山地果园电驱动单轨运输机的速度控制装置研究

为提高山地果园电驱动单轨运输机的安全性,实现对运输机行驶速度的有效控制,设计运输机的速度控制装置。该装置加入蜗轮蜗杆传动机构,通过电磁失电式制动器制动阻力的作用,增强蜗轮蜗杆机构的自锁性控制运输机在较大坡度运行的速度,并使所需制动力矩较原来降低62.96%。为分析该装置的性能,选取三个水平对运输机进行39°下坡速度的试验,并对其制动性能进行上、下坡试验。结果表明:该装置可以有效控制运输机下坡的速度,使下坡速度取决于电机的输出转速,并且可实现运输机负载400 kg时在39°坡度上、下坡时的安全制动。     

后驱动运输机制动系的改进设计

<正>后驱动运输机的制动系采用人力液压制动、串联双腔制动总泵、双回路结构.前后制动器均采用双向自动增力式制动器.技术要求规定,运输机的制动效能以在额定载质量、冷态下、初速度为30km/h时的制动距离来评定.原车设计时,制动系的主要部件——制动总泵和分泵借用了BJ 130轻型货车的成熟部件.但在试验时发现运输机在空载制动时制动距离约为5～6m,能够达到技术要求,而满载的制动距离基本上都在8～9m之间,很难达制动距离7m的技术要求规定.本文以南平手扶拖拉机厂生产的武夷牌     

用"脚感"判断液压制动系统故障

手扶变型运输机一般采用130型制动系,双管路液压四轮制动。一旦制动系统出现故障,将危及行人、车辆及驾驶员的安全,因此必须十分重视制动系统的操作可靠性和安全性。本文主要介绍当手扶变型运输机的液压制动系统出现制动失效等故障时,用“脚感”法来快速诊断及其修理的一些方法。     

手制动器的使用维护

拖拉机变型运输机的手制动器大多采用盘式制动器,位于变速箱Ⅱ轴后端,通过制动Ⅱ轴迫使驱动轮停转,从而保证停车不溜滑,遇紧急情况时作辅助制动以增强制动效果,配合使用便于上坡起步。为确保手制动器工作可靠,必须正确使用与维护。     

油刹和气刹制动不灵的主要原因

目前,在全国各地推广使用的运输型拖拉机或变形运输机,大部分采用油刹或气刹制动,许多拖拉机驾驶员,对使用这种接近柴油汽车构造的运输型拖拉机或变形运输机,对制动不灵常感到束手无策。 1.液压式制动装置制动不灵的主要原因: ①制动管路中有空气;②总泵补充孔或加     

凭手脚感觉诊底盘故障

拖拉机及变型运输机的传动系、制动系、转向系等工作正常时,驾驶员手握方向盘感到很轻松,有时即使短暂松手,机车仍能直线行驶,机手也不会感到疲劳。如果上述系统发生某种故障,将直接反映到方向盘上,机手操纵方向盘会感到异常。另外,如机车有液压制动装置时,当液压制动系统出现制动失灵等故障时,可用脚感法快速诊断故障部位及故障原因,以避免盲目拆卸。     

油刹和气刹制动不灵的主要原因

目前，在全国各地推广使用的运输型拖拉机或变形运输机。大部分采用油刹或气刹制动，许多拖拉机驾驶员，对使用这种接近柴油汽车构造的运输型拖拉机或变形运输机，对制动不灵常感到束手无策。     

山地单轨电动遥控运输机设计与试验

针对汽油机为动力的单轨运输机及时停止控制和执行结构复杂,需要额外增加电控系统的问题,结合直流电机作为驱动力易于控制、结构紧凑、无污染的特点,设计一种适合在山地运行的单轨电动遥控运输机。通过对运输机和拖车组成的运输整机进行最大爬坡角度的受力分析,获得满足运输机爬坡需要的最小牵引力;设计和制作运输机驱动机构、传动装置等关键部件,并对直流无刷电动机、蓄电池、限速和失电制动电机等进行选型,设计制作以蓄电池为动力、无刷直流电动机驱动的山地单轨电动遥控运输机。所设计制作的运输机可以搭载250 kg负载,设计额定行驶速度为0.6 m/s,使用时根据实际运行需要,速度可在0~0.6 m/s之间调节,设计制作的运输机技术指标达到了设计要求。在运输机自身功率消耗条件下：水平和下坡运行时,速度对整机功率消耗影响较大,装载质量对功率消耗影响很小;上坡运行时,速度和装载质量对整机功率消耗影响都较大。根据不同工况对电机进行调速,可实现高效运行的同时解决满载大角度爬坡时蓄电池输出电流过大的问题。     

灵活运用制动方法确保运输作业安全

随着农村经济的发展,变型运输机的拥有量增长很快。但因机手的文化基础不高,技术水平较低,往往在运输作业中经常出现安全问题,其中仅因制动不当引起的事故也不少见。 制动,就是使正在行驶的运输机,根据道路状况和驾驶员的要求及时实现减速或停车。正确灵活地运用各种不同的制动方法,对减少事故隐患相当关键。 1.使用制动器制动。制动器制     

大井单轨运输机

正大井单轨运输机由浙江大井机械有限公司生产制造。单轨运输机由机头(汽油发动机、变速箱、制动装置)、拖车组成,一组手动制动装置使轨道车随时行进和停止,同时还安装一组紧急制动装置,当轨道车工作异常时紧急制动器会使轨道车自动强制停止。动力由发动机传递给变速箱,再由变速轴带动齿轮,齿轮与轨道的齿条紧密啮合,因此行走在坡地时,不会发生下滑现象,安全可靠。该机能载200 kg货物在35°坡度的地形条件下正常工作,爬坡能力     

不可忽视长下坡导致制动失灵

拖拉机及变型运输机的制动性能,直接关系到行车安全,由于山区受地理条件限制,公路往往盘山而建,弯急、坡陡,连续下坡与长距离下坡非常普遍,时有事故发生,多数由制动失灵引起,严重时还会造成生命和财产损失。     

预防运输机车“甩尾”的措施

四轮运输机车紧急制动时，如果机车前轴或后轴上的两轮均抱死，该轴上的两个车轮会在地面上完全滑动。这时，如果受到轻微的横向干扰力，机车就会横向滑动，称作制动侧滑，剧烈的侧滑即是所谓“甩尾”。1．“甩尾”产生的原因 四轮运输机车紧急制动时，车轮迅速抱死，变转动为滑动，运动阻力剧增。     

如何诊断和排除拖拉机制动故障

拖拉机变型运输机和农用汽车的制动性能关系到行车安全,因此,如何诊断和排除制动系统故障,是值得驾驶员关注和重视的问题.     

浅议拖拉机制动性能年度技术检验要求的合理性

本文定量分析了拖拉机的制动性能,明确了制动减速度、制动距离与制动率三者之间的数学关系,并随机抽取在用手扶拖拉机运输机组及轮式拖拉机进行制动性能台试检验,分别计算其制动减速度及制动率,从理论推导和实地试验两个方面探讨现行年度技术检验要求的合理性。     

如何诊断和排除拖拉机制动故障

拖拉机变型运输机和农用汽车的制动性能关系到行车安全，因此，如何诊断和排除制动系统故障，是值得驾驶员关注和重视的问题。     

油刹和气刹制动不灵的主要原因

目前，在全国各地推广使用的运输型拖拉机或变形运输机，大部分采用油刹或气刹制动。许多拖拉机驾驶员，使用这种接近柴油汽车构造的运输型拖拉机或变形运输机，当制动不灵时常感到束手无策。为此，本文对制动不灵的主要原因作一介绍，可供广大新老拖拉机驾驶员参考。　　1.液压式制动装置制动不灵的主要原因：　　①制动管路中有空气；②总泵补充孔或加油口盖的通气孔被堵塞；③总泵或分泵皮碗损坏、变形，活塞与缸体磨损过甚而松旷漏油；④油管及油管接头松动而漏油；⑤制动鼓失园，有沟槽或制动鼓壁过薄而变形；⑥摩擦片接触不良，硬化，…     

拖拉机变型运输机制动性能检测分析

拖拉机变型运输机结构简单,价格低廉,费用较省(各项交费标准视同拖拉机) ,且运输性能良好,适用农村使用,已成为我国农村主要运输工具。但该机超速超载行驶,制动系不堪“重负”,技术状况恶化,导致道路交通事故频发。检测、分析、优化该机制动性能,对消除事故隐患,防止道路交通事故发生具有重要的作用和意义。宁波市北仑区农机管理总站于2 0 0 3年8～1 0月用浙江大学研制的拖拉机性能检测线,对该区使用中的拖拉机变型运输机进行了检测,取得了很好的效果。一、拖拉机变型运输机制动性能检测1 拖拉机性能检测线简介该检测线由测试系统、信号采…     

运输机跑偏和“摆头”的原因判断

1.运输机跑偏故障原因及判断(1)故障现象:运输机在行驶时,必须紧握方向盘,方能保持直线行驶。若稍放松方向盘,便自动跑向一边。(2)故障原因:①两侧主销后倾角或车轮外倾角不相等;②两前轮胎气压不均匀或轮胎直径不等;③有一边车轮制动拖滞;④前束过大或过小;⑤前轮轴承一边     

运输机跑偏和“摆头”的原因判断

1.运输机跑偏故障原因及判断(1)故障现象:运输机在行驶时,必须紧握方向盘,方能保持直线行驶。若稍放松方向盘,便自动跑向一边。(2)故障原因:①两侧主销后倾角或车轮外倾角不相等;②两前轮胎气压不均匀或轮胎直径不等;③有一边车轮制动拖滞;④前束过大或过小;⑤前轮轴承一边     

预防运输机车『甩尾』的措施

四轮运输机车紧急制动时,如果机车前轴或后轴上的两轮均抱死,该轴上的两个车轮会在地面上完全滑动.这时,如果受到轻微的横向干扰力,机车就会横向滑动,称作制动侧滑,剧烈的侧滑即是所谓"甩尾".