一种简单可靠的缺相保护电路

三相滑环式感应电动机和鼠笼式感应电动机，在运行中很可能由于三相电源中的一相断路（例如，熔丝熔断一相或接触器一相接触不良等原因），以至三相电动机变为“单相”电动机运行。电动机缺相运行一段时间后便造成电动机的烧毁事故。电源缺相是造成电动机烧毁事故中较为常见的原因之一。为了保障三相电动机不因三相电源的一相断电而烧毁，使电动机在一相断电时能及时的断电而保护电动机的安全，电动机往往都装有缺相保护装置。本电动机的缺相保护电路原理和电路都很简单，其保护原理：三相平衡的星型接线负载在其零线中是没有零序电流。而当…     

电动机断相的简单保护法

电动机断相的简单保护法三相电动机运行中，断相是电动机事故中最多的一种，因此消除电动机断相事故是保证电动机安全运行的重要方面。现介绍一种适用于低压３８０Ｖ星形接线电动机的断相简单保护方法一中性点与地线间接交流电压继电器。如上图所示，正常情况下合上三相开...     

三相异步电动机的接线方式对运行的影响

三相异步电动机在正常运行时其定子绕组应接成Y形或△形。如果出现错误接线,将对电机及其运行状况造成不良影响。现以额定电压为380/220伏、Y/△的三相异步电动机为例,分别讨论在两种正常接线时电机额定值的变化情况和错误接线时对运行状况的影响。 一、正常接线的电机性能 额定电压为380/220伏Y/△的三相异步电动机,可根据电源电压数值确定三相定子绕组的接线     

浅析三相异步电动机如何“走单相”

三相异步电动机和单相异步电动机一样可单相运行,但会引起电动机发热甚至烧毁等现象,探讨在缺少三相电源的情况下,不改变电机任何结构和绕组参数,通过简单的外部接线和增加分相元件来实现三相异步电动机单相运行.具有一定的实用价值.     

三相电动机作单相电动机使用的方法

大家知道,常用的鼠笼形三相交流感应电动机采用的电源是380V三相交流电,能不能把三相电动机在不改绕定子线圈的情况下直接作单相电动机使用呢?在此,笔者向大家介绍三相电动机接入单相220V电源运行的简便方法.     

一起接地线连接点氧化导致设备外壳带电的处理

配电变压器修试班经常使用的一台滤油机成套配置的三相电动机功率为2．2kW，Y形接线，接入低压电网三相四线TT系统运行。为确保人身及设备安全，严格按照滤油机的使用说明，防止电气设备的绝缘损坏，将滤油机的三相电动机外壳接地（保护接地）。2006年1月18日，工作人员发现距滤油机2m处的敞口铁桶（以下简称铁桶）底部与混凝土地面时有放电现象。     

农电技能一点通(九)

14 三相异步电动机 14．1 三相异步电动机的接线方法 三相首末分六端，星形三角接法全。额定电压若不同，两种接法能互换。一般铭牌有规定，参照详细莫随便。     

对感应电动机产生自激磁现象的分析

感应电动机的功率因数一般在0.8左右，特别是在电动机起动时，可达额定电流的5～7倍，所以需要采用无功补偿，达到改善功率因数的目的。1磁化曲线磁场是通过电流产生的，因此，改变电流的大小可得到一条磁化曲线。实验电路如图1所示。当开关K合上后，在不改变电压的情况下，通过调整电阻来改变励磁电流。励磁电流的加大，铁芯中的磁感应强度B将随着磁场强度H的增大而增强，最后达到饱和。磁化曲线与励孩由流曲线加图2所示。2自激磁现象感应电动机与补偿电容器的接线方式如图3所示。运行中的电动机在断路器K断开电路后，电动机端子上的电压…     

新闸刀也会有问题

笔者曾修过一台２．８ｋＷ三相电动机，修好之后接线试验，一切正常，便让用户拉走安装使用。可第二天用户却又找来，说电机转动无力，遂打开检查，发现其中两相线圈颜色变深，认定是缺相运行所致，让其检查线路，可用户却认定不是线路问题，理由是全是新换的电线与闸刀。我深信自己的判断无误，便拿着万用表、电流表随用户前去检查。首先查三相线路至闸刀上侧，测量其三相电压正常，闸刀螺丝也无松动现象。接线试转后，用电流表测其三相电流，发现中相无电流，电机声音异常，立即停机检查闸刀，发现中相铜片松开，闸刀合到底仍接触不良。用…     

电动机端子接线改变与转向的关系

1　 Y-△起动在我国 ,功率在 4 k W及以上的三相笼型异步电动机均为△接法。这种电动机的定子绕组对外有六个接线端子 ,其中每组绕组占有两个接线端子 ,三组绕组相互独立 ,通过改变这六个端子的接线方式 ,可使电动机工作在 Y或△方式下。对于功率较大的笼型异步电动机 ,为了限制其起动电流 ,常采用 Y-△起动。即起动时 ,定子绕组首先接成 Y形 ,待转速上升到接近额定转速时 ,将定子绕组接成△ ,电动机便进入正常运行状态。电动机 Y起动线路如图 1所示 ,由图 1可知 U、V、W三组绕组所加电压分别为相电压 UA、UB、UC。图 1第一种 Y-△起…     

基于Ansoft的开关磁阻电动机启动特性的瞬态分析

利用Ansoft公司的Maxwell2D瞬态模块建立了开关磁阻电动机(Switched Reluctance Motor简称SRM)的仿真模型,并对SRM的基本特性以及启动过程进行了仿真研究。这对开关磁阻电动机的优化设计及其控制系统的设计具有很大的帮助作用。     

不平衡负载下无刷双馈发电机控制策略研究

采用无刷双馈发电机的农村水力水电站运行时,由于负载多为民用电,造成三相负载不平衡。若在控制中不予考虑,会引起发电系统有功和无功的脉动以及电磁转矩的波动,影响系统发电效率。该文基于对称分量法,推导了不平衡负载下无刷双馈发电机的数学模型,分析了负序电压对采用PI控制器的无刷双馈发电机控制策略的影响,并提出了基于内模控制（IM）的矢量控制策略来改进。SIMULINK仿真结果显示电磁转矩波动明显减少,且无功功率可以实现无差跟踪控制。     

大功率气体发动机工况控制策略研究

随着大功率气体发动机应用范围的扩大,有效控制其工况至关重要。针对基于有限状态机理论的工况调度和起动控制策略进行研究,通过设计工况转换、起动拖转供气判定条件、起动暖机策略、起动燃气供给量计算等,并在模型仿真成功的基础上,将策略一键式烧入到底层硬件中。在试验台上通过CANape的标定界面来对策略中的参数进行测量与标定,通过调节水温、节气门开度和转速等值,来观测相应输出的变化情况,从而验证了策略的逻辑性和准确性,并为工程应用提供一定的参考。     

基于Ansoft的永磁同步电动机启动过程仿真研究

利用Ansfot公司的Maxwell 2D瞬态模块,建立了汽车永磁同步电动机(PMSM)模型,加载激励源,构成一个完整的仿真系统。通过对PMSM模型瞬态有限元分析,得到了绕组磁链-电流曲线,同时得到了转速、转矩和相电流曲线。仿真结果精确地反映了PMSM启动过程,为PMSM优化设计、减少转矩脉动、提高启动转矩提供了理论依据。     

基于Ansoft的汽车开关磁阻电动机仿真分析

利用Ansfot公司的Maxwell 2D瞬态模块，建立了三相6／4结构的汽车用开关磁阻电动机(SRM)模型，设计了外加电路，构建了一个完整的仿真系统。通过对SRM模型瞬态有限元分析，得到了绕组磁链-电流曲线，同时得到了转速、转矩和相电流曲线。仿真结果精确地反映了SRM起动过程，为SRM优化设计、减少转矩脉动、提高起动转矩提供了理论依据。     

双作用滑块型双定子马达内漏特征与优化

为了准确计算双作用滑块型双定子马达的容积效率以及获得合理的密封缝隙尺寸,基于马达的内部结构,对其内部各种缝隙存在的泄漏进行了详细的分析,得出马达内部泄漏可分3类,泄漏途径有10种.通过建立各泄漏途径的流量数学式,得到马达在普通连接和差动连接两种连接形式下的总泄漏量模型.研究结果表明:双作用滑块型双定子马达的泄漏情况不但与自身的结构参数有关,而且与工作压力以及输出转速正相关,其泄漏量随着马达进出油口连接方式的改变而改变,但总泄漏量遵循一个共同的规律.结合实例进行数值分析,研究了制约双作用滑块型双定子马达不适宜应用在中高压场合的主要因素,得出轴向泄漏在总泄漏中所占比重最大;同时,研究了轴向泄漏随缝隙变化的规律,为合理优化双作用滑块型双定子马达结构提供了依据.     

双转子永磁同步电机的运行特性仿真分析

建立了双转子永磁同步电机的仿真模型,介绍了模型中各个仿真模块在MATLA13／Simulink中的建模方法。使用矢量控制系统和空间矢量控制系统对所建立的电机模型进行了仿真,测试了模型的正确性。比较了矢量控制和空间矢量PWM控制的转矩、转速和电流响应曲线,并且深入分析了双转子永磁同步电机稳定运行和瞬态运行时的特点,结果表明选用不同的控制策略时,动、静态响应有所区别,适用于不同场合,为双转子电机的实践应用提供了技术参考。     

水泵选型与运行模式对变频调速供

从离心水泵工况分析入手，研究了变频调速恒压供水系统中水泵的适用性问题，给出了保证系统高效运行的水泵选型控制参数。在水泵选型和运行调度都合理时，变频调速供水系统才可取得预期的节能效果，小流量条件下需辅以气压给水技术节能。为充分利用高效率调速运行的流量区间，设定的工作压力应等于或略大于所选水泵高效区右端点的扬程。同型号水泵并联工作，只对1台水泵调速时，调速泵仍然存在小流量供水现象；设定工作压力下单泵最大供水量大于高效调速区间下限流量的2倍时，对2台水泵实施调速可避免水泵工况点偏离高效区。     

多缸柴油机起动过程的计算机仿真

考虑影响起动过程的各种因素，建立了一个多缸柴油机起动过程的计算机仿真模型。对一台多缸柴油机进行了仿真计算，计算结果与实测值较为吻合。研究了几个设计参数、运转参数和环境状态对起动过程的影响，表明这种仿真方法对于参数的变化很敏感，可以用于多缸柴油机起动性能的研究。     

V/F控制模式下恒压泵动力源特性研究

为使液压动力源在负载多变条件下降低能耗提高效率,实现灵活多变的输出流量、压力和功率控制,提出采用变频V/F控制模式下,控制三相异步电机,驱动恒压泵作为液压动力源,实现压力、流量和功率复合控制的高能效电液动力源。针对变频启动慢的问题,在主回路上并联可控蓄能器,采用蓄能器辅助启动。确立了恒压泵、变频器、电机各部分的计算模型以及AMESim软件下的仿真模型和试验原理。进行了动力源压力恒压特性仿真与试验,结果表明恒压仿真模型较准确。P-Q试验表明,利用先导压力阀控制压力动态响应时间不超0.2s,超调不高于15%;流量动态特性差,利用蓄能器辅助启动,带载80MPa转速达到1500r/min,启动时间不超0.2s。功率试验结果表明,高压小流量和非工作周期压力卸荷工况,电机转速由1500r/min降至450r/min,电机功率分别降低70.3%和64.8%;恒压模式下大排量、低转速可以使该试验系统能耗降低约3.8kW。