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赵春强 《拖拉机与农用运输车》1988,(4)
本文通过批量使用试验揭示了长型油嘴在拖拉机使用条件下早期失效模式——喷雾恶化和少量卡死。通过各因素对可靠性影响的分析,提出燃油中的磨粒首先破坏密封座面是导致早期失效的根本原因。 相似文献
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彭长久 《拖拉机与农用运输车》1994,(2)
油泵油嘴虽然只是柴油机众多配件之一,但它对柴油机的性能影响极大,被誉为柴油机的心脏;加之其零件加工精度高,产量大、有特殊性;再则我国油泵油嘴厂数量可观,这样就形成了目前带有一定独立性的油泵油嘴行业。一、行业现状在国外,油泵油嘴工厂较为集中,如德国Bosch公司,其油泵油嘴产量约占世界产量的50%。日本是柴油机工业很发达的国家,全国只有两家油泵油嘴公司。我国油泵油嘴行业的企业(包括油泵试验台厂)有120多家。除交通部、铁道部及军工等以外还有一百零几家.其中有十几家较大的骨干厂。到1992年底.全行业有职工8.9万… 相似文献
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○195型柴油机喷油器顶杆上的钢球座磨损,钢球下陷后,会影响喷油器正常工作。若一时买不到顶杆,可找一黄油嘴,取出其中的钢球,将顶杆加热后把钢球压入凹槽内,即可装机使用。 相似文献
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《拖拉机与农用运输车》1977,(Z1)
我厂是在一九五六年建办起来的,原来只能修配小型农机具。在无产阶级文化大革命的推动下,为加速实现农业机械化的步伐,我们在上级党委和主管部门的关怀下,于一九六九年底试制成功了S195柴油机,一九七○年正式投入生产。现有职工一千多人,分七个加工车间。除生产195柴油机外,还生产油嘴油泵和化肥配套设备铜液泵,并在一九七六年四月份试 相似文献
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影响我国油泵油嘴生产企业发展因素主要有两点:一是国家对节能环保政策的执行力度;二是生产企业的技术创新能力。这两点主要因素决定了油泵油嘴生产企业的发展方向,甚至关系到生产企业生死存亡。油泵油嘴产品主要面对中、重型载重汽车的使用需要,受制于汽车柴油化的发展,而最近几年我国的柴油化发展速度尤其是保有量很大的轿车柴油化发展速度并不快,因此,可以判断我国的燃油喷射系统相关产品在今后几年内其产量上也不会出现突破性进展。而发展当中还存在着一定的技术瓶颈, 相似文献
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杨慧华 《农业装备与车辆工程》1997,(5)
在农机行业的日常生产中,经常遇到零件的被支承面是不规则形状的情况。通常的做法是尽量增大零件被支承部分的面积,从而增加装夹的稳定性和支承刚度,以减小加工时零件的受力变形,提高加工精度。但在实际工作中却有一些例外的情况。我们在加工如图的零件时,就遇到了上述情况。开始时,我们在夹具上设置了较大的支承面,使被加工件的定位面全部与支承面接触。但在试制检查时却发现:被加工面圆跳动达0.15mm.大大超差,在采取了几项其它措施后情况虽有好转但无明显效果仍然达不到要求,最后我们将支承面由原来φ210减小为φ15… 相似文献
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发动机转速及油嘴喷油时间是发动机测量中的重要参数。我国生产部门仍在采用毛细管法测量发动机油泵供油角度,及接触式转速表测量发动机转速的办法,这些办法及设备操作 相似文献
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一台神牛25型拖拉机,因油嘴烧结,机手连续更换两个油嘴,仍运行不到lh,又出现烧结现象.将喷油器换上新油嘴,装在车上用插手柄摇转发动机,有刚脆的喷油声,同时也雾化,但有滴油现象.装在油嘴试验器上测试,喷油器的压力超过规定,已达176MPa。当将油嘴调压螺钉调松,使压力调到11.76MPa时,重新装上发动机运转,再没出现油嘴烧结现象.分析该车油嘴烧结的原因,就是因为机手在更换油嘴时,将喷油器的调节螺钉旋得过紧,导致喷油压力过大,使油嘴产生满油而引起的。当无油嘴试验器,可在车上调整,这时应当把手油门放在加大油门的… 相似文献
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笔者设计了一种螺栓轴颈位及支承面交叉花纹的磨削方法,包括精准的仿形杆和阶梯的支撑板,与现有加工方法不同的是,必须精准调整支承板的高度,精准安装修整砂轮和导轮的仿形杆,保证每次修整砂轮和导轮后均能加工出合格的产品。准确测量砂轮、导轮中心连线与支承板座的距离,并合理安装支承板。保证支承板的高度+工件半径恰好等于两中心连线的高度。利用本实用新型的磨削方法,一次性将螺栓毛坯磨削成形,保证支承面的花纹为交叉花。利用该方法加工出来的螺栓产品同轴度高、垂直度好,支承平面度好,产品的合格率高且生产效率较高。 相似文献
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介绍了一种能够自动加工水饺的机器的设计过程,采用注入饺子馅的方式进行水饺的包制.介绍了将面块加工成面管的输面与面管成形机构的结构及其工作原理;同时,分析了将饺子馅注入到面管中的输馅机构的结构及其工作原理,并对水饺成形机构的结构及其工作原理进行了论述. 相似文献