运材汽车经济寿命计算方法的探讨

汽车使用期限的长短,直接关系到运材费用的高低,能使汽车在使用期内平均费用最少的使用期限叫做汽车的经济寿命,它是确定汽车最佳更新期的依据。目前,我国林区不少运材汽车使用期超过了经济寿命。因此,认真地探讨运材汽车的经济寿命,及时更新老龄车辆,进一步提高林业企业管理水平和提高企业经济效益,是具有现实意义的。林区运材,特别是北方林区,季节性很强,冬忙夏闲。每年5—8月,运材汽车多     

EQ—140型运材车经济使用年限的研究

福建省林业运输企业运材汽车的折旧费是按直线法提取,折旧率8％,使用寿命为12.5年。汽车报废制度基本上是建立在技术使用年限上,使用年限过长,不仅导致企业车辆技术状况普遍下降,也造成车型更新资金不足,使车型老化,这是当前林业运输企业运材成本高,生产率低,经济效益差的重要原因之一。因此,研究汽车经济使用年限,找出其最佳更新期,是急待解决的一个理论问题。本文应用相关分析方法,分析年限与累计周转量,平均单位成本的相关关系,建立计算EQ-140型运材车经济使用年限的数学模型。     

汽车运材经济效益的评价

本文阐明了汽车运材经济效益的含义,从汽车运材经济活动过程入手,抓住评价汽车运材经济效益的三个关键性指标,即车吨产量、单位运材成本和运输质量,并提出三个指标的计算公式,作为汽车运材经济效益评价的主要指标。     

提高运材效率的新技术

提高运材效率的新技术近年来，对传统运材汽车硬件的改进，主要是通过降低空车重量，特别是挂车的自重，结合汽车性能的改善，使运材生产率得以提高。车辆设计和运输管理系统中日益发展的新技术，为提高运材汽车的利用率和运输效率提供了令人鼓舞的前景，其中，改进回程装...     

运材汽车合理比功率的图解法确定

运材汽车合理比功率的图解法确定曹均，许洪久，朱国文，孔庆林，颜景波，王隆森（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省朗乡林业局）（黑龙江省南岔林业局）１前言目前，木材运输主要是由汽车拖带挂车组成汽列来完成的。汽车运材具有机动灵活、迅速、方便等特点、其成本占...     

运材汽车的选择

从众多类型中选择适合本企业需要的运材汽车,是新建企业汽车运材规划和老企业运材汽车更新要解决的重要问题。也是从国外引进运材汽车的关键环节。选择运材汽车的目的是为林业企业内部木材运输提供优良的技术装备。同时,运材汽车选择得是否恰当,还将直接影响运材生产率和运材成本。所以,选择运材汽车的原则应该是技术上先进,经济上合理,生产上适用。也就是说,要从技术和经济上综合起来加以选择。选择运材汽车的依据在于对运材汽车进行正确的评价。     

关于运材车辆最佳维修周期问题的探讨

汽车运材的经济效益与汽车的维修方式有直接关系。在预防维修制度中,科学合理地确定维修周期是项非常重要的工作。它不仅能保证汽车在维修周期内有较好的技术状态,而且由于保证了车辆的完好率而可以获得较大的经济效益。确定合理维修周期的传统方法是选取单位行驶里程汽车保养和修理总费用最低的时间。本文提出了除考虑汽车维修总费用最低因素外,还分析了因汽车故障和维修作业使车辆停歇所造成的经济损失以及与维修质量相关的有效度对确定维修周期的影响。综合上述三个因素进行分析,首先建立了运材汽车停歇所造成的经济损失最小的数学模型,并在单位周期维修费用有效度最大条件下,确定出汽车最佳维修周期的方程式。利用此方程式可以对运材汽车的维修效果进行评价,从而指导运材汽车维修管理的目标决策。     

林业运材汽车节油的技术措施

林业运材汽车节油的技术措施刘建国（三明林业学校）林业木材运输方式今后将是大量以汽车运材为主，辅之其他运材方式如水运等。由于林区公路路况较差，运材汽车比其它车辆耗油率高。如何降低运材汽车的成本，除了改善经营管理外，节省燃油也是一个很关键的问题。汽车技术...     

东风5t自卸车系列最佳更新期的研究

应用回归分析数学建模方法,建立东风5t自卸车系列最佳更新期的计算模型.敏感性分析表明:车辆购置费对最佳更新期的影响显著,汽车报废残值和利率变动对最佳更新期几乎没有影响.     

运材汽车应用微机定量加油法

运材汽车应用微机定量加油法陈乃跃，续文清，白国桐，李生林，管铭胜（黑龙江省朗乡林业局）（大兴安岭西林吉林业局）（大兴安岭松岭林业局）汽车运材是我国林区木材运输的主要方式，其燃料费占运输成本的２８％。随着油料价格并轨，油价大幅度提高，因此，控制及节约行...     

Simulation of stump crushing and truck transport of chips

Abstract

The use of stumps for energy production has grown rapidly in Finland and is also commencing in Sweden, the UK and a number of other countries. Practically all stumps are comminuted either at the plant or at terminals, whereas a major part of small-diameter trees and logging residues is chipped at roadside landing. Until now, crushing of stumps has been done with heavy, often stationary, crushers. In smaller plants, construction of a stationary crusher is not economically feasible. In addition, transportation of stumps calls for special trucks, while economical transport distances are short owing to the small payload. Recently, effective mobile crushers suitable for the comminution of stumps, that can also operate as mobile chippers for logging residue and small-diameter trees, have been introduced. They move from landing to landing with the crushed material transported to the end-user by trucks. In this study a discrete-event simulation model was programmed to find optimal set-ups for the supply chain of crushed material made from stumps at different road transport distances. The simulation model was based on the continuous supply of crushed material from landings to a district heating plant. Transportation distances varied from 20 to 120 km, while the number of trucks varied from one to four. It was found that already at 20 km the use of two chip trucks is competitive and after 40 km a third truck should be introduced into the system. Beyond 100 km four trucks would be needed. The results were compared with those obtained from a static spreadsheet model. The static model underestimated the waiting cost in the situation where the productivity of crushing and truck transport was almost balanced.     

福建林区运材汽车评价模式的探讨

根据福建林区道路状况，结合农用货车性能特点，建立运材汽车评价模式，对福建林区四种有代表性的运材汽车进行了评价、并按综合性能优劣进行排序。研究结果发现：HFC1060为最优车型，NJ1060为次优型。     

运材汽车后桥的使用与修理

介绍了运材汽车后桥的使用和修理方法,对提高运材汽车的使用寿命具有一定的参考价值。     

运材汽车的管理与使用

介绍了黑龙江省兴隆林业局运材汽车的管理与使用经验.     

汽车运格成本与年运量和运距的关系研究

本运用统计学原理，根据实际调查的数据，得出汽车运材成本与年运量和平均运距的关系式。     

CA—141型运材车最佳更新期的研究

本文应用数理统计方法,建立计算CA—141型运材车最佳更新期的数学模型。通过对数学模型的计算分析发现,新车购置费和平均成本水平的高低对最佳更新期的直接影响,当新车购置费为6万元时,最佳更新期为5.5年。     

“十二五”期间安徽省年森林采伐限额特点分析与管理政策研究

本文在简要回顾安徽省年森林采伐限额编制和管理历史的基础上,采用比较分析的方法,立足安徽省森林采伐管理改革现状,深入分析了十二五期间年森林采伐限额编制和管理特点,研究探索了安徽省十二五期间年森林采伐限额管理政策的变化走向。     

Analyzing time and fuel consumption in road transport of round wood with an onboard fleet manager

Round wood supply in Austria is often affected by different factors such as bottlenecks or oversupply due to changing market, weather and road conditions. An additional factor impacting the complex wood supply chain is the rising transport costs from the landing to the sawmill. Logging trucks are the primary transportation technology used from the forest to the customer??s site. The objectives of this study were to analyze the actual situation and characteristics of typical trucking activities for round wood supply from the region to an Austrian sawmill. The study used time and fuel consumption, proportion of travel on forest roads and average speed on different functional road classes to estimate productivity and costs. Data collection including GPS-tracking was done using fleet management equipment built into the driver??s cabin. The GPS-routes were analyzed in ArcGIS 9.3 based on the national road network and its attributes. The sawmill studied with a yearly demand of 600,000 m³ round wood was located in southern Austria. In total, more than 2,000 round trips operated by seven logging trucks recorded close to 100,000 km. The transport distance from the forest to the sawmill averaged 51 km. The average share on forest roads within a route to the sawmill was 14.2% with an average speed of 13.5 km/h, whereby the forest road is defined as road with minor importance. Transport costs from the forest site to the sawmill with a truck and trailer were ? 11/m³ solid timber based on an average load size of 25 m³. An average 0.77 l of diesel fuel per kilometer was consumed during a round trip including all work phases. A trip to an interim storage location consumed 2.05 l/km due to the number of work phases without driving distance.     

黑龙江林区伐区二次集材合理选型分析

这篇文章通过生产率和生产成本讨论了黑龙江林区二次集材选型问题。研究结果表明，Ｊ—５０集材拖拉机分别与Ｊ—８０和解放汽车匹配最适宜。Ｊ—８０接运最短距离为０．７３ｋｍ，最长接运距离为１２ｋｍ；解放汽车最适接运为８．４３ｋｍ，超过１２ｋｍ时用汽车直运最合理。     

动态跟踪系统在汽车货运企业应用的研究

为了实现对货运汽车的动态跟踪、实时监控，最大限度地提高货运企业的运输效率和管理水平，更好地应用动态跟踪系统，增强货运企业的科技含量和竞争力，提出了汽车货运企业应用动态跟踪系统的解决方案。