爱情不是你想买，想买就能买——汽车品牌的失败“婚姻”

强强联手、共创未来、前景光明，这是很多车企“结婚”之后的“爱情宣言”。确实，从商业的角度来讲，“执子之手，与子偕老”是很多车企合并之后的美好梦想。但是，梦想总是美好的，而现实总是残酷的。不是所有“互相结合”的车企都能擦出“爱情”的火花，车企间的故事也有不少最终是以失败而宣告结束。     

设计重塑品牌——访起亚首席设计师彼得·希瑞尔

如何提升品牌一直是困扰我们自主品牌持续发展的难题，奇瑞和吉利都因此推出了高端品牌，但成效并不显著。正当我们效仿日系车企建设品牌之路时，曾经不被人们所重视的韩系车企却异军突起，其中起亚汽车更是做法独到，他们在首席设计师彼得·希瑞尔的带领下提出了“以设计驱动品牌”的战略     

智能网联汽车技术发展现状及趋势

我国汽车行业的发展较晚,在智能网联汽车技术上一直没有较大的突破,但是随着科技的发展传统汽车必将被智能网联汽车替代。加强智能网联汽车技术的研发便是汽车企业必须要做的事情。目前,我国大部分车企选择与国外车企进行合资开厂,而相关的技术也会提供给我国车企使用。随着外企技术的融入我国在智能网联汽车领域有了全新的发展方向。对智能网联汽车概念、使用扩展、劣势解决方法与未来趋势做出了深入探讨。     

勇于承担中国汽车工业崛起的大任——专访奇瑞汽车总经理助理金弋波

中国汽车工业的未来在哪里？尽管中国是一个年产销量超过1200万辆的汽车大国，但并不是汽车强国，中国车企在品牌、技术、产品结构和研发、出口以及企业规模等方面与国际车企还有很大的差距。自主品牌作为中国汽车工业的希望，近10多年来迎来了前所未有的发展机遇，大小国企纷纷推出了自主品牌车型。     

谁是汽车反垄断的受益和受害者？

最近关于反垄断调查的新闻层出不穷，先是几家德企在中国的总部被突袭，接着罚单开出，奥迪和克莱斯勒成为了首批受罚的车企。不久之后，几个日本车企也登上了反垄断新闻的头条，因同样存在垄断行为，他们将分别受到上亿元的处罚。更加振奋人心的是，类似的情景在未来还会不断发生。据悉，捷豹、路虎等几个豪华品牌存在垄断行为的事实已经基本确凿，如何罚且罚多少都会在随后公之于众。     

外资供应商将研发职能转到中国

随着国际车企在华经历了设立销售公司到本地生产、本地采购再到尝试本地研发的过程．并不断要求提高国产化率，外资零部件供应商也纷纷在中国投资建厂，并逐层带动其二、三、四级供应商来华。仅德国截至2010年，汽车零部件供应商就已经在中国设立了180家生产工厂（包括独资、     

十二五时期汽车产业将迎来颠覆性重组

2011年是“十二五”开局之年．也是我国汽车工业发展由大至强转变的关键时期。随着行业集中提高，发展拥有国际知名品牌和核心竞争力的大中型车企被列为“十二五”的发展目标，在整个中国绸缪未来5年的大背景下，席卷整个汽车产业的颠覆性重组亦提上了日程。最新统计数据显示．2010年，4家汽车生产企业（集团）产销规模超过200万辆，其中上汽集团汽车销量突破300万辆．达到355．84万辆．东风、     

法式大餐 雷诺拉古那三代

雷诺-日产联盟是世界第4大汽车集团，雷诺也是屈指可数的没有与中国车企合资的汽车巨头。目前以进口方式销售雷诺风景、梅甘娜轿车、梅甘娜CC敞篷车和拉古那4款车型，但由于品牌影响力的原因其销量一直不理想。在金融危机的冲击下，全球汽车市场大幅萎缩，只有中国车市能够独善其身。为了渡过难关。各大车企纷纷加强了对中国的出口业务，雷诺也不例外，其计划在未来3年内将车型增加到10款，而中高端车型拉古那三代自然首当其冲。     

理想很丰满现实不骨感 专访英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇

随着中国汽车业一起快速成长起来的还有来自中国本土的汽车经理人，他们纷纷在主流跨国车企的在华公司中就任高职甚至是第一把手，这是对中国汽车经理人的高度肯定。英菲尼迪中国事业总部总经理吕征字先生就是一个典型代表，在他来到英菲尼迪不到2年的时间里，就带领团队取得了令人瞩目的成绩。     

车市·车事

随着美国三大车企可能破产的传闻愈演愈烈，对于抄底或参股美国汽车的建议也风声四起。然而，日渐沉稳的中外车企却发出一致的声音“反对收购”。拖累美国汽车企业的关键问题是劳工成本。在美国强大工会的作用下，工人的福利过高，导致企业的成本压力大，无法和日系汽车企业竞争。     

正当年富力强

观各国车市，罕有类中国者：几乎全球所有主流汽车品牌都在此投资设厂。各路豪强携旗下重量级车型源源不断入局，在各个车型级别浴血混战……难怪不止一位车企老总坦言：能够赢得中国市场，就能赢得全世界市场。福克斯无疑是个中翘楚：上市50个月以来持续热销，取得50万辆的傲人销量，在中国房车锦标赛中也取得不凡战绩。成长中的福克斯，正当年富力强。     

2011年中国车市回顾

根据世界著名调查公司J．D．Power的调查，2011年中国汽车市场占全球24％的份额。尽管已经告别了连续多年的爆发式高增长，中国汽车市场在当下乃至未来仍拥有巨大潜力。在全球诸多车企的未来规划中，中国市场都是重中之重，而J．D．Power也预测2012年中国车市的销售增长量将占到全球增量的40％。中国这片古老而庞大的土地，已经成为全球汽车行业货真价实的“风水宝地”。     

《国家电网有限公司海外社会责任指南》发布

12月12日,2018中国企业海外形象高峰论坛在京举行。论坛以“改革开放40年,中国企业海外形象建设再出发”为主题,深入总结改革开放40年来中国企业海外形象建设成果和经验,以提升中国企业全球竞争力和国际话语权。国家电网有限公司党组副书记、副总经理辛保安出席论坛并作主题发言。辛保安表示,推进海外形象建设,增进了解、凝聚共识,是中国企业实施“走出去”战略的强大动力。树立勤奋、友善、开拓、创新、责任的良好形象,塑造彰显国家形象的亮丽名片,持续提升中国在世界上的传播力、影响力和感染力,是公司推进海外形象建设的工作主线。     

怒放——第64届法兰克福国际汽车展

全世界几大车展中，两年一度的德国法兰克福车展可谓其中的王者。这不仅因为它的主办国德国往机械设计、制造工艺领域的造诣之先进为世人所称道，多个德国重量级汽车巨头在家门口不吝献艺，更因为欧洲各国百年来孕育出风格各异的造车文化，使欧洲的车展精彩纷呈。法兰克福车展，是全球车企造车水平的最强竞技场。也是令业界人士最为垂涎的顶级秀场：国际厂商亮不招最有分量最为自豪的作品放在这里展示。     

话题

2009年中国汽车产业经历了金融风暴的冲击，但是也把中国汽车产销量推向了世界第一的位置，赚的盆满钵盈的车企老总们在家门口打了大胜仗，也自然把跟光投向了那些被金融风暴摧残得摇摇欲坠的世界级汽车大牌们身上。     

冰河大陆——中国市场寄托全球汽车工业的希望

全球汽车业沦陷冰河纪，中国汽车市场成了可以依赖的大陆。 此次金融危机导致北美市场大幅缩水，受打击最大的是美国三大公司，其次是日本汽车企业，消费需求的逐渐转型对于擅长小型车的欧洲车企则意味着机遇大于挑战。     

自主品牌商用车海外出口项目目标市场分析

随着我国市场经济的持续高速发展,汽车业日益成为国民经济的支柱性产业,自主品牌商用车已经成为我国汽车出口的主流产品.目前商用车出口方向多元,分散不集中,我国车企很有必要根据自身优势有针对性、目的性地进入海外汽车市场,以强有力地抢占市场份额.本文在简单介绍自主品牌商用车市场现状的基础上,着重分析了自主品牌商用车出口特点及目标市场的特点;透过自主品牌轿车出口的现象深层次分析了我国自主品牌商用车出口贸易中遇到的问题和存在着一系列问题背后的原因.     

约翰迪尔全套解决方案齐亮相农机展

9月25—27日，中国国际农业机械展览会（CAMF）在沈阳举行，约翰迪尔的展出面积达到创纪录的920m2，涵盖了拖拉机、收割机、作物养护机械、农具、灌溉产品、GATOR多功能车等全线农业设备，同时，服务零件、金融服务等也一同亮相展会。     

雷沃高端农业装备批量交付江苏

<正>4月9日,福田雷沃国际重工股份有限公司与江苏省农机合作社"企社共建"签约及交机仪式,在第八届中国(江苏)国际农业机械展览会期间举行,福田雷沃重工新研制生产的新型拖拉机、烘干机与播种机等产品现场交付使用。福田雷沃重工自2012年开始在全国范围内推行与农机合作社"企社共建"发展模式。三年来与全国的600余家农机合作社开展企社共建活动。同时,公司一直致力于打造整套的"农业装备整体解决方案",尤     

工信部开闸外资电动车 宝马特斯拉争进京证

<正>2015年9月11日,在工业和信息化部发布的第5批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中,宝马i3纯电动车和i3增程式车的名字赫然在列,这被业内解读为中国电动车市场开始向跨国车企敞开大门。早在2014年7月,国务院常务会议就决定自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售的新能源汽车免征车辆购置税,其中