离合器、加速踏板的正确操纵

离合器踏板 在操纵离合器时,两手仍要握稳方向盘,用左脚掌踏在离合器的踏板上,以膝和脚的关节的伸屈动作踏下或抬起离合器踏板。通过踏下和抬起离合器踏板,使发动机和变速器暂时分离和平稳接合,以切断或传递动力,与变速杆、加速踏板和制动踏板相配合,实现车     

液压自卸系统的科学使用和故障排除

液压自卸系统已在农用运输车上得到广泛应用,主要由取力器、齿轮油泵、分配器、油缸、油箱、操作手柄等零部件组成,为充分发挥其效能,现将其科学使用、常见故障排除方法介绍如下：一、液压自卸系统的科学使用１．接合动力　使用液压自卸系统时,必须先停车,变速杆置空档并拉紧手制动。然后踩下离合器踏板,拨动取力器操纵杆,使之与齿轮油泵接合,之后再放松离合器。２．卸货　根据需倾斜卸货的方向,相应拔出对边车厢与车架间的安全插销,加大油门,将操纵手柄拨到“提升”位置,车厢即被油缸活塞顶起,实现自动卸货。当车厢倾斜到一定…     

农用车液压自卸系统的使用与维护

为了减轻劳动强度,提高工效,许多农用运输车都设有液压自卸系统。液压自卸系统中的主要元件都是精密零件,必须正确使用与维护,以延长其使用寿命。一、液压自卸系统的使用1.正确操作(1)需举升时,将变速器置于空挡,拉紧手制动,踏下离合器踏板,接合液压泵动力;同时扳动换向阀至举升位置,加大油门,慢慢接结合离合器,车厢即可举升;若在车厢上升过程中踏下离合器踏板,车厢则可停在任意位置。卸载完毕后,将换向阀推至下降位置,车厢即可回位;将换向阀推至中立位置,分离液压泵动力。(2)在车厢举升过程中不要猛松离合器踏板和加油过猛,以防冲击过大而…     

离合器常见故障的诊断与排除

<正>离合器是通过操纵机构,依靠主、从动部件之间的摩擦,使发动机与变速器暂时分离和逐渐接合,以切断或传递给变速器的动力,保证传动系换挡工作平顺。同时,在紧急制动或突然降速时,传动系中所产生的大于发动机扭矩的惯性力矩,在离合器主、从动部件之间产生滑动,以防止传动系的过载。1.离合器打滑现象:离合器打滑时,离合器踏板抬到头才勉强起步。当挂上低速挡,拉紧手制动器,慢慢抬起离合器踏板,徐徐加大油门起步时,若车不能前进,发动机也不熄火,则为离合器打滑。故障原因及排除方法如下:(1)离合器踏板及分离叉没有自由行程或自由行程过小,使离合器处于半接合状态,需重新调整离合器踏板自由行程,使之符合原厂的规定。液压操纵式离合     

机械式自动变速器系统的离合器起步模糊控制

机械式自动变速器（ＡＭＴ）车辆取消了离合器踏板,离合器的分离与接合由电子控制单元ＥＣＵ控制,起步时离合器的控制一直是ＡＭＴ技术的一个难点,本文通过分析车辆起步时的离合器接合过程,应用模糊控制技术对机械式自动变速器在车辆起步时的离合器接合过程进行控制,并在装有ＡＭＴ系统的轻型车上进行了实车试验,取得了满意的效果。     

神牛2815农用运输车带真空增压器制动系设计

<正> 农用运输车使用过程中超载、超速比较普遍,为保证行驶安全性,我们对神牛2815农用运输车制动系进行了改进设计.改进后的制动系如图1所示,由单管路制动总泵真空增压器、安全缸、真空简、单向阀、真空泵等组成,操作时,脚踏板推杆将总泵中的制动液压向真空增压器,真空增压器将油压再增加若干倍(约5倍)后任向安全缸,再经安全缸分给前后轮制动器,从而减少制动踏板操纵力,提高制动效果.     

盘式电动制动器的应用探析

制动器的发展已到了全电路控制阶段.线控系统已在航空领域成功地应用多年,可以预见无需机械或液压的线控系统将会在汽车上实现.线控技术已经成为汽车技术的发展方向.车辆线控系统包括线控油门、线控转向和线控制动等.线控系统的工作原理是利用各类传感器将驾驶员的操作转换成电信号,并将其传递到控制单元中进行分析,控制单元将分析结果传递到执行机构,由电子执行机构完成对车辆的操纵.     

驾驶坐姿与安全驾驶

驾驶坐姿是指汽车驾驶者为了舒适地操纵方向盘、加速踏板、制动踏板、变速器和观看仪表板等,而坐在汽车座椅上的一种状态、驾驶坐姿决定驾驶者胸部离方向盘中心的距离、鼻子离方向盘的距离、     

基于PID控制的离合器执行机构的研究

电控机械式自动变速器AMT是在传统手动变速器(Manual Transmission,简称MT)的基础上,应用电子、控制技术和自动变速理论,以电子控制单元ECU为核心,根据离合器控制规律、应用PID控制策略,通过离合器执行机构控制离合器的分离与结合,实现离合器机械自动操纵。     

变速与离合操纵机构联合调节测试系统设计与试验

结合某型号机械式手动变速器,设计了该变速器变速与离合操纵机构的测试系统,并进行了输入电动机、离合器及变速器的联合操纵试验.通过对试验结果的分析,可得到各挡位的换挡作用力和操纵手柄作用力及两者之间的关系,同时也得到离合器操纵机构的行程和离合踏板作用力变化规律.     

基于神经网络的AMT离合器自适应温度补偿控制

采用电－液控制的机械式自动变速器（AMT）控制品质受液压油温度的影响很大，克服液压系统温度对AMT离合器工作过程的影响是AMT产品化进程的一项重要工作。本文应用神经网络辨识的方法建立了无脉宽调制离合器接合过程模型及离合器分离过程温度－压力补偿模型，并在此基础上提出了基于神经网络的离合器自适应温度补偿控制方法。试验证明，该控制方法是有效可行的。     

基于AMESim的液压制动系统建模与仿真分析

以某款配置了ABS的汽车为例,对液压制动系统的主要元件建立物理数学模型。基于制动压力调节单元和制动操作单元,在AMESim软件环境中搭建其模型并进行动态特性分析,包括主要部件性能参数的变化对制动轮缸压力、制动轮缸流量和制动反应时间的影响程度。在此基础上,分析管路压力与制动踏板力和制动踏板行程之间的关系,为改善汽车制动性能提供一定的理论参考依据。     

农用运输车的双管路制动系统

标准型液压双管路装置正常发挥制动效能的关键在于制动踏板应留有足够的“踏板行程”(即在某一管路失效时),对此,应在设计和调试中予以保证。同时,应进一步提高制动器的制造精度,从而限制踏板行程的“非正常”增长,满足双管路制动系统的使用要求。     

液压制动管路中气液两相流流型聚类分析识别

利用汽车液压制动系统设计了一套用于检测液压制动管路中气液两相流的实验系统,提出了一种基于图像的灰度共生矩阵与系统聚类分析的气液两相流流型识别方法。该方法使用高速摄像机采集液压制动管路中的气液两相流流型图像,然后利用数字图像处理技术提取流型图像的灰度共生矩阵纹理特征参数,并将这些特征参数作为系统聚类分析的数据,进行系统聚类分析,最终实现流型的识别分类。实验结果表明,选用合适的样品间距和类间距的系统聚类分析模型,能够快速准确地对汽车液压制动系统管路中的4种典型流型进行识别分类,总体识别率达95.625%。该方法为液压制动管路中气液两相流流型参数的研究提供了一种新途径。     

离合踏板振动分析与优化

介绍了离合传动系统的基本结构及离合踏板振动的一些主观评价方法,然后以某轿车为例,对其进行离合踏板的振动测试,并对离合踏板振动产生的机理和结果进行频谱分析,确定了踏板发生振动的原因,并采用三种优化方案来改进踏板振动问题.根据对比分析发现,通过在液压回路中采用膜片式减振阀和螺旋管的方式,可以对踏板振动实现最大优化,以此来提高离合系统的舒适性.最终通过实车测试证明,该方案的改善效果比其它两种方案更理想.     

拖拉机传动系统诊断与自动标定软件开发

拖拉机整车装配完成后,为了保证传动系电控TCU、电子零部件及各液压阀块正常运转,需要使用＂拖拉机传动系诊断与自动标定软件＂,对整车电气故障进行诊断与排除,并对离合器踏板、各液压阀块进行自动标定。     

电磁与摩擦集成制动系统防抱死制动分层协调控制

为了深入研究电磁与摩擦集成制动系统防抱死控制机理,提高其在紧急制动下的防抱死控制性能,在建立电磁与摩擦集成防抱死制动模型的基础上,根据电磁制动与电子液压制动各自制动控制特性,提出了电磁与摩擦集成制动系统防抱死制动分层协调控制方法。在硬件在环仿真平台上验证了数学模型的有效性,并在模拟干燥沥青路面、冰雪路面以及对接路面环境下,对比研究了电磁与摩擦集成制动系统、高性能电子液压制动系统和低性能电子液压制动系统的防抱死制动性能。结果表明:在防抱死控制过程中使用电磁制动取代低性能电子液压制动系统控制车轮最佳滑移率,仅使用低性能电子液压制动提供一定的制动强度,完全可以实现与高性能电子液压制动系统相同甚至更优的防抱死控制效果。     

乘用车离合器自动保护装置的探讨

随着汽车市场的竞争日益激烈,消费者对汽车各方面性能、使用寿命等的要求也越来越高。国家将出台新的汽车三包法,对汽车行业提出更高的法律规定。离合器总成属于汽车易耗件,本文简单介绍通过发动机ECU自动控制离合器在各种特殊状况下的分离、结合,很大程度上解决了离合器摩擦片与发动机飞轮的磨损．对提高汽车舒适性及离合器使用寿命有一定指导意义。同时降低汽车使用成本。     

欧盟拖拉机双管路气制动系统研究

针对国内传统拖拉机气制动系统主挂行车制动控制上不兼容,制动响应时间、自动制动功能、主挂同时驻车制动功能等不符合欧盟法规要求,研究一种新的双管路气制动系统。此系统采用液控气制动阀实现主挂行车制动控制兼容,并可缩短制动响应时间;采用气控气的挂车控制阀实现自动制动功能;采用电磁阀实现主挂同时驻车制动。通过装机测试结果发现,制动时握手接头处压力值在650 kPa以上,响应时间在0.4 s以内;管路破裂时驾驶员踩下制动踏板2 s内实现挂车自动制动(Brake Away)功能;拉起主车驻车制动,挂车驻车制动同时激活。该套设计方案极大地提高了拖拉机挂车气制动系统的制动效果和安全性。