧时，未燃部分的胶质粘附在零件表面上，被高温烤灼及氧化为沥青质、油焦质等复杂混合物，这就是积炭。一、积炭的危害１．导致早燃积炭粘附在燃烧室的各零件表面，缩小了燃烧...     

发动机不宜长时间怠速运转

发动机长时间怠速运转危害多。⑴缸套产生电化学腐蚀。发动机怠速运转时。冷却水的温度很低 ,致使缸壁的温度也低 ,随空气进入气缸中的水蒸汽不能迅速分解 ,且燃油在低温下燃烧时会产生ＳＯ２、ＣＯ２ 等气体 ,它们与水滴结合后会生成有机酸、硫酸和碳酸等酸性物质 ,其对缸壁有强烈的腐蚀作用 ,会造成缸套的早期损坏。⑵摩擦副摩擦磨损加大。低温下燃油雾化不良 ,会呈液态冲刷缸壁上的机油膜 ,削弱了油膜层的抗蚀抗磨能力 ,使缸套得不到充分的润滑 ;另外 ,缸壁上的一部分未雾化的燃油会随废气一道窜入曲轴箱 ,稀释并污染机油 ,使机油润滑性…     

选择燃油系统清洗机时应注意些什么

使用燃油系统清洗机对燃油系统进行检测和清洗，可以节省大量拆检工作量，减轻工人劳动强度，缩短车辆停厂时间，并使维修质量得到保证。另外，燃油系统清洗机的价格低，成本回收快。但是，销售市场上燃油系统清洗机品牌多，既有纯正产品，又有劣质产品，使维修企业在选择时无所适从。如何选择称心如意的燃油系统清洗机，     

维护油电路要掌握时机

发动机经过一天的工作．机体温度很高,油箱内充满了油气和水蒸气,如果收工后添加燃油,可以驱除油箱内的水蒸气,而且燃油经过一夜的沉淀,对于第二天燃油系统的工作有好处。相反如果在作业开始时添加燃油,油箱内的水蒸气已经在前一天夜里凝结成水混在燃油中,会使燃烧性能变坏并增加机件的腐蚀,同时又使油箱内的沉淀物泛起,加速精密零件的磨损。所以,应该在一天工作结束时添加燃油．     

柴油机燃用Ce基FBC燃油颗粒物微观结构与化学分析

以环烷酸铈溶液作为燃油添加剂(FBC),依次按Ce元素质量比为50、100、150、300 mg/kg添加到柴油中,分别配制出F50、F100、F150和F300燃油。对共轨柴油机燃用铈基FBC燃油的燃烧颗粒,采用热重分析、气相色谱-质谱联用仪、扫描电镜和粒径分级采样的方法,研究了FBC燃油颗粒的氧化特性、可溶有机物组分(SOF)、粒径分布及微观结构。结果表明:随FBC掺混比的提高,颗粒物的氧化反应向着低温区域移动,含铈元素150 mg/kg时为最佳掺混比;与纯柴油颗粒相比,FBC颗粒的SOF中高碳原子数目下降,多环芳烃含量减少了49.2%;FBC颗粒粒径向着小粒径方向移动,核模态颗粒的数量浓度峰值增加了8.9%,而质量浓度峰值降低了14.5%;FBC颗粒物含有Ce元素质量分数为1.23%,其形貌为疏松多孔的海绵状,粘结程度明显降低。     

新喷油泉产生卡滞的原因与处理

一些机手常有这样的疑问,才装上发动机的新喷油泵,怎么会出现柱塞、齿条等机件发生卡滞的现象,致使发动机不能起动或起动后运转不平稳。通过调查发现其主要原因如下。 (1)有些生产或修理喷油泵的单位,从降低生产成本出发,在调试喷油泵时,用劣质柴油代替合格的优质燃油。他们想,喷油泵在试验台上调试的时间短,燃油只要干净,不会对油泵造成不良影响。事实上,劣质柴油即使真的干净,因其胶质含量多,酸度高,其稳定     

谈发动机积炭的危害及产生原因

积炭是燃料和润滑油在高温和氧的作用下所形成的产物,在发动机的燃烧室、进排气岐管内壁极易产生积炭。发动机工作时,燃油和窜入燃烧室的润滑油不可能全部燃烧,未燃烧部分在高温和氧的作用下,形成羟基酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用,进一步缩聚成沥清质、碳清质和油焦质等复杂的     

农用车如何节省燃油

<正>农用车在使用中如何节省燃油,是用户最关心的问题。要想做到农用车在使用中,既能节省燃油,又能充分发挥农用车的效率,这就需要驾驶员要有一定的驾驶操作技巧,掌握经济驾驶的方法。另外还要定期对车辆进行维护检修,使各系统都能保持正常工作,保持农用车在最佳的技术状态下行驶。选用农用车生产厂家规定的燃油和机油牌号,杜绝使用伪劣的燃油和机油。以下将农用车在行驶中,燃油消耗偏高的原因及如何节省燃油进行具体分析,希望能给农用车用户带来帮助。     

如何进行柴油机燃油供给系统的维修

一台柴油机寿命长短,很大程度与日常使用保养有关,其中的燃油供油系统尤其重要。燃油供给系统的基本功能是按柴油机的功率输出,准确地计量燃油,精确定时地喷入气缸燃烧,使内燃机做功,同时使燃油消耗、烟度、噪声、污染排放等各项指标要符合规定要求。     

发动机燃油系统的检测

<正>发动机燃油系是将一定量的燃油供给发动机气缸,并使燃油与空气混合,以形成均匀的可燃混合气。燃油在发动机气缸中与空气混合得越完善则燃烧得越好,发动机的功率与经济性能也越好。所以,燃油系是发动机中最主要的系统之一。燃油系出现故障除造成功率下降、耗油量增加外,还会引起积碳、敲缸、排气冒烟、工作不稳定和启动困难等一系列不良后果。定期检查燃油系,保证发动机正常工作,及时发现故障,调整或更换不符合要求的零件。燃油系技术状态主要表现为供油压力、供油质量、     

夏季农机易发故障及解决办法

<正>一、燃油系统气阻温度越高,燃油(特别是汽油)蒸发越快,越容易在油路中形成气阻,柴油机由于油路不严密而漏气也可能造成气阻。因此,应使油路畅通并消除漏油现象。一旦油路产生气阻,应立即停车降温,并扳动手油泵从排气孔排出燃油滤清器和油路中的空气,使油路充满燃油。二、使用中的蓄电池缺水夏季气温高,蓄电池电解液中的水分蒸发快,液面下降快,甚至出现极板露出液面,造成蓄电池     

发展柴油机高压共轨技术的必要性浅析

为了满足日益严格的汽车排放法规和解决全球性的能源短缺危机,柴油机电控燃油喷射技术得到了迅速的发展,高压共轨技术使燃油系统具有更高的喷射压力和更加灵活的供油方式,与传统的燃油喷射系统相比较,既增加了发动机的动力,又减少了噪音和降低了发动机的燃油消耗,具有一定的比较优势,应该大力发展,并在柴油机的发展领域普及高压共轨技术。