波纹钢管涵洞在公路工程中的应用研究

通过对公路涵洞的常见破坏原因的分析,说明了多年来一直使用的钢筋混凝土圆管涵存在的一些问题。提出用波纹钢管涵代替钢筋混凝土圆管涵是解决这些问题的途径。简要介绍波纹钢圆管涵的基本知识,以及波纹钢管涵洞的施工过程。     

高寒林区圆管涵的病害与处置

大兴安岭地区气候寒冷,冻结期长,属多年冻土区。圆管涵的设计和施工,除了应遵守一般的基本原则外,还应根据冻土地区的特点进行设计和施工。据调查资料表明,我区内修建的圆管涵80％以上有不同程度的冻害发生,严重的甚至完全破坏,失去了泄洪能力。现将圆管涵的常见冻害和成因及在设计、施工和养护中的几点改进意见简述如一、圆管洒的常见病害和成因 1、压缩变形。林区公路主要行驶原条车和原木车,在重型车辆荷载的反复作用下,     

钢筋混凝土圆管涵受力破坏实验研究

钢筋混凝土圆管涵是公路设施的一个重要结构物,对三个圆管涵样本进行实验并结合有限元分析,详细研究了圆管涵的开裂荷载、荷载-挠度关系等力学特性,得出圆管涵开裂荷载约为50 kN/m。圆管涵在外力作用下,开始时随着荷载的增加,挠度逐渐增加,荷载-挠度呈线性关系,当荷载达到一定值后,再继续增加荷载,挠度迅速增加直至圆管涵破坏。涵管端部的竖向变形比涵管中部的变形大,涵管中部的横向变形比涵管端部的变形大,涵管竖向变形比横向变形大。涵管顶部和底部的内壁几乎同时开裂,但管顶裂缝宽度比管底发展快,内壁裂缝较少。外壁侧面比内壁开裂要晚,裂缝较多,分布较广,裂缝宽度发展缓慢,没有明显的主裂缝。涵管结构设计时裂缝控制应以内壁的裂缝为主。     

高寒林区公路圆管涵使用中的问题及防护

圆管涵因其施工方便，造价低，节省材料，被林区公路广泛采用。大兴安岭属多年冻土地区，由于受气候、降水、冻土等因素的影响，公路管涵受损十分普遍。据调查，大兴安岭林区公路修建的管涵６０％以上存在着不同程度的损坏，一些已丧失原有功能。由于管涵受损较多，修复困...     

多维向复杂型圆管钢结构高空散装施工

指出了复杂小型圆管结构制作、安装往往造型复杂多变,多根圆管交错搭接,连接节点处多根钢管无规则相交,施工均较为困难。提出了一种小型多维向复杂型圆管钢结构高空散装的施工工艺,利用Tekla软件建模进行加工制造,将可视化的现场施工技术与测量技术相结合,进行高空散装施工。工程实证表明:该方法质量可靠,经济效益优于其它方法。     

桥涵台背回填施工质量分析与探讨——以大广北高速公路为例

通过对桥涵台背、回填施工质量的分析,提出了施工质量控制的方法,有助于防止或避免桥(涵)头跳车现象。     

中山杉单板缠绕圆管的轴压行为及环刚度研究

采用中山杉单板单面涂胶,施胶量为260 g/m~2,以30°的倾角螺旋交错缠绕组坯、加压制备圆管,研究了圆管的轴压行为及环刚度。结果表明:轴压过程中,其破坏形式主要集中在圆管的端头、中部以及单板带拼缝处。单板横纹螺旋缠绕的圆管相对于单板顺纹横纹混合螺旋缠绕和单板顺纹螺旋缠绕的圆管,其端头及单板间接缝处易破坏,单板顺纹螺旋缠绕圆管外层对于端头及单板间接缝处有很好的约束作用。单板顺纹横纹混合螺旋缠绕圆管相对于单板横纹螺旋缠绕和单板顺纹螺旋缠绕的圆管,其轴压性能更好,内径110 mm的单板顺纹横纹混合缠绕圆管的轴压极限荷载可达22.2 k N。圆管的环向抗压能力可用环刚度评价,单板顺纹缠绕圆管的环刚度最大,单板横纹缠绕圆管的环刚度最小。     

低涵隧洞开挖软弱围岩高压旋喷灌浆处理

在进行处于软弱围岩包围的低涵隧洞开挖时,先使用高压旋喷灌浆对软弱围岩进行处理,处理后再进行隧洞的开挖,这样可以确保隧洞能够顺利贯通。以某水库低涵隧洞开挖为例,介绍了该水库的施工过程、设计论证以及工程地质情况,对相关工作人员有一定的借鉴作用。     

石拱涵的病害分析及预防

根据石拱涵涵洞工程的特点．从设计上、施工上分析病害的产生原因．并提出防治措施．     

林区公路干砌涵石盖板的实践

东方红平沙公路，通过跨径为0.8m、1．0m、1.2m共32座涵洞的工程实践证明，干砌涵结构在林区公路中具有造价低、工期短、施工简便、宜在盛产石材地区推广应用。     

小桥涵在林区公路中的作用及设计原则

灾后恢复重建林区公路建设工程项目,正在陕西省宝鸡市陈仓区林业系统紧锣密鼓地进行着。林业第一线的工作实践证明,林区公路有无小桥涵、设置是否合理、施工质量的优劣,直接关系和制约着林区公路的畅通以及安全使用。笔者认为,目前林区公路存在最主要、最关键的问题是,林区公路没有或者没有科学合理的排水构造物（小桥涵）。在这里,笔者就小桥涵在林区公路中的作用以及小桥涵设计的一般原则和要求简述如下：     

建筑工程施工工序的质量控制

在建筑工程施工的建设中,建筑工程施工工序是生产和检验、材料、构配件、各分部、分项工程的具体阶段。建筑工程施工工序质量控制,是企业中最经常、最大量的质量管理活动,是企业实现质量目标的基本保证。     

微弯板、二铰拱、三铰拱桥在林区公路中的应用

无产阶级文化大革命以来,在毛主席革命路线的指引下,创造和发展了双曲拱桥、二铰平板拱桥、三铰拱桥等新型桥梁。这些新型桥梁具有造价低、材料省、施工工艺简单、跨径适应性大等特点。我局从1974年开始,在林区公路建设中,共建微弯板涵、二铰平板拱桥、三铰拱桥(涵)8座,均获得良好效果,现介绍如下。一、微弯板涵全国各地修建的双曲拱桥中,有用微弯板做腹拱的。1974年,我们曾设想,微弯板可做腹拱,也应该可以做小跨径涵洞盖板。因此,试建了一座跨径1米的微弯板涵,板厚5厘米,矢跨比1/10,采用预制安装,拱脚适当用80#水泥砂浆砌片石护拱(如图1)。建成后,     

论波纹钢管涵洞在内蒙古大兴安岭林区公路中的应用

文章根据内蒙古大兴安岭林区气候特点,通过对波纹钢管涵的结构特点和应用效果分析,介绍了提高内蒙古林区波纹钢管涵的应用效果。     

单薄壁高墩连续刚构桥施工阶段稳定性分析

对高墩预应力混凝土连续刚构桥的主墩,在悬臂施工过程中,施工至最大悬臂状态时为其在施工过程中的最不利状态。本文结合实际工程,对单薄壁高墩连续刚构桥在施工阶段的各种最不利荷载组合下的稳定性进行分析。     

湘西北马尾松林地涵水固土功能计量模型

本文建立了湘西北山地丘陵立地类型亚区马尾松林地涵水固土功能计量模型，包括土壤最大降水贮存量模型、枯落物涵水量模型和土壤侵蚀模数计量模型。     

哈大高速公路扩建工程桥(涵)头跳车处理技术

本分析了哈大高速公路一期工程桥（涵）头跳车产生的原因,总结了哈大高速公路扩建工程桥（涵）头跳车处理技术。     

竹藤专利

<正>专利名称:一种散热快的保健竹席年份2014公开号:CN203828541U发明人:盛宏内容摘要:本实用新型公开了一种散热快的保健竹席,它涉及竹制床上用品技术领域,它包含竹席本体、衬底层和竹炭层;竹席本体的下部设置有衬底层,衬底层与竹席本体的其中三边缝制连接,衬底层与竹席本体连接的开口边采用拉链连接,衬底层与竹席本体之间形成空腔,空腔内部设置有竹炭层,所述的竹席本体包含竹条、圆管和包边;数个竹条和圆管交错平行排列,且数个交错排列的竹条和圆管之间通过缝制     

隧道施工安全质量控制措施探讨

地下铁道交通,是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志。它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现,而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式。隧道施工是地铁建设中主要的施工方法之一,隧道已成为地铁建设中不可缺少的结构物。隧道施工安全风险大,施工质量要求高,文章就如何在隧道施工中控制好其安全、质量进行了探讨,以供参考。     

项目管理在市政公用工程中的应用

市政公用工程中,项目是最基础的业务单位,其以单体项目为对象,对工程的施工进度、施工质量、施工安全及施工成本等进行动态管理,实现项目目标的综合协调与优化,保证工作及组织高效、经济的运行。文章针对市政公用工程中项目管理的应用进行研究。