南方集体林区林道现状与发展对策

一、南方集体林区林道发展概况森林是国家的重要资源,为了开发森林资源,首先必须建设林道,解决交通运输问题。汽车运输的林业公路,由于其对地形的适应能力强,连续延伸性好,更易伸入伐区缩短集材距离,快速机动灵活,短途效益高等优点,林业公路运输在林业运输政策上居于首要发展的地位。建国以釆,林业公路建设作为我国林业工程     

根据林区公路条件选择运材汽车

运材汽车和汽车列车类型的选择,应以森林资源类型为基本依据,并应适合林区的公路条件。林区公路是按地区和年运材量进行分级的,各级公路的通过能力,除满足年运材量外,还能满足其他林业生产建设和一般情况下的地方运量。因此,我们应把森林资源类型、林区公路条件和运材汽车列车视为一个系统。森林资源类型     

四川省林业勘察设计研究院

正四川省林业勘察设计研究院(四川省林业调查规划院)创建于1956年,经过60年的发展,现已成为全国林业行业实力最强的综合性甲级勘察设计、工程咨询和林业调查规划设计单位之一。该院持有工程设计农林行业(林业工程)甲级、公路行业(公路1专业甲级、建筑行业(建筑工程)甲级、风景园林工程设计专项甲级资质;持有工程勘察专业类岩土工程、工程测量甲级资质、工程勘察劳务类(工程钻探)资质;持有工程咨询林业、公路、建筑、市政公用工程(风景园林、市政交通)、岩土工程甲级资质;持有工程项目管理林业、市政公用工程(风景园林)甲     

浅谈林业公路养护的经济效益

林业公路是保护森林,发展林业,繁荣山区经济的基本条件。因此,公路路况质量的好坏与林业经济社会关系极大。而路况质量的好坏又在于养路。下面就林业公路养护质量与其经济效益的关系简述如下:     

四川省林业勘查设计研究院

正四川省林业勘查设计研究院(四川省林业调查规划院)创建于1956年,经过60年的发展,现已成为全国林业行业实力最强的综合性甲级勘查设计、工程咨询和林业规划设计单位之一。该院持有工程设计农林行业(林业工程)甲级、公路     

关于林业公路养护体制改革的探讨

关于林业公路养护体制改革的探讨常占奎（大石头林业局生产处）林业公路是林区生产和生活、营林防火，保护和发展森林及林区建设的基本条件，是林业生产的主要设施，是连接山上山下，生产和生活的纽带。林区公路路况的好坏对林业的生产经营效益有很大的影响。目前，大部分...     

四川省林业勘察设计研究院

四川省林业勘察设计研究院(四川省林业和草原调查规划院)创建于1956年,经过60年的发展,现已成为全国林业行业实力最强的综合性甲级勘察设计、工程咨询和林业调查规划设计单位之一。该院持有工程设计农林行业(林业工程)甲级、公路行业(公路)专业甲级、建筑行业(建筑工程)甲级、风景园林工程设计专项甲级资质;持有工程勘察专业类岩土工程、工程测量甲级资质、工程勘察劳务类(工程钻探)资质;持有工程设计市政行业(道路工程)乙级资质;持有测绘行业工程测量、地籍测绘、地理信息系统工程、林业专业地图编制乙级资质,以及城乡规划编制丙级资质等。     

谈谈加强林业公路管理的重要性

林业公路是林业经营活动的命脉,它担负着林区以木材为主的林产品的运出和职工生活物资的运输,也是发展林业,繁荣山区经济的最基本的条件。因此,做好林业公路的养护管理工作,对节能,降低成本和挖掘企业潜力,开创林业新局面有着十分重要的意义。     

福建林区公路选线新理念探讨

改革开放30年来,林区公路在福建省林业工程建设、林业经济发展以及国民经济宏观调控中起着重要作用。今后随着福建林业改革的不断深入,林区公路必将进一步得到发展。在此情况下,林区公路选线工作要转变理念、开拓创新,运用各种先进手段,深入细致研究,多方案比选确定最优方案。     

浅析广东省林业公路基本状况

本文介绍了广东省林业公路的分布、里程、技术等级等基本情况 ,以及林业公路管理站的机构和人员设置 ,介绍了广东省林业公路养护费的来源和支出 ,最后提出了当前林业公路急需解决的养护制度、路政执法、以及硬底化改造的问题     

林区公路的限制坡度和牵引重量的关系

在林区公路的测设和运材生产实践过程中,总会遇到坡度和运量的问题。我省现有的林区公路和林道中有的由于限制坡度选择不当,或超过容许的最大坡度,以致影响正常运材甚至危及行车安全,不得不重新改建。因此林区公路建设中的限制坡度问题应引起我们的重视。特别是今年,国家对我省林区道路建设,投资三百多万元,是建国以来投资最多的一年,计划修建公路及林道二百多公里。为了提高道路质量充分发挥投资效益,节约资金提高汽车运材效能、所以对林区公路建设中的限制坡度问题应予以重视和探讨。我省当前仍以国产解放牌汽车运材为主,在汽车运材当中影响汽车运量的各种阻力中,除运行阻力及起动阻力等基本阻力外就是坡度附加阻力,它直接影响汽车牵引重量和有效负荷,因此本文就坡度附加阻力加以分析如下:当汽车在坡道上行驶时,除基本阻力外汽车还感受到坡度附加阻力,由于汽车在坡     

四川省林业勘察设计研究院

四川省林业勘察设计研究院创建于1956年,是一个综合性甲级勘察设计单位。持有农林行业(林业)工程甲级,公路行业(公路)工程、建筑行业(建筑)工程、风景园林工程设计甲级,工程勘察专业类(岩土工程、工程测量)甲级,     

加强管理机制 促进林业发展

1986年以来,资源县县委、政府围绕林业生产责任制,不断加强管理机制,促进了林业的稳定发展。几年来全县共造林34万多亩,森林覆盖率(含灌木林)达42％,基本做到了无重大森林火灾、无严重森林病虫害和乱砍滥伐。 1.增强林业意识,确定林业发展路子。我县素有“一水四田九十五分山”之称,1980年被列为广西杉木生产基地县,但长期以来却没有把林业摆上重要位置,因而发展速度慢,成效比较差。县委、政府经过认真总结过去的经验教训,确定了“统一规划,连片造林,统一指导,分户经营,专人管护”的林业发展路子,分工一名副书记和副县长抓林业,各乡(镇)、村也落实一名副职领导抓林业,从而使林业发展有了可靠的组织保证。     

林业运材汽车节油的技术措施

林业运材汽车节油的技术措施刘建国（三明林业学校）林业木材运输方式今后将是大量以汽车运材为主，辅之其他运材方式如水运等。由于林区公路路况较差，运材汽车比其它车辆耗油率高。如何降低运材汽车的成本，除了改善经营管理外，节省燃油也是一个很关键的问题。汽车技术...     

贵州林业“七五”规划与措施

一、“七五”时期林业发展的基本任务第七个五年计划时期,是我国经济发展和经济体制进一步由旧模式向新模式转换的关键时期。林业是大农业的重要组成部分,根据我省林业经济发展的现实,以及林业发展战略到本世纪末的奋斗目标,“七五”期间林业发展的基本任务是: (一)坚持把改革放在首位。根据社会主义计划商品经济的要求,继续     

四川省林业勘察设计研究院

四川省林业勘察设计研究院创建于1956年,是一个综合性甲级勘察设计单位。持有农林行业(林业)工程甲级,公路行业(公路)工程、建筑行业(建筑)工程、风景园林工程设计甲级,工程勘察专业类(岩土工程、工程测量)甲级,工程咨询和林业调查规划设计甲级,市政公用行业(道路工程)、水土保持方案、测绘等乙级,城市规划编制丙级等资质。     

新疆林业发展十年规划(草案)

甲、林业发展十年规划(草案) (营林部分) 一、基本情况 解放以来,在毛主席革命路线指引下,我区林业建设取得了一定成绩,全区累计造林保存面积到去年达151万亩(其中:生产兵团57万亩)约占已垦土地的％3左右。各地涌现出一些基本实现《全国农业发展纲     

林区公路翻浆的防治

林区公路翻浆的防治徐凤舞，汪照军随着林业建设的高速发展和林业生产规模的不断扩大，林区公路的修筑也在由少到多、由局部到整体地发展，一个遍在林区的公路网系正在形成。林区公路的快速发展适应了木材生产、运输和森林防火等的需要，但是部分道路产生的翻浆在一定程度...     

合作经济是振兴林业的新路子

(一) 林业经济联合体,是在林业三定的基础上,在全国林业经济体制改革的推动下产生和发展起来的。1981年以来,我国普遍进行了林业的“三定”工作,其成效是,基本改变了长期以来山林权属不清、林权不稳的局面,使许多地方的林业出现了生机。随着林业政策的放宽,为了更有利于林业生产的发展,使林农的责权利更加紧密地结合,安徽省金寨县于1984年普遍实行了“两山并一山”的办法,即把全县所划的63万多亩自留山和     

松滋林业产业结构研究

通过松滋林业产业现状分析，提出了调整优化林业产业结构的基本设想。一是强化基础产业，建立多林种、多树种、多结构、多效益的生态经济型林业生态工程体系；二是优化第二产业，提高林业经济素质；三是加快第三产业发展。为制定林业产业规划和实施林业计划提供了理论依据。