运材车辆使用可靠性的评价方法

本文介绍了林区运材车辆可靠性评价指标及方法,并进行了简要的分析。其目的在于使运材车辆的使用单位能正确选型,合理使用;并在可靠性理论的指导下,对运材车辆及时地保养和维修,最大限度地提高其有效度,以保证运材生产任务的顺利完成。     

原条运材汽车列车随机振动的模拟

本文从研究原条运材汽车列车的随机振动和行驶平顺性出发,提出一种运材汽车列车随机振动的计算机模拟方法。将原条运材汽车列车简化为十自由度五点输入的数学力学模型。以LT110+GT15c型原条运材汽车列车为研究对象,在IBM计算机上进行了模拟计算。通过实地试验表明,模拟计算结果和试验结果能较好的吻合。因此,该数学模型可用来预测运材汽车列车的行驶平顺性,以及运材车辆结构参数对运材汽车列车行驶平顺性的影响,也可对运材汽车列车结构参数进行优化设计。     

运材汽车列车随机振动的模拟及行驶平顺性的研究

本文从研究运材汽车列车的随机振动和行驶平顺性出发,提出一种运材汽车列车随机振动的计算机模拟方法,将运材汽车列车简化为十自由度五点输入的数学力学模型。以LT-110+GT15C型运材汽车列车为研究对象,在IBM计算机上进行了模拟计算。通过实地试验表明,模拟计算结果和实测结果能较好的吻合,因此该数学模型可用来预测运材汽车列车的行驶平顺性,以及运材车辆结构参数对行驶平顺性的影响,也可对运材汽车列车结构参数进行优化设计。     

北方林区运材汽车选型之浅见

运材汽车是北方林区运材的主要工具,是完成从楞场到贮木场之间运输的纽带。因此,运材汽车选型问题,已成为摆在广大机械战线管理人员面前的中心任务,也是林业企业急待解决的问题。选型应该考虑哪些因素,选型应遵循什么原则呢?我认为,运材汽车选型首先要考虑到本企业的实际情况,即选择的运材汽车能发挥其最大效能。也就是说,要选用适合本企业生产条件的,技术上先进、经济上合理、维修方便的林业运材汽车。     

运材车辆经济载量的确定

本文根据原条运材车辆的发动机功率,使用条件、载量与运材成本的关系,利用数理统计一元二次回归(最小二乘法)的方法,建立了东风EQ-140原条运材汽车成本与载量的数学模型,从而确定了原条运材车辆运材成本最低时的载量——经济载量。不失一般性,对于其他车辆亦可用同样的方法建立数学模型,以确定其适宜的经济载量     

谈谈原木运材汽车的列车化

随着森林采伐的逐年延伸及森林抚育材的增多和木材综合利用的发展,大量的枝丫材需要运出,给运输增添了新的内容。对于汽车运材单位如何适应生产条件的变化及形势的发展,采取合理的运输措施,将这些木材高效低耗的运下山,是目前值得重视并加以解决的问题。实践证明,由于原条运材汽车列车可以获得较高的载量,可提高运输效率,降低成本。但目前原木及综合利用材的运输,尚存在效率低、成本高的现象,分析其原因,从组织措施方面来看,单车运行是一个主要因素。下面谈谈原木运材有关列车化的问题。     

林道路面不平度的统计特性

运材车辆在路面不平的林道上行驶时,将引起车体的振动,使运材车辆系统的动载荷增加,零部件变形,连接松动,加速有关零部件的磨损甚至破坏。因而增大了车辆的保修量,降低了利用率和生产率,不仅增加了运材成本,而且加剧了林道的破损。同时,当运材车辆行驶过程中的垂直振动加速度达到一定程度时,乘坐不舒适性增强,影响行驶速度;强烈振动所引起的轮胎上下跳动,使运材车辆难以操纵,影响行车安全。为了改善上述状况,合理使用和改进运材车     

林业运材汽车节油的技术措施

林业运材汽车节油的技术措施刘建国（三明林业学校）林业木材运输方式今后将是大量以汽车运材为主，辅之其他运材方式如水运等。由于林区公路路况较差，运材汽车比其它车辆耗油率高。如何降低运材汽车的成本，除了改善经营管理外，节省燃油也是一个很关键的问题。汽车技术...     

运材车辆轮胎使用情况的分析

本文从穆棱林业局运材车辆轮胎使用中存在的问题入手,用数理统计和因果分析排列图的方法,对轮胎行驶里程、轮胎非正常磨损等情况进行分析和计算,并用比较法找出了不同车型全年完成商品木材立米数和轮胎消耗费用间的关系。指出了提高轮胎行驶里程的措施,有利于林区今后运材车辆轮胎的管理及行驶里程科学合理的确定,降低运材成本。     

原条捆重量对汽车列车承载梁车立柱的侧压力

计算原条运材车辆承载装置(主要是承载梁的车立柱、拉索和开闭器等装置)的强度和确定原条捆的稳定性时,都需要考虑原条捆的重量对承载装置的侧压力。在原条运材汽车列车运行时,运材车     

运材汽车和挂车制动性能分析及对运材生产安全的影响

1 前言运材汽车和挂车的制动性能对保障运材安全、提高运材生产效率有重要影响。笔者曾对全国林业生产部门1980—1985年重大伤亡事故发生率进行过统计,车辆事故约占所有各类事故的22%,其中与制动性能有关的事故约占车辆总事故的41%。因制动性能造成运材汽车行车事故的原因是多方面的,但主要是运材汽车和挂车制动力的分配不尽合理,容易使挂车发生折叠和摆动,严重时会导致翻车。更值得我们注意的是,当前各林业局仍然使用着一些不装制动的木材运输挂车,使主车和挂车之间制     

森铁运材台车轮轴受力分析

森铁运材车辆可分为运材平板车和运材台车两种。其中运材台车,由于自身没有纵向车架,只能靠底层原条支承,而原条的刚性较小,有较大的挠曲变形,引起内外侧轮对承受压力的差别,即内侧两轮对所受重力增加,外侧两轮对受力减小。当台车运材运行时,由于动载荷的作用,这个现象越加明显。本文通过对运材台车运输原条挠度的测     

林业运输车辆动态管理系统设计

林业运输车辆动态管理系统利用射频识别技术和射频卡实现对运材车辆的动态追踪以监控车辆的安全运行,该系统还可实现车辆的动态调度及进行相关数据的统计并生成报表,以便车队运营业主能够做出正确决策。另外,将该系统应用于运材车地衡称重管理可避免在称重过程中出现“重复称重”的作弊现象。     

原条运材汽车列车的垂直振动和纵向角振动问题

原条运材汽车列车在不平的运材道路上行驶时,运材汽车列车的车节将产生垂直振动和纵向角振动。这种振动对运材汽车列车的行驶平顺性和牵引动力实现的可能性有很大的影响。     

价值工程在运材车选型与方案比较中的应用

最近几年,合江林管局所属运材车队报废了部分运材汽车,欲购进部分新车。在选型过程中,我们调查了省森工战线运材汽车现状和使用情况,结合合江林区道路、材质情况以及运材汽车国产化的观点,拟选了三种车型。但究竟选择那一种车型最佳,为此,我们成立了价值工程小组,用价值工程的基本原理,对拟选三种     

模糊数学在北方林区运材汽车选型中的应用

动材汽车的更新换代是目前北方林区急待解决的问题。如何选择适宜的运材车型,直接关系到木材生产企业的经济效益。本文应用模糊数学的综合评价方法,建立数学模型;将技术、经济、使用条件和使用要求有机地结合在一起,对五种预选车型进行全面定量化分析,提出了较理想的替代车型,为北方林区运材汽车的选型提供了依据。     

工农—Ⅲ型运材索道

在毛主席革命路线指引下,在批林批孔运动的推动下,去年春天省林业局、木材公司组织了有生产、科研、使用单位三结合索道试验小组,他们深入生产实践,对工农—Ⅱ型运材索道的使用情况进行了认真地调查研究,在工农—Ⅱ型运材索道的基础上,进行了改革,试验成功了工农—Ⅲ型运材索道。经过较长的生产实践,证明工农—Ⅲ型运材索道工作可靠、性能良好、运材效率高,受到林业职工欢迎。     

运材汽车的选择

从众多类型中选择适合本企业需要的运材汽车,是新建企业汽车运材规划和老企业运材汽车更新要解决的重要问题。也是从国外引进运材汽车的关键环节。选择运材汽车的目的是为林业企业内部木材运输提供优良的技术装备。同时,运材汽车选择得是否恰当,还将直接影响运材生产率和运材成本。所以,选择运材汽车的原则应该是技术上先进,经济上合理,生产上适用。也就是说,要从技术和经济上综合起来加以选择。选择运材汽车的依据在于对运材汽车进行正确的评价。     

俄罗斯森工采运技术现状及发展

本文将俄罗斯目前应用于森工采运作业的典型机械设备及类型多样的采运生产工艺方案做了较祥细的介绍。指出,俄罗斯大约有30％的采伐量是用伐木归堆机、伐木集材机进行生产的,打枝向打枝造材机发展,山上装车发展装载机和翻背式装车机,运材发展带自装设施的运材汽车,贮木场向造材选材自动化发展。在工艺方案中除伐倒木、原条和原木生产外,还强调采伐剩余物的削片生产工艺。今后俄罗斯森工采运将进一步向均衡生产,全盘机械化、自动化和全树利用等方向发展。     

两种国产新型运材车辆的考核分析会议在穆棱召开

黑龙江省森林工业总局于1983年12月24日至26日在黑龙江省穆棱林业局召开了国产新型运材车辆考核分析会。会议对黑龙江省林科院木材采运研究所、黑龙江省森林工业总局、东北林学院、林业部牡丹江林业机械厂、长春汽车研究所共同协作,由长春第一汽车制造厂改制的SCA30A26型7吨柴油运材汽车及