倾心打造天府之国的绿色长廊

近年来,四川省成都市公路绿化事业得到很大的发展。目前全市国、省、县级公路已绿化里程2469公里,绿化率为93%;全市公路绿化保存各类乔木158.64万株,花灌木214.6万株,绿篱156.4万延长米,草坪171.8万平方米。为建设西部生态强省作出了贡献。成都市交通局领导亲自抓绿化工作,安排落实绿化资金,对重点公路绿化规划、设计方案等亲自审定。交通局公路管理处设置绿化科专门从事全市公路绿化管理,负责全市公路绿化的规划、政策制定、技术指导等工作,做到公路绿化工作常抓不懈。1996年成都市交通局提出建设高标准公路绿化规划,制定了《成都市公路绿化技术规范》。严格执行绿化与公路主体工程同规划、同施工、同验收的原则,将绿化工程纳入新建工程的统一管理范畴,使公路绿化在用地、资金等方面得到保证。近年来,随着成灌、成绵、成南、成雅、绕城高速公路以及县道城环路等高标准绿化线路的建成,全市基本形成了以高速公路、快速通道为骨架,以县级公路为主体的公路绿化网。2000年完成的成灌高速公路绿化工程,开创租地30年搞公路绿化之先例,在40公里公路两边各租地10米。全路段共栽植各类乔木17.5万株,花灌木4万平方米,草坪86.4万平方米,成...     

八桂要实现通道绿化

通道绿化是"绿满八桂"工程的任务之一。它包括公路绿化、铁路绿化、河道绿化。公路绿化,就是在城乡公路、高速公路两旁植树造林,栽花种草,根据"因地制宜、因路制宜、适地植树"的原则绿化美化环境,最终达到"三季有花,四季常青"的效果,使公路成为绿色长廊。     

高速公路景观绿化的探讨

高速公路景观绿化是实现公路建设可持续发展的需要.景观绿化具有固土护坡及防止水土流失、吸尘防噪与净化空气、降低路面温度、防眩光、诱导行车视线、丰富道路景观的功能.景观绿化的范围与内容分公路沿线附属设施区;公路边坡及路侧隔离栅以内区域;互通立交区;中央分隔带;取弃土场几个部分.绿化植物的选择要遵循因地制宜、因路制宜、适地适树的原则,乔木、灌木、草本及地被植物是组成公路绿化景观、改善公路生态环境的重要物质基础.     

论高速公路绿化立地条件的特异性

随着高速公路通车里程的延伸 ,其绿化也摆在各地交通部门的案头 ,如何保护环境、减轻污染 ;怎样绿化美化好公路 ,而高速公路绿化和其它道路绿化又有什么不同 ,特点是什么 ,这是每一位绿化技术人员的新课题。笔者亲身参加了京石高速公路的绿化设计施工 ,并考察了石安、石太、京津唐等高速公路的绿化 ,根据自己的亲自考察 ,笔者仅对高速公路绿化立地条件的特异 ,发表粗浅的看法与同仁们商讨。1　高速公路与普通公路绿化立地条件的差异全国大部分高速为填土路基 ,一般高 2～ 4m,仅有 2～ 4m之差 ,绿化立地条件与普通道路就发生很大差异。高速公…     

公路绿化中优良护坡植物与树木抗旱栽植管理技术

在公路建设过程中,会形成一些边坡。选择优良护坡植物对提高公路绿化、特别是山区公路绿化的防护效果,改善行车环境有重要作用。同时,山东及广大北方地区常常遭受干旱危害,如何进行抗旱栽培,提高苗木成活率也是公路绿化的重要研究内容。作者结合京福路济南-泰安段的绿化实践,提出了适宜的选择优良护坡植物种类,并且探讨了高速公路绿化中抗旱栽培技术措施。     

成灌高速公路的“绿色长廊”

四川省成都市把公路绿化提上了各级领导的重要议事日程。全市公路绿化已逐步从常规绿化转入高标准绿化,从单排行列式植树转向高标准的乔、灌、花、草复层绿化。为带动全市公路绿化建设的总体发展,成都市实施了成灌高速公路“绿色长廊”绿化亮点工程。 成灌高速公路(成都一都江堰)工程设计为全封闭、全立交、交通设施完备的高速公路,全长39.08公里。该路“绿色     

生态绿化理念在南百高速公路绿化的运用

南百高速公路运用生态绿化的理念,采用先进的液压喷播、三植被网护坡、土工格室植草、厚层基材喷射植被等新技术进行公路绿化,取得了良好的生态绿化效果.     

关于我省公路绿化的问题及建议

一、我省公路绿化存在的问题 到2003年初,全省高速公路通车里程1232公里,公路通车总里程达71741公里。公路宜绿化路段6.4万公里,已绿化4.4万公里,绿化率为68.8％。 公路建设对国民经济和社会的发展起到了积极的推动作用,     

生态型公路建设存在的问题与对策

公路绿化主体属于防护林,是我国国土绿化的重要组成部分.公路绿化在保护和恢复公路沿线自然环境和生态系统方面,应该发挥更大的作用.根据科学发展观的要求,应改变公路绿化发展方向,实现生态型公路建设.该文简要介绍了公路绿化现状,存在的问题及解决措施.     

宿迁市平原地区公路绿化建设浅谈

公路绿化是国土绿化的重要组成部分 ,植树、栽花、种草对改善路容路貌 ,改善生态环境有着重要的作用。同时 ,通过树木成材更新还能提供一定的木材和薪材。本文在对宿迁市平原地区公路绿化建设现状进行调研分析的基础上 ,对今后的公路绿化建设提出了主要构想及应采取的措施。1　公路绿化的现状宿迁市骨干公路有徐淮线、徐宁线、宿沭线、宿淮线、宿新线、宿邳线及市内交通公路1 0条以上 ,累计长达 90 0ｋｍ。这些公路经多年的建设 ,已基本绿化 ,其中公路绿化标准高 ,林相整齐 ,长势好的占 35 % ,较好的占40 % ,缺株断行林相差、树种不好的占 2…     

山西高等级公路绿化模式研究

文章以山西省高速公路、一、二级公路为研究对象,借鉴多年的研究结论,遵循高等级公路绿化设计的基本原则,并以地理气候区划、地形特征和公路等级为依据,对山西省主要高等级公路的植物树种和配置模式进行了调查、分析和优化,并提出相应的绿化模式设计,旨在为今后高等级公路的绿化工程规划建设提供参考。     

论韶关地区道路绿化植物的科学选择与配置

韶关地区道路绿化树种大多数是从南部珠三角地区和北部湖南地区引进，可能存在所引进树种是否适应韶关气候的问题。因此，如何运用科学的方法选择与配置道路绿化植物和确定合适的种植位置就成为道路绿化工程的关键。     

通辽市开鲁镇道路绿化设计浅析

指出了小城镇道路是一个城镇的骨架,道路绿化是人们对于一个城镇的第一印象。以内蒙古通辽市开鲁镇为例,调查了新、老城区的22条道路绿化植物的种类、数量、配置方式等。结果表明：开鲁镇道路绿化植物包括19科31属47种。其中裸子植物2科5属8种,被子植物17科26属39种。乡土树种包括17科24属34种,其中乔木8科13属16种,灌木9科10属17种,藤本1科1属1种。分析了开鲁镇的道路绿化现状,同时提出了开鲁镇道路绿化设计的建议。     

城市道路绿地植物管理系统

城市道路绿地植物管理系统可方便地查询到城市道路上木本植物的生长现状，为城市道路绿地植物管理者提供可靠的管理依据。系统运用了可视化语言Visual Basic6．0，数据库管理系统采用了Microsoft SQL2000编写。     

昆明市主干道绿化带景观评价

对昆明市区9条街道绿化现状进行实地调查及分析.运用描述因子法选择7个对道路植物景观效果贡献较大的指标建立景观综合评价体系,并采用景观综合评价指数法模型对指标进行量化,对昆明市道路植物景观进行综合评价.结果表明,昆明市道路植物景观整体建设水平一般,其中白龙路的景观建设水平较高.分析昆明市道路绿化景观中存在的弊端,提出了增加乡土树种比重,少截干,多整枝,注重养护管理等措施.     

临沂市城市木本植物生长适应性调查

在对山东省临沂市城市道路、公共绿地、广场、公园、湿地等绿化木本植物进行调查分析的基础上,从植物生态适应性与生态功能角度,初步研究了城市绿化在基调树种与骨干树种选择、绿化群落构建、生态质量方面的情况以及存在问题和改进技术措施.     

九江绿化植物调查及新引进植物分析报告

采用实地考察的方法,对江西省九江市城区绿化植物进行调查,并对城区绿化新引进植物进行适应性分析。结果表明,九江城区共种植各类绿化植物124种,近年新引进植物20余种,大部分植物适应九江的气候,生长良好,小部分植物需要一定的保护措施,最后对九江市城市绿化提出一些合理建议。       

北京市六环内城市道路附属绿地木本植物多样性及结构特征

【目的】探讨北京市六环内城市道路附属绿地木本植物多样性以及结构特征,梳理北京市城区道路绿化建设现状,探索北京市城市道路附属绿地存在的问题及梯度变化规律。【方法】以0. 5 m的World View 2遥感影像为基础,目视解译北京六环外1 km范围内道路,以每种类型道路总长度的10%作为调查长度,利用Arcgis对该范围已命名道路随机选取实地勘测路段,调查选取路段木本植物树种、胸径、冠幅等指标,并对调研数据进行多样性及结构分析。【结果】本研究共记录北京市道路附属绿地木本植物33科、61属、77种,其中乔木59种、灌木15种、藤本3种;使用数量最多、频度最高的树种为国槐;北京本地种62种;植物丰富度、多样性指数均沿环路呈现了由城内向城外逐步增加的变化趋势;乔木平均胸径24. 07 cm,平均胸径沿环路由内向外逐渐减小,胸径等级分布在Ⅱ级数量最多;径级较大的树木占比由城内向城外逐渐减少,国道与胡同较大径级树木比例高于其他类型道路;乔木平均冠幅6. 33 m,Ⅳ级冠幅即6～8 m最为常见;各环路间冠幅由城内向城外逐渐减小,国道与胡同大冠幅树种占有较大比例。【结论】北京市道路绿地的物种多样性不高,优势树种优势度过强,尤其是北京市市树国槐,无论在数量上还是使用频率上都远高于其他树种;在乔木树种中,青年期占比较高,分布不均匀,幼年期树种过少;整体树冠覆盖较好,冠幅分级分布均衡;北京市道路绿地受城市化进程影响明显,沿环路由城内向城外显示出物种增加、胸径和冠幅减小的梯度变化;城市道路(环路、主干道、次干道、支路、胡同)物种丰富度明显高于公路(高速公路、国道、省道),大径级树木多分布于国道与胡同,公路冠幅大于城市道路。     

肇庆高新区道路绿化调查及其优化对策研究

文章调查了肇庆高新区道路绿化的19个样地,结果显示,园林植物共计56科106属148种,其中,乡土树种共计26种;乔木、灌木、草本之比为2.96：2.48：1;常绿与落叶植物比例,乔木层为2.23：1,灌木层为6：1;观花、观果、彩叶植物分别占42.6%、6.1%、18.9%;植物种植形式以自然式种植为主,垂直结构主要有3种类型。在此基础上,探讨了道路绿化优化的策略,建议加强绿地规划布局的科学性,构建多种景观类型;丰富植物种类,确定园区27条主要道路的主调树种,做到“一路一树一景”,为该区道路绿化建设提供参考。     

河北省彩色植物资源及其园林应用研究

为更好地指导河北省的园林绿化,针对河北省植被及园林树种比较丰富的植物园、公园、大中城市现有的主要道路、广场、居住区、企事业单位等各类公共绿地,在彩色植物种类、引种适应性、园林应用程度、栽植方式、配置形式等方面进行了实地调查。通过对河北省常见的彩色植物应用进行调查并比较其造景特色,对彩色植物在中国的发展前景提出了自己的见解,对彩色植物在园林中的配植原则和配植形式等作了理论性探讨,为更好地指导河北省的园林绿化提供了依据。