变桨距风电机组被动式制动液压系统技术优化

被动式制动液压系统具有制动力矩储备功能和更高的安全可靠性,因而在风力发电机组中得到广泛应用。本文以一款2MW被动式制动液压系统技术方案优化为例,概要介绍液压系统工作原理及制动器动作机理,并重点以数学建模定性分析了优化后风机安全性能的进一步提升,对风力发电机组制动装置液压系统的设计和改进具有重要的参考意义。     

全国农用运输车三友集团及其产品技术(十三)

<正> 十八、制动系的使用、 调整和保养 制动分为脚制动和手制动两种,SY系列农用运输车行车制动采用双回路制动装置,前后轮均采用自动增力式制动器,液压操纵,为脚制动。中央制动(驻车制动)为鼓式手操纵,即手制动。     

基于余压控制的液压制动系统性能研究

为了提高液压制动系统的性能,分析了制动效能的影响因素和矿用自卸车液压制动系统的原理。建立了液压制动系统简化模型,并对其关键元件制动踏板阀进行了特性分析。应用AMESim建立了液压制动系统的仿真模型,研究了参数变化对系统性能的影响,提出了余压控制减小制动器作用时间的方法,试验结果验证了仿真分析的正确性和余压控制的可行性,减小了制动器作用时间,缩短了制动距离,使制动性能大大提高。     

JDT654型拖拉机

主要技术参数：发动机为潍坊R4105T1型（47．79kW）,变速箱为滑动齿轮换挡、有差速联锁机构（10＋2）,离合器为单片、干式、双作用,制动器为干式、双片、盘式制动．动力输出轴为半独立式（单速）,电器仪表为分体式．挂车气制动装置为断气控制制动,转向系统为液压转向,驱动型式为四轮驱动．液压悬挂装置为三点后悬挂、     

拖拉机制动的合理使用

（一）拖拉机制动减速的主要方法 1、制动器制动;先松开油门和踏下离合器踏板，然后根据地形和道路情况，逐渐踏下制动器踏板使拖拉机降低行驶速度或平稳停车。常用的制动器制动有液压制动和气压制动两种。     

农用运输车故障排除二则

1.制动油路进空气 液压制动装置主要由制动总泵、分泵、制动器、双向自封快速接头、储油缸及管路等组成。这种装置结构简单、维修方便。但在使用不当的情况下,或者在油管破裂和更换制动油液时,空气会进入输油管道。空气一旦进入输油管道,便会使制动失灵,故应及时将其排除。排除方法如下: (1) 将各制动分泵放气螺钉及护罩擦洗干净,然后拧下放气螺钉     

一种建筑用液压式升降机的设计

本设计从实际需求出发设计了一种建筑用液压式升降机,通过液压油路及液压元件作为控制系统,电机带动液压泵作为系统的动力源,行程开关作为定位元件来实现对吊笼位置的精确定位。为实现操作的自动化要求,采用了PLC作为电器装置的控制元件,从而实现了系统的自动化控制。同时为增加系统的安全性,在钢丝绳末端加入防坠落装置,加强了系统的可靠性。该装置的制动部分由制动油缸拉动带式制动器完成。     

万国-955拖拉机结构分析(三)

<正> (二)制动系 1.概述 该机采用液压助力湿式多片盘式制动器。它包括操纵机构-脚踏板总成、液压助力器总成、制动油泵、转向制动阀、左右盘式制动器等(图22～24)。 其中脚踏板为吊装式。液压助力器总成和     

液压驱动鼓式制动器过热现象的诊断与排除

液压驱动的鼓式制动器在制动时,两制动蹄在轮缸中的液压作用下,各自绕其旋转轴线向外旋转,压紧到制动鼓上,实现制动;解除制动时,撤除液压,两制动蹄在回位弹簧的作用下复位.     

钳盘式制动器构造原理与检修

钳盘式制动器俗称“碟刹”，行车制动由液压控制，由制动盘、分泵、制动钳、油管等构成。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上随车轮转动。钳盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。钳盘式制动器沿制动盘轴向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。根据制动过程中缸体是否轴向移动又可分为定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器。     

农用运输车的双管路制动系统

标准型液压双管路装置正常发挥制动效能的关键在于制动踏板应留有足够的“踏板行程”(即在某一管路失效时),对此,应在设计和调试中予以保证。同时,应进一步提高制动器的制造精度,从而限制踏板行程的“非正常”增长,满足双管路制动系统的使用要求。     

拖拉机制动系统的使用与维护

拖拉机制动系统由制动器和操纵机构组成。制动器是用来对转动着的驱动轮产生阻力矩的装置,以便使驱动轮能很快地减速或停止转动;制动操纵机构是用于操纵或控制制动器使之制动或松开的机构。     

三轮农用运输车中制动器的选择

本文简述了三轮农用运输车总质量、速度、驱动轮直径大小对刹车的影响,刹车中凸轮(或制动泵)和制动踏板的受力分析,阐明了重载情况下应优先选用大制动器和液压制动器。     

汽车制动器的正确使用

行车制动装置一般为脚制动器(俗称"脚刹"),驻车制动器(俗称"手刹")主要用于汽车可靠地停放防止滑溜.驾驶人正确使用制动器,既能保障行车安全,又可节省燃料、减少轮胎及机件磨损.     

变型运输机制动系维修12则

1.车轮液压制动器制动间隙的检查调整 变型运输机制动器有自动增力式、非平衡式和平衡式3种形式。它们的制动间隙调整如下。 (1)自动增力式制动器间隙调整:先支起要调整的车轮,然后取下制动器底板下部调整孔的橡胶塞,将螺丝刀伸入调整孔,向下拨动调整带齿螺钉的牙齿使制动端张开,同时用手旋转车轮至不能转动为     

盘式磁流变液制动器的设计与性能研究

磁流变液制动器是一种新型制动装置,文章设计并制作了一种盘式磁流变液制动器,对其磁力线分和磁场强度进行了有限元分析,对其制动力矩进行了静态测试并分析了影响磁流变液制动器制动性能的因素.实验表明,在使用满足一定性能指标的磁流变液条件下,最大制动力矩达到6.8N·m.     

三轮农用运输车中制动器的选择

本文简述了三轮农用运输车总质量、速度、驱动轮直径大小对刹车的影响，刹车中凸轮(或制动泵)和制动踏板的受力分析，阐明了重载情况下应优先选用大制动器和液压制动器。     

拖拉机的挂车制动系分析

对拖拉机装置气、液压制动系的经济与性能对比分析表明,液压制动系优于气压制动系,并介绍了本厂的液压制动系情况。     

水压活塞式制动装置

本文介绍一种适用于小型水电站卧轴机组的制动装置,与其他制动装置比较,本装置具有造价低廉、运行可靠等优点。对至今尚没有制动器的农村小水电站,本装置尤为适用。     

基于Carsim Simulink联合仿真的汽车线控制动相较于传统液压制动优越性研究

本文设计了一种新型肘杆增力式电子机械制动器,分析了制动器的增力特性,为了验证该制动器的制动可靠性,以专业商用软件Carsim提供的B型车整车模型作为Matlab/Simulink中的S-函数,在Simulink中自行搭建了ABS控制模块与制动力分配模块,自行搭建的模型以本文设计的线控制动器数学模型为依托,实现了基于Carsim Simulink的联合仿真。通过与采用传统液压制动的汽车进行对比,得出本文所设计的线控制动器制动性能更好,可靠性更高的结论,进一步验证了线控制动器在汽车制动方面的优越性能。