汽车发动机尾气排放及在故障诊断中的应用

文章首先简述了汽车发动机尾气排放的成分、形成机理以及影响尾气排放物的主要因素,然后分析了尾气成分异常与发动机故障的关系,最后通过实例介绍尾气排放在发动机故障诊断中的应用.     

低比例甲醇/柴油混合燃料羰基排放的试验研究

在一台涡轮增压柴油机上,使用自制的尾气非常规成份采样装置,采集增压柴油机最大扭矩转速燃用柴油(M0)、甲醇/柴油混合燃料(M5、M10、M15)的尾气,用高效色谱法对尾气排放中的羰基成份进行定量分析。研究表明,燃用柴油和甲醇/柴油混合燃料,柴油机尾气中都检测出醛酮非常规排放物,其中甲醛和乙醛是主要的羰基排放物,所占比例占总羰基排放物的52.7%~65.3%,C1~C3的小分子醛酮含量多于高分子醛酮。柴油机的羰基排放浓度随负荷上升明显下降,随甲醇掺烧比例的增加而上升。     

降低柴油机有害排放物的措施

柴油机的排放物按其物理形态划分，可分为气态排放物如：CO、HC、NOx及SO2和颗粒排放物两大类。颗粒排放物就是除纯水以外的颗粒，直径大于0．001μm的任何固态或液态微颗粒或亚微颗粒。柴油机尾气排故中所含颗粒物质主要有碳、碳氢化合物、硫化物、铅化物和含金属元素的灰分等物，通常称为碳烟或碳粒。含金属元素的颗粒主要来自燃油和润滑油的添加剂以及运动件间摩擦所产生的磨屑等。未燃烧的燃油和润滑油以液态状颗粒凝聚在排气管内，然后排放出去。直径较大时表现为白烟，直径较小时表现为兰烟。为了改善柴油机的点火性能，提高柴油…     

影响四冲程小型通用汽油机排放因素的试验分析

针对国内小型通用汽油机工业的发展状况,以美国和欧盟的小型通用汽油机第二阶段排放法规为依据,对188F小型通用汽油机进行试验研究;从生产控制出发,用五气分析仪检测汽油机尾气排放物的浓度,给出测量值与整机排放值的关系.试验给出了小型通用汽油机达到美国和欧盟第二阶段排放限值和能优化汽油机综合性能的方法和措施.     

DME发动机非常规排放物的检测与分析

用气相色谱仪和傅立叶红外光谱仪对燃用DME的ZS195柴油机的排气中的甲醛(HCHO)、甲酸甲酯(CHCOOCH3)、甲酸(HCOOH)非常规排放物进行了检测和分析。结果表明,DME发动机的尾气排放中,均检测到HCHO,HCOOCH3,HCOOH排放物,且甲醛是非常规排放物中的主要成分,甲醛、甲酸甲酯的排放量随转速上升而略有上升,随负荷增加而不同程度的减少,而甲酸排放量变化则不甚明显。     

机动车排放物对臭氧生成机理的影响

研究了机动车排放对臭氧前体物的影响机理。结果表明，燃用汽油时排放物中臭氧生成前体物浓度较高，臭氧的生成潜势相对高；代用燃料排放物中臭氧生成前体物浓度较低，臭氧的生成潜势低。代用燃料又以甲烷排放的生成潜势最低，其次是LPG，醇类燃料最高。     

EVA对燃料性质及柴油机性能和排放的影响

研究了乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)作为含氧燃料添加剂对燃料性质、柴油机性能和排放的影响。在同一台内燃机车上分别用纯柴油和加0．1％EVA的柴油样品试验，并测定了发动机性能、燃烧特性和各种有害排放物的浓度。结果表明，EVA对降低内燃机排放中的HC、CO化合物和碳烟等有害物质，特别是降低碳烟、HC排放作用显著，随着柴油机负荷增加，碳烟、HC排放浓度降低幅度增大。     

现代发动机稀燃技术

１什么是稀燃技术什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达１：２５以上。稀燃技术就是发动机在空燃比大于理论空燃比的情况下燃烧，这样，燃料能完全燃烧，也减少了换气损失，同时降低汽油机的有害排放物，从而实现在部分负荷时的节能和降低尾气排放。汽油机以其升功率大、振动小、质量轻、体积小、噪音低等优点成为汽车、摩托车等交通工具的主要动力，但是它也有排放高、油耗高两大缺点。为解决汽油机这两大缺点，世界各国的内燃机工作者和制造商进行了广泛的研究探索，提出了诸多方案，其中，稀薄燃烧由…     

柴油机有害排放物及其抑制研究

基于柴油机有害排放物的种类、危害及形成机理,对柴油机在不同部位抑制排放措施的研究表明,只有综合利用改善燃油品质、优化燃烧室结构等方法,才能达到减少有害排放,减低污染的目的。     

供油系统参数对增压柴油机排放的影响规律

实测了多种供油系统参数，并分析其改变对增压柴油机排放性能的影响，重点分析了供油提前角、喷油器喷孔直径和喷油泵型式与柱塞直径对各种排放物的影响规律，提出了合适的匹配方案。     

对三轮农用运输车尾气排放控制的思考

根据农用运输车尾气排放控制的现状，探讨了控制农用运输车尾气排放的具体措施及发展方向。     

城市街道机动车排放物扩散模型分析

对机动车排放物在城市街道的扩散规律的研究,可为城市机动车排放控制,城市街道建设,交通流量控制,城市街道大气污染的检测、评价及防治提供科学依据。本文介绍了国内外目前城市街道机动车污染物扩散模型的研究现状,分析了适用于不同类型街道上的机动车排放物的扩散模型,展望了该领域研究的发展趋势。     

船用柴油机NO_X测量原理及控制分析

在阐述船用柴油机NOx生成机理的基础上,研究了国内外柴油机尾气污染物的控制标准,分析了柴油机控制尾气排放方面的主流技术措施及其研究现状,论述了化学发光法测量NOx的基本原理,并对6K90MC-C型船用柴油机进行了实际测试。结果表明,该机型NOx的排放满足排放法规的限制值,对柴油机尾气净化技术研究具有一定的参考价值。     

农业机械用柴油机排放微粒控制研究

随着国家对非道路车用柴油机排气污染物排放强制性标准的颁布，控制农业机械柴油机尾气排放已成为刻不容缓的紧迫任务。结合农业机械配套柴油机在使用过程中排气微粒的生成机理以及对环境的危害，深入探讨了控制柴油机微粒排放的处理方法，从机内净化技术、尾气后处理方法以及改善燃油品质、采用代用燃料等方面对微粒的排放控制进行了系统的探讨和研究，给出了柴油机微粒控制的基本技术路线和未来发展趋势。     

非道路移动机械尾气排放机外控制技术及影响因素探讨

<正>大气污染是指空气中污染物的浓度达到或超过了有害程度，导致破坏生态系统和人类正常生存和发展，对人和生物造成危害。当前机动车发动机排放的尾气已经成为大气污染的巨大来源。不同的发动机，尾气成分不同，污染也不同，柴油机尾气成分中NOX、颗粒物（PM）是其主要有害物质。为了降低尾气危害，世界各国对尾气排放中有害物质含量制定了一系列严格标准，中国对尾气排放要求也日趋严格。     

低温等离子发生器工作特性及实验研究

设计了一种基于介质阻挡放电原理的低温等离子发生器，对外加电源电压和频率、放电间隙、介质材料及厚度、温度、气流速度等因素及尾气处理效果进行了实验，并对实验结果进行了分析。研究表明，该发生器可使发动机尾气中HC及NO的排放量降低20％以上。为低温等离子体在排放控制方面的研究提供了实验及理论依据。     

喷油孔直径对非道路用柴油机尾气排放的影响

控制尾气排放、减少环境污染,是实现非道路用柴油机进一步推广应用的重要前提条件。非道路用柴油机尾气排放受诸多因素的影响,喷油孔直径是其中一个主要因素。基于此,文章主要对非道路用柴油机尾气排放问题进行了分析,并探讨了喷油孔直径对非道路用柴油机尾气排放的影响,旨在为非道路用柴油机的相关研究提供参考。     

陶瓷涡流室柴油机HC排放物的试验分析

将485型柴油机中的金属型涡流室镶块改成陶瓷型涡流室镶块，并进行HC有害排放物的对比实验。实验结果表明：陶瓷型涡流室镶块柴油机所排出的HC量，要比金属型涡流室镶块同机型柴油机降低600ppm左右。为此，对陶瓷涡流室柴油机的有害排放物进行了深入的研究与分析。     

德国研制达“欧6”标准超低尾气排放柴油发动机

2009年9月欧洲新产汽车开始实行“欧5”尾气排放标准，而德国研究人员目前已研制出一种几乎能完全达到更严格的“欧6”排放标准的卡车内燃柴油发动机样机，其尾气污染物排放已降到几乎测不出的水平。     

现实工况下农用拖拉机尾气排放特征分析

为量化农用拖拉机在实际作业过程中的尾气排放特征,研究选取9台用于田间运输、旋耕、施肥及秸秆粉碎还田的拖拉机,利用便携式尾气测量系统对其现实条件下CO、HC、NO和PM2.5的排放进行测量。结果表明,拖拉机的尾气排放随工况的不同而不同,行走和作业时其污染物排放速率高于怠速。拖拉机用途不同,其尾气排放也有所差异,旋耕机作业时CO、NO和PM2.5的排放速率明显比田间运输机、施肥机和秸秆粉碎机高。此外,拖拉机气体污染物的平均排放速率均随发动机转速和进气压力的增加而增加。同时,本文中拖拉机尾气排放的实测结果与我国非道路移动机械排放清单技术指南中推荐值有较大区别,NO平均约高12%,而PM2.5平均测量值更是比指南高达6倍以上。