谈汽油机可燃混合气的形成与燃烧过程

气缸内的可燃混合气通过火花塞点火燃烧,使气缸内气体的压力、温度急剧升高,为膨胀做功积聚能量。在燃烧过程中,燃料的燃烧是否正常,与混合气的浓度有很大关系,只有燃料正常的燃烧,才能在燃烧进程位于上止点附近最大限度的提高缸内气体的压力和温度,燃料燃烧的是否完全、最高压力点的位置、压力增长率是否合适,对发动机性能有很大的影响。     

发动机窜气故障的原因及危害

发动机窜气是一个综合故障,是发动机的常见故障之一.发动机窜气是在做功过程中,气缸内产生的高温高压膨胀气体,一部分从非正常通道排出机体外部的一种现象.它的产生和发展严重威胁着发动机的正常运转,轻则降低发动机输出功率,浪费能源,重则损坏机件,酿成事故.     

蜗轮蜗杆减速机的应用与维护探讨

作为一种常见的减速机械机构,蜗轮蜗杆减速机也被广泛的应用于机械传动的各个领域当中。结合蜗轮蜗杆减速机的特征与作用,本文介绍了蜗轮蜗杆减速机技术原理以及常见故障,对蜗轮蜗杆减速机存在问题的解决策略进行了探讨,结合上述内容对蜗轮蜗杆减速机维护、养护策略进行了解析,希望可以有效提升蜗轮蜗杆减速机的综合应用效果,促进行业的平稳快速发展。     

4-PRR冗余并联机构驱动力与能耗优化

为在不同马赫数下的流场中进行风洞试验,需对喷管段的型面进行精确控制,为此设计了一种可以实现姿态调整的平面3自由度4-PRR冗余并联机构,根据机构运动特点,利用封闭矢量法和影响系数法求解该机构运动学逆解。在运动学基础上,利用虚功原理建立了该机构的逆动力学模型,然后根据冗余并联机构驱动方式不唯一的特点,提出驱动力二范数与最小驱动总功率的优化方法,分别得到驱动力与驱动功率曲线,并与非冗余3-PRR并联机构的驱动力与驱动功率进行对比。结果表明,冗余驱动能够较明显地降低驱动器的瞬时驱动力、瞬时驱动功率和运动周期内驱动器所做功,两种优化方法驱动器做功分别减少了49. 2%和50. 7%。结合驱动力二范数、最小驱动总功率的优化结果,选取适当的驱动方式可以实现冗余并联机构驱动器瞬时驱动力与瞬时驱动功率的均衡与优化,并降低机构运动过程中的功耗。     

离心式制冷压缩机的特性及自动调节

离心式制冷压缩机是一种速度型压缩机.离心式制冷压缩机的特性及自动调节进行分析,它通过高速旋转的叶轮对气体做功,使其流速增加,然后通过扩压器使气体减速,将气体的动能转换为压力能,这样就使气体的压力得到提高.     

基于SPH法的船式拖拉机叶轮单轮叶驱动性能研究

叶轮是船式拖拉机独特的行走驱动装置,其设计参数对驱动性能和作业效率具有很大影响。为此,以课题组前期研发的HH709S型船式拖拉机叶轮为研究对象,采用光滑粒子流体动力学法,建立了轮叶-土壤的动力学仿真模型,并在此基础上对单轮叶与土壤的作业过程进行了分析。通过分析不同结构参数下单轮叶推进力做功及驱动效率的变化规律,为轮叶结构参数优化设计提供依据。研究结果表明:单轮叶结构优化后最大支撑力减小了3.83%,最大推进力提升了9.66%,推进力做功提升了13.72%,驱动效率提升了20. 35%,驱动性能得到了显著提高。     

螺旋轴流式多相混输泵叶轮域的能量特性

为了定量分析螺旋轴流式多相混输泵叶轮各区域的能量转换特性,在清水介质和气液两相介质下分别对螺旋轴流式多相混输泵进行数值模拟计算,通过分析叶轮域的能量变化规律来揭示流量和混输泵进口气体体积分数对多相混输泵叶轮各区域做功的影响规律.研究结果表明:叶轮所携带的机械能主要在叶轮中部传递给流体介质,大部分转换成了流体介质的静压能,且从叶轮进口到出口做功能力先增强后减弱;在清水介质下,随着流量的增大,叶轮前半部分做功能力逐渐增强,后半部分做功能力逐渐减弱;在气液两相介质下,随着进口含气率的增大,叶轮做功能力逐渐减弱,且进口含气率主要影响叶轮前半部分做功能力,而对后半部分影响较小.研究结果可为螺旋轴流式多相混输泵过流部件的优化设计提供一定的参考依据.     

山地果园电驱动单轨运输机的速度控制装置研究

为提高山地果园电驱动单轨运输机的安全性,实现对运输机行驶速度的有效控制,设计运输机的速度控制装置。该装置加入蜗轮蜗杆传动机构,通过电磁失电式制动器制动阻力的作用,增强蜗轮蜗杆机构的自锁性控制运输机在较大坡度运行的速度,并使所需制动力矩较原来降低62.96%。为分析该装置的性能,选取三个水平对运输机进行39°下坡速度的试验,并对其制动性能进行上、下坡试验。结果表明:该装置可以有效控制运输机下坡的速度,使下坡速度取决于电机的输出转速,并且可实现运输机负载400 kg时在39°坡度上、下坡时的安全制动。     

螺旋槽干气密封端面气膜的热力过程

针对螺旋槽干气密封,仅考虑气体沿密封面流动经历压缩与膨胀的热力过程.利用萨特兰黏-温方程和气体过程方程表征气体黏度与压力的关系,将该方程代入Muijderman建立的螺旋槽流体膜压力控制方程,得到考虑多变指数m影响的端面气膜压力控制方程,对该方程求解获得气膜温度沿密封端面的变化规律.结果表明,随着m的增大,相应位置的气膜压力降低,但降低幅度不大.随着气体从外径流到内径,气膜温度沿密封环半径方向的分布规律反应出气膜的压缩膨胀特征.气体受到压缩时,气膜温度高于边界温度To,且m越大,温度越高;气体得到膨胀时,温度逐渐降低,且m越大,温度下降越迅速.     

一种非火药驱动气体炮实用内弹道方程及应用

依据空气炮的工作原理及特点,利用气体能量方程,对非火药燃气驱动的气炮,推导出实用内弹道方程数学模型,并结合实际应用,对其发射的理论参数进行分析及简化处理。通过试验结果对比表明,这种方法可以快捷、方便、准确地应用于气体炮的设计和工程开发。     

柴油机工作状态快速检测与故障诊断

基于磁电传感器和高压油管夹持传感器,检测柴油机瞬时转速图谱和高压油管供油时的膨胀情况,对比柴油机各缸的压缩压力、做功能力及供油压力波形,结合柴油机的整机动力性,对柴油机工作状态进行不解体检测。本文介绍了该检测系统的检测原理,及检测系统在柴油机现场性能检测中的应用。     

步行式插秧机电控行星齿轮变速器的设计与仿真

介绍了一种可以应用与小型步行式插秧机上的蜗轮蜗杆与行星齿轮机构组合的变速传动系统,动力由行星齿轮的太阳轮作输入,行星架作输出,齿圈与蜗轮组合为一体,在电控蜗杆的作用下对行星机构做调速运动,可实现机械直接传动与电控变速与转向。为了验证机构的可行性,分析了蜗轮蜗杆与行星齿轮传动机构的模型,并通过UG实体模型和Adams运动学仿真分析,结果表明该结构合理可行。     

汽车发动机节能缓速系统研究

应用汽车发动机节能缓速系统的目的是为了使汽车发动机也可成为汽车缓速器,该系统采用断油滑行技术、可变排气门技术,使汽车发动机在挂挡滑行时,可根据驾驶员的设定、适时地停止向发动机供给燃油,并使放气摇臂与排气门摇臂连结在一起摇动,从而使排气门摇臂既服从排气凸轮的驱动,也服从放气凸轮的驱动,既在排气行程开启排气门,也在活塞接近压缩上止点时开启排气门、放出已消耗了汽车惯性动能的压缩空气,随后在做功冲程开始不久就关闭排气门,使活塞在做功冲程继续运动的同时也产生负压以增加活塞的运动阻力,使此时的发动机变成空气压缩机,通过压缩空气来消耗汽车的惯性运动能量。     

用数控车特殊加工三线蜗杆

本文对数控车床加工多线蜗杆进行讨论。用这种方法在数控车床上快速车削三线蜗杆,解决了数控车床不能车削大导程的蜗杆和螺纹的难题,充分利用了数控车床的精度高、定位准的特点,突破了传统的选择蜗杆车刀的习惯,使粗车和精车蜗杆生产效率有较大的提高。     

影响柴油机正常工作的五个因素

影响柴油机工作的因素很多,笔者通过多年的实践,认为主要有五个方面,现就这五个方面主要因素进行初步探讨。一、气缸压缩力柴油机的工作是靠油的燃烧使气体膨胀而推动活塞作功,气体在气缸的密闭空间中燃烧膨胀,那么这个空间密封得愈好,漏气愈少,则活塞对气体的压缩力也就愈大,产生的温度就愈高,因此柴油燃烧时气体的膨胀力愈大,柴油机就愈有劲。那么,到底有哪些部位影响这一密闭空间的密封性呢?首先,影响最大的是气缸与活塞之间的配合,它包括活塞环与环槽的边间隙,活塞环在气缸中的开口间隙及位置,活塞环的弹力和它对气缸表面的贴合情况,由…     

柴油机工作中要气畅其路

柴油机是一种压燃式内燃机。在进气过程吸进充足的新鲜空气,压缩过程将空气压至高温,喷入柴油,与高温空气充分混合,并着火燃烧膨胀,推动活塞、连杆,使曲轴、飞轮转动而做功。 显然,吸进充分数量的洁净的新鲜空气是柴油机做功好坏的一个重要因素。因此,我们     

发动机曲轴的损伤及检验

曲轴是柴油机中最重要的零件之一。它的功用是将活塞和连杆传来的气体力转变为转矩输出,以驱动与其相连的动力装置,此外还驱动柴油机本身的配气机构及各种附件。因此可以说曲轴的旋转是发动机的动力源,也是整个机械系统的源动力。柴油机工作时,曲轴受到很大气体压力和惯性力的作用,传递很大扭矩,因此曲轴受到拉、压、弯、扭等周期性交变载荷的作用,可引起曲轴的损伤。下面将曲轴的损伤及检测方法叙述如下。     

基于MATLAB的滚柱环面蜗杆副三维实体建模

为了得到更加简单直观的滚柱蜗杆副,根据环面蜗杆副啮合过程中的啮合方程以及蜗杆自身的齿面方程,利用MATLAB数据可视化的功能绘制出蜗杆齿面的φ1线,通过Pro/E的三维建模功能,即可构造环面蜗杆和蜗轮的三维实体,最后将其装配完成。本文力图将复杂的理论公式研究变得更加具体化,希望为今后的蜗杆副理论研究提供参考。     

连杆有限元分析

连杆是柴油机的主要零件之一。它在柴油机中 ,把作用于活塞的膨胀气体压力传给曲轴 ,又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。在连杆设计过程中 ,为了减小其尺寸 ,保证安全 ,故对它进行有限元分析 ,得出位移和应力分布结果 ,以便对设计方案的刚度和强度有一个较为准确的估计 ,从而合理地改进和优化设计方案 ,提高设计的效率和可靠性。1　三维实体模型的建立及软硬件条件本文研究的连杆实体模型采用笛卡儿坐标系 ,全部采用基于特征的参数化建模技术进行三维实体建模。连杆本身结构形状比较简单 ,为…     

气缸套破裂的诊断方法及原因分析

气缸套处于柴油机的心脏部位,如果气缸套出现破损,发动机在进气行程时会吸入冷却液,而在压缩行程和做功行程时高压气体又会从破损处进入冷却水道.无论出现哪一种情况,都将妨碍可燃混合气的形成和燃烧,甚至使发动机无法正常工作. 1.气缸套破裂的几种诊断方法 如果柴油机的气缸套出现裂纹,会有种种特殊的征象,根据这些征象可以推断气缸套是否破裂及其产生的部位.