更绿色 更安全

图1一座座充电站,一个个充电桩,提供着源源不绝的“绿”动能。截止到2023年8月18日,国网安徽电力已建设充电站1500余座,充电桩5600余台,今年累计提供充电服务约517万次。图为马鞍山供电公司将先期建设的8座公交充电站错时向社会开放,更好地满足新能源汽车的充电需求。     

车用太阳能充电站首次现身纽约

据外媒2011年3月22日报道,美国可持续能源公司(BE)宣布在纽约建成第一座电动汽车太阳能充电站。该太阳能充电站位于纽约布鲁克林大桥公园,是纽约首座,同时也是全球为数不多的此类充电站之一。据悉,布鲁克林大桥公园将利用这座太阳能充电站为电动车充电。     

全国首个纯电动汽车示范社区诞生 开辟产业推广新模式

<正>杭州供电公司积极服务全国首个纯电动汽车示范社区建设,为企业自建充换电站和小区居民充电提供电力支持。据悉,社区居民第一年只需交3675元的车辆保险和1000元押金,就可将电动汽车开回家。电池保养和维修都由车企负责。电动汽车可直接在家里充电,也可到充换电站充电。     

江苏首座“不停电”电动汽车充电站建成

正11月21日,从国网江苏省电力公司获悉,常州市凤林路电动汽车充电站竣工建成。该充电站为江苏首座"不停电"智能电动汽车充电站,预计年底正式投运。该站位于常州武进高新区,占地面积约2708 m2,站内建有装机容量50 k W的分布式光伏电站、电池容量为200 k Wh的储能系统以及8台100 k W的直流充电机和4只5 k W的交流充电桩。其光伏电站及储能系统与充电系统间形成了良好的智能互动:正常情况下,光伏     

电动汽车充电站的配套供电方案

随着电动汽车的日益推广,电动汽车充电站也越来越多。为配合某电动汽车项目的投产,河北省唐海县于2009年9月建设了一座电动汽车充电站,投运后,运行状况良好。下面主要介绍该充电站的配电工程。     

高速服务区充电站投入使用后对电网谐波的影响及治理

电动汽车的日益普及,对相关基础设施,尤其是充电设施的建设提出了更高的要求。目前的电动汽车多作为城市代步车,其续驶里程具有一定的局限性,为了延长电动汽车的可行驶距离,确保未来电动汽车能够完全取代传统燃油汽车,高速服务区充电站的建设成为当务之急。目前国家电网正在大力推动高速服务区充电站的建设工作,充电站的投入使用必然会对电网产生影响,介绍了高速服务区充电站的建设方案,分析了充电站投入使用后对电网谐波的影响,并给出了解决办法,为充电站谐波治理方案提供了理论依据。     

全国首个“智慧停车+充电一体化充电桩”试点在深建成

<正>近日,深圳供电局全资子公司——深圳南方和顺电动汽车产业服务有限公司(以下简称"南方和顺公司")在深圳市交委的大力支持下,建成全国首个"智慧停车+充电一体化"路边充电桩试点项目。该项目针对当前充电站建设布点不均衡、充电设施建设用地资源极度紧张等"痛点",创新开展"智慧停电+路边充电"一体化模式的商业探索,这将对深圳市乃至全国新能源汽车的推广产生积极的影响。     

国家电网首座标准大型充电站落成

<正>按国家标准及国家电网典型设计要求,由华北电网公司建设的国家电网系统第一座标准大型电动汽车充电站——唐山南湖充电站完成形象建设,3月30日将具备商业运营条件。     

宿迁供电落实两会精神 加快推广绿色能源

正2018年3月27日,国网江苏宿迁供电公司市场与大客户室工作人员再次专门前往市发改委等相关部门,主动对接充电站项目前期招投标准备工作,推动电动汽车城市快充网络布点和新建小区充电桩建设规划尽快形成并落实。宿迁供电公司以电能替代为重点,     

江苏首座“光充储+一站式”服务充电站投运

<正>2019年4月27日,国网江苏无锡供电公司东亭春潮路"光充储+一站式"服务充电站投运。该充电站共建设了22个充电桩,配套建设了装机容量为16.5 kW的屋顶分布式光伏电站和600 kWh的储能电站。站内还设置了充电桩管理一站式服务中心,现场受理充电     

电动车之路

由国家电网研发的具有自主知识产权的电动汽车充电桩，2010年将全力铺开建设，在北京地区年内将有不低于120个充电站投入运营。目前该充电桩可一桩同时为两辆汽车充电，充满电需6—8小时，最大续航里程按不同厂家蓄电池计，一般在120～160km之间；今后还将陆续增加一桩多充和为电动自行车充电的功能。而未来国网公司汽车物联网建设完成后，电动汽车车主将可通过GPS引导进入就近的充电站，充电站的运行状况及是否需要等待等信息也可实现自动传输。     

研发十分钟充满电的快速充电站

正电动汽车可以帮助减少碳排放,降低人类对气候变化的影响。但是,为电动汽车电池充电所需的时间成为电动汽车普及的主要障碍。充电最快的一项技术是特斯拉的超级充电器,但是也需要一个小时才能给汽车充满电。美国密苏里州正在接受一项兴建充电站的挑战,该充电站的目标是在10min之内给车辆充满电,满足电池汽车的使用需求。美国能源部门已向一支研发团队提供了290万美元的资金,用于研发电动汽车快速充电站。该团     

电动汽车充电设施建设

电动汽车充电设施是为电动汽车运行提供能量补给,发展电动汽车所必须的重要配套基础设施,主要包括充换电设备及其附属设施,如充电设备监护系统、配电室以及安全防护设施等。欧美发达国家在20世纪80年代初就研制出了电动汽车,作为提供应急充电服务的充电站。法国标致汽车     

基于储能系统的公交充电网络建设优化方案

北京电动公交车充电设施建设在场地,充电桩安装以及电力资源配置等方面,所受限制较多,协调难度较大。采用原有充电设施设计模式,在客服重重困难完成本体设计之后,外电源设计中城市配电网提供容量缺口问题不断加剧,对既有城市电网提出巨大挑战和压力。充电站设计中由于双电源保障实现难度大,所以已建充电站中仅有不足2/3的场站实现了双路供电,使得充电网络供电可靠性较低,与公交绝对高可靠性运营发车需求存在一定差距。本文采用基于储能系统的优化设计方案,大幅减少充电桩建设容量需求,降低配电网接入压力,同时储能设施和应急电源接口的采用,提高了充电站的供电可靠性,践行北京公司优质服务的发展理念。     

基于遗传K-均值聚类的电动汽车充电站选址优化研究

针对电动汽车充电问题,提出了一个优化的算法来进行电动汽车充电站的选址。该算法的主要目标是寻找充电站最优的位置,以尽量减少电动汽车使用者在路上寻找充电站的损失,并且减少充电站的投资成本。通过考虑几个约束因素,以找到充电站的最佳数量和位置。优化算法包括改进的K-均值聚类算法和遗传算法,可以用来找到充电站的最佳数量和位置。     

天津东丽:开展“绿能”行动

正7月15日,国网天津东丽供电公司完成天津市东丽区人民检察院地下车库电动汽车充电设施的送电工作,该充电站包括6台7 kV交流充电桩,用户可以通过车联网、营业厅线上线下多途径完成充值购电服务,这是公司年初开展的社会责任根植项目——"绿能"行动的成效体现。下一阶段,公司将持续开展社会责任根植项目——"绿能"行动,按照规划     

简析电动汽车电池包管理控制系统

在电动汽车工业中,汽车的能源供给系统是必不可少的子系统。当电动车辆的电池消耗达到一定程度时,需要提供能量补给以用于维持电动车辆的再循环使用,也就是利用充电系统完成对电池的供电。充电站的电池管理系统是实现其智能化的最重要因素,有助于电动汽车产业的发展。     

与电网相连的二次电池快充系统

正美国最大的电动汽车公共快速充电网络EVgo,已经在公共直流(DC)快速充电站推出首个商用二次电池(second-life battery)存储装置。该二次电池系统已在加利福尼亚州联合市史密斯街3960号的EVgo快速充电站上亮相。EVgo集成了宝马i3的二次电池,用于存储     

电动汽车充电站电力通信方案

结合海南省电动汽车充电站的建设推广方案,针对电动汽车充电站的发展对电力通信需要,综合分析比较了各种通信技术,探讨适合电动汽车充电站发展的通信方式,采用OPPC技术、MSTP技术、IP PBX技术来建设专网的方式,最后提出电动汽车充电站的整体通信解决方案,使电动汽车充电站能安全、稳定、可靠、经济运行,也为电动汽车充电站乃至电网的调度、自动化控制、商业化运营以及实现电力企业的现代化管理服务。     

电动汽车交流充电桩浅析

1交流充电桩简介 交流充电桩,又称交流供电装置,是指固定在地面或墙壁,安装于公共建筑（办公楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内,采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供人机交互操作界面及交流充电接口充电,并具备相应测控保护功能的专用装置,功率一般不大于7kW。