运材车辆使用可靠性的评价方法

本文介绍了林区运材车辆可靠性评价指标及方法,并进行了简要的分析。其目的在于使运材车辆的使用单位能正确选型,合理使用;并在可靠性理论的指导下,对运材车辆及时地保养和维修,最大限度地提高其有效度,以保证运材生产任务的顺利完成。     

汽车运材经济效益的评价

本文阐明了汽车运材经济效益的含义,从汽车运材经济活动过程入手,抓住评价汽车运材经济效益的三个关键性指标,即车吨产量、单位运材成本和运输质量,并提出三个指标的计算公式,作为汽车运材经济效益评价的主要指标。     

运材汽车在低温和山区道路上的使用技术

总结了运材汽车在低温和山区冰雪复杂路面上的使用技术及驾驶经验,给出了不同道路、不同车速情况下安全制动距离的参考值,这对减少和避免运材汽车发生事故具有非常重要的意义,特别是对运材汽车年轻驾驶员具有重要的指导作用。     

道路的不平度对汽车运材成本的影响

本文作者研究了运材汽车列车对道路的动载荷,道路不平度对司机与荷载的振动和运材汽车行驶速度的影响后,提出了按道路平整度来划分碎石运材道的等级标准(表1)。评价道路平整度的综合指标有;汽车对道路的动压力、道路不平对司机的震动性和汽车的行驶速度等。根据苏联现行柔性路面的设计规程,动压系数的允许值可取1.3,对司机的震动不能超过现行安全要求的允许值。     

原条运材汽车列车的垂直振动和纵向角振动问题

原条运材汽车列车在不平的运材道路上行驶时,运材汽车列车的车节将产生垂直振动和纵向角振动。这种振动对运材汽车列车的行驶平顺性和牵引动力实现的可能性有很大的影响。     

运材公路季节性运材暂停最佳期限的计算

现有运材公路的运营实践要求在不利的气侯条件下运材暂停。通常在春季,有时也在秋季,运材暂停的必要性与道路强度降低到极限容许强度以下的季节有关。运材公路季节性运材暂停的总时间,目前由于缺少有科学根据的计算方法,因而都是主观的确定。当然,设计和建成在全年的期间内都能保证连续运材的道路结构,在技术上是可能的,但是问题在于它是否合理和经济。因而,当前的目标应是深入研究在设计运材公路阶段、运材公路在春、夏和秋季运材暂停最佳期限的计算方法。     

价值工程在运材车选型与方案比较中的应用

最近几年,合江林管局所属运材车队报废了部分运材汽车,欲购进部分新车。在选型过程中,我们调查了省森工战线运材汽车现状和使用情况,结合合江林区道路、材质情况以及运材汽车国产化的观点,拟选了三种车型。但究竟选择那一种车型最佳,为此,我们成立了价值工程小组,用价值工程的基本原理,对拟选三种     

对我国东北林区运材汽车选型意见的综述

随着我国东北林区汽车运材的发展,运材汽车的数量与型号逐渐增多。现有运材汽车存在着适用性差,生产效率低、油耗高、运材成本高、可靠性不好、杂修费用多、有些机型修理缺少配件等实际问题,迫切需要选择新型的运材汽车,更替现有的运材汽车。这是大家共同关心的问题。本刊编辑部收到多篇有关这方面内容     

内蒙古大兴安岭林区重型运材汽车选型的研究与试验

内蒙古大兴安岭林区现有的重型运材汽车(大部分为进口)已经全部达到或超过了报废期限。选择一种适合林区使用特点、技术性能先进、经济性好、可靠性高、维修及配件供应方便的重型运材汽车,是一个亟需解决的问题。     

汽车运材工艺设备的新结构及应用

在汽车运材作业中,运材工艺设备的结构及其性能直接影响汽车运材的效率。随着汽车运材的发展,国内外先后出现了一些工艺设备的新结构。本文对其进行分类,指出其特点、新颖性和应用条件,有利于我国今后汽车运材工艺设备的研制和使用。     

运材汽车后桥的使用与修理

介绍了运材汽车后桥的使用和修理方法,对提高运材汽车的使用寿命具有一定的参考价值。     

林区公路的限制坡度和牵引重量的关系

在林区公路的测设和运材生产实践过程中,总会遇到坡度和运量的问题。我省现有的林区公路和林道中有的由于限制坡度选择不当,或超过容许的最大坡度,以致影响正常运材甚至危及行车安全,不得不重新改建。因此林区公路建设中的限制坡度问题应引起我们的重视。特别是今年,国家对我省林区道路建设,投资三百多万元,是建国以来投资最多的一年,计划修建公路及林道二百多公里。为了提高道路质量充分发挥投资效益,节约资金提高汽车运材效能、所以对林区公路建设中的限制坡度问题应予以重视和探讨。我省当前仍以国产解放牌汽车运材为主,在汽车运材当中影响汽车运量的各种阻力中,除运行阻力及起动阻力等基本阻力外就是坡度附加阻力,它直接影响汽车牵引重量和有效负荷,因此本文就坡度附加阻力加以分析如下:当汽车在坡道上行驶时,除基本阻力外汽车还感受到坡度附加阻力,由于汽车在坡     

国产斯太尔汽车用于运材的试验研究

介绍了采用国产斯太尔1491.280/043.6×4型汽车用于运材试验的研究过程。通过对8辆该型汽车,经过两个冬运期的木材运输试验,总结出了17项试验对比数据。并对该型汽车的可靠性、经济性、维修性、适用性及主要技术经济指标等项目进行了全面、科学分析和考核。采用的试验方法科学合理,试验数据准确、可靠。对木材运输企业在重型运材汽车选型及使用经验方面,具有重要的理论和使用参考价值。     

T12微型推土机的研制

该机是为林区汽车运材道路维护而研制的小型多用推土机。论述了该机研制的意义、结构设计特点和主要技术参数及使用效果。     

运材道路而不平度的宏观分析

运材道路面不平度直接影响到运材车辆的行车安全以及车速。路面不平度有纵向和横向两种,掌握路面变形的特点和规律,将道路划分为不同的路段,分别加以研究和讨论,可为改善运材道路的运输状况起到一定的作用。     

用打孔焊接法修复解放汽车半轴

内蒙古库都尔林业局是用解放汽车作为运材汽车的。由于林区运材道路条件差,尤其当尾车行驶在简易公路上,强烈的颠簸使运材车经常发生半轴折断的故障。这直接影响了运材生产,也增加了运材成本。对此,林场汽车队大胆     

试谈东北林区运材汽车主要技术参数

综合分析我国东北林区汽车运行条件—道路、气候、运输对象(主要是原条),总结多年来东北林区使用多种汽车的经验,通过理论计算、统计分析,提出适合我国东北林区特点的运材汽车的技术性能参数指标,以供有关部门设计或选购高质量运材汽车参考。本文拟在这方面谈     

汽车运材系统管理初探

为适应木材运输需要,提出以系统工程原理为基础,以驾驶员、汽车列车、道路和外部环境四要素组成的汽车运材系统。通过对该系统的研究,可全面系统地改进和解决汽车运材管理中的主要问题,提高管理水平。     

运材汽车合理拖挂质量的确定

运材汽车合理拖挂质量的确定王增朋（东北林业大学）王英敏（延边洲林业管理局）目前我国林业生产单位正处在改革开放的大好时机，为了提高运材生产率，降低运材成本，采取了一系列有效措施，其中通过经济技术论证，证明了使用十几年乃至二十几年的旧运材汽车，是越修越破...     

东京城林业局尔站汽车队焊修汽车弓子的经验

东京城林业局尔站汽车队,由于运材道路损坏的较为严重,路面出现很多“马蹄坑”,“搓板道”,使汽车在运行中震动激烈,经常造成汽车弓子折断,加上配件一时不能满足供应,影响汽车的正常运材,一个时期他们不得不把长弓子改制成短弓子使用。为了利用两个定位销坑,只好将长弓片两端的多余部分