营运车辆后部防护装置试验台的开发与研究

依据GB 11567—2017《汽车及挂车侧面和后下部防护装置要求》中附录B后下部防护装置静态加载试验条件与程序,以及JTT 1285—2020《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》中附录C常压罐车后部防护装置及技术要求和试验方法中关于车辆后下部和后部防护装置的要求及试验方法,设计研发此试验台。     

拖拉机翻车防护装置强度试验分析

论述了车辆安装翻车防护装置(ROPS)的作用及必要性,列举了部分车辆翻车防护装置的部分验收标准,通过对试验数据的分析及现实存在的问题,提出了几点建议与意见。     

小型汽油机消音器安全防护的改进

小型汽油机作为小型农林机械通用动力装置,其使用安全性日益受到广大消费者的广泛关注,国家强制性标准对小型汽油机消音器的安全防护提出了明确的要求。分析了目前园艺机械、植保机械用小型汽油机消音器防护现状及存在的问题,在此基础上对现有防护提出针对性的改进建议,并提出了一种新的小型汽油机消音器防护装置的安装方式,对于提高小型汽油机消音器安全防护效果具有一定的借鉴意义。     

改进后的后防护装置(移动壁障50%偏置)碰撞分析

依据国标GB 11567.2中对于汽车后下部防护装置的要求,利用LS-DYNA仿真软件对改进后的货车后下部防护装置进行了50%偏置碰撞的仿真分析。通过对碰撞过程中的结构变形、位移变化、碰撞速度、碰撞减速度以及吸能情况的分析,表明后防护装置与移动壁障进行50%偏置碰撞时,移动壁障不发生钻入碰撞的后防护支臂和斜支撑构件最小壁厚为2 mm。     

浅析大型货车后下部防护装置的现状与改进措施

针对公路网的不断完善和小车保有量急剧增加的现状,为减少和减轻小车追尾大型货车所造成的恶性事故,对大型货车后下部防护装置安装使用现状及相应法律法规的实施情况进行了调查和分析。其结果表明应用现状普遍较差,现有防护装置无论在防止钻入或吸收碰撞能量方面都存在问题。在此基础上提出了研究、改进后下部防护装置的主要思路和四项具体措施。     

考虑流固耦合的槽罐车横向稳定性分析

针对槽罐车由于罐内液体晃动引发的车辆横向失稳现象,以两轴小型槽罐车为研究对象,根据势流理论建立罐内液体的流体方程,应用伽辽金法进行求解,分析了罐内液体对槽罐的动量及动量矩描述方法。结合车辆底盘的侧向动力学特性,应用拉格朗日方程建立了考察槽罐车横向稳定性的8自由度动力学模型。通过MATLAB数值算例分析了转向系阶跃输入及双移线工况下罐内液体晃动对车辆横向稳定性的影响,应用动压力、横摆角速度、侧倾角及横向载荷转移率等指标对车辆响应状态进行评价,并根据相关结论提出了改善车辆横向稳定性的技术措施。     

拖拉机防护装置强度静态试验台的研究设计

拖拉机防护装置强度静态试验台是通过对拖拉机防护装置施加载荷,模拟考核拖拉机翻车时防护装置对驾驶员提供保护的能力的专用设备.通过对拖拉机防护装置强度静态试验台工作原理、结构及其特点进行阐述,使拖拉机防护装置的安全要求得以科学的评价.     

拖拉机安全防护装置设计中若干问题分析

对国产14台拖拉机的防护装置作了25次强度试验表明,首次试验失效率达85.7％,在安全容身区设计、防护装置的刚度和强度设计、机体强度设计、防护装置的加工方式及联接件的选择等方面应以ISO3463和ISO5700标准为基础进行设计,才能获得合格的防护装置。     

中国福马：聚焦水田农业机械领域，实施科技创新和制造升级

<正>国机集团下属企业中国福马机械集团有限公司（以下简称中国福马）长期致力于林业机械、小型动力机械、特种车辆等系列产品的研发、制造和销售，拥有2个国家企业技术中心、2个博士后科研工作站，主持参与了60多项国家标准、行业标准的制定与修订。近年来，中国福马结合自身优势，聚焦我国3大主粮作物中种植环节机械化水平相对较低的水稻，着力发展水稻插秧机产业，     

拖拉机防护装置静态试验方法及注意事项

拖拉机防护装置静态试验是考核拖拉机防护装置强度的重要方法。该文介绍了拖拉机防护装置静态试验的方法及注意事项,为拖拉机安全防护装置试验提供方法借鉴。     

电动农机具的应用现状及发展趋势

世界性的能源结构调整已经波及各个领域,车辆及小型移动机具的动力由石油燃料向电力驱动发展,受益最大的就是交通运输、小型充电工具及中小型作业机具的使用。由于诸多因素的限制,轻便电动农业机械的发展与普及滞后于通用车辆及小型电动工具。轻型电动车辆及工具的使用发展迅速,今后方便快捷的充电电源为动力的农机具发展应用将得到普及,未来的电动农机生产工具将面临一个较快的发展时期。     

拖拉机防护装置自动静载试验系统设计

针对拖拉机防护装置静态试验设备调节繁琐、自动化程度和作业效率低等问题,设计了拖拉机防护装置自动静载试验系统。该试验系统由机械加载及辅助系统、液压系统和测控系统等组成,采用一次性夹持固定拖拉机防护装置,通过三维移动加载立柱、压垮横梁以及手动/遥控调节、自动加载等方式,实现拖拉机防护装置在不同工况下的静载试验。利用该试验系统对WD1104型轮式拖拉机驾驶室进行了水平纵向加载、侧向加载和2次垂直压垮试验,试验结果表明,系统性能稳定,纵向加载和侧向加载下的能量控制误差分别为0.55%、0.03%,垂直后压垮和垂直前压垮试验压垮力控制误差分别为0.63%、0.16%,满足相关标准对试验设备的要求。     

小型废塑料炼化设备

一种专吃废旧塑料的小型设备和系列产品生产技术由河南省沈丘县科协技术研究所开发成功。该设备不但可以生产出低廉的汽油和柴油 ,而且还能生产出多功能树脂胶、屋面防漏剂、防锈油漆、防火装饰板、屋面防水隔热板等系列产品。采用废旧的塑料包装盒、塑料袋、桶、农膜、编织袋、泡沫塑料等可以生产出 90 #无铅汽油和 -10 #柴油 ,每吨汽柴油成本只有12 0 0元。经各种车辆长期使用 ,该油爆发力好 ,耐燃烧 ,对发动机无任何负作用。经河南省质量监督部门检测鉴定 ,汽油达到ＧＢ4 84— 93国家标准 ,柴油达到ＧＢ2 52— 94国家标准。该设备为常压…     

多轴转向车辆零侧偏角控制策略研究

建立了多轴转向车辆的二自由度操纵动力学模型,并得到多桥转向车辆横摆角速度.质心侧偏角及侧向加速度与前轮转角之间的传递函数的通用公式.在此基础上,得到车辆采用零侧偏角控制策略时,车辆转向中心到质心的距离,横摆角速度增益及侧向加速度增益的表达式.以某五轴转向车辆为例.对其转向性能进行了分析.结果说明:零侧偏角控制策略能适用于工程车辆.且能使车辆转向更平稳,在高速运行时,能显著提高车辆的稳定性.     

电动汽车再生摩擦集成制动系统ABS控制性能研究

提出电动汽车再生摩擦集成制动系统,建立了集成制动系统动力学模型和仿真系统;针对小型电动乘用车,分别在高附着路面直行、低附着路面直行、高附着弯道行驶3种典型工况下,对集成制动系统进行ABS性能仿真试验研究。研究中,以各轮制动转矩、滑移率和质心纵向加速度表征ABS控制性能参数,以纵向位移和质心侧偏角表征车辆行驶稳定性参数,以制动能回收率表征车辆能量回馈性能参数。研究结果表明,电动汽车再生摩擦集成制动系统具有较高制动性能、良好的ABS控制性能及较好的前后轮制动力分配性能,同时显著提高了制动能回收率。     

4WID-4WIS车辆横摆运动AFS+ARS+DYC模糊控制

对四轮独立驱动-独立转向(4WID -4WIS)车辆横摆稳定性控制进行研究.对侧偏角与横摆角速度之间的耦合性进行分析,提出了控制策略:当质心侧偏角比较小时以理想横摆角速度跟踪控制为主,当质心侧偏角比较大时以抑制质心侧偏角过大为主.基于模糊控制技术提出集成“主动前/后轮转向+直接横摆力矩控制”( FRD)的新型车辆横摆稳定性控制系统.仿真结果表明,与直接横摆力矩控制(DYC)的车辆相比,FRD可明显降低车辆的制动力矩和车轮纵向滑移率,确保车辆在低附着路面上高速行驶时具有良好的横摆稳定性.     

汽车油耗强制性国标公布 下一步将制定轻型车油限值

一项旨在控制汽车油耗、节约石油能源的《乘用车燃料消耗耗量限值》强制性国家标准28日正式出台,并将于明年7月1日起开始实施。 《乘用车燃料消耗量限值》国家标准是中国控制汽车燃料消耗量的第一项强制性国家标准, 《限值》首次对3.5吨以下的轻型载客车辆按载车     

一种农业机械安全驾驶室静压强度试验台的设计

随着农业机械的广泛使用,翻车防护装置的强度试验也倍受人们的关注。该文介绍了一种农业机械翻车防护装置静压强度试验台,重点阐述了机械加载试验装置(水平加载试验装置和压块加载试验装置)的结构设计以及试验方法(包括纵向加载试验、第一次压垮试验、侧向加载试验、第二次压垮试验和第二次纵向加载试验)。该试验台试验操作简单、安全且试验性能可靠,符合GB/T 19498-2017《农林拖拉机防护装置静态试验方法和验收技术条件》标准要求,其成功研制对日后农业机械翻车防护装置的设计制造,具有重要的现实意义。     

货车后下部防护装置的被动安全性计算机仿真

建立了大型载货汽车后下部防护装置有限元模型,依据GB11567.2-2001的相关要求和试验程序,对建立的模型进行了静态和动态条件下的计算机仿真.通过对多个方案的仿真结果对比分析,获得具有防钻入碰撞和缓冲吸能作用的防护装置设计方案,对提高货车的被动安全性具有重要的意义.     

谈小型农用车的改进与发展

近几年来,随着我国农业现代化的发展,小型农用运输车发展很快,但由于多种型号车辆技术含量太低,在耗能、环保及经济性等方面出现了许多问题,扼制了小型农用车的发展,所以我们有必要来探讨小型农用车的改进与发展趋势。一、小型农用车的改进通过政府采取相关政策和正确引导,以及相关学科和科研单位的技术支持,提高小型农用车的技术含量,加大小型农用车的改造,提高经济性能及排