广州市新港东路中央绿化带植物景观质量评价与分析

为了改良和提升道路景观质量与舒适度,文章通过对广州市新港东路中央绿化带植物景观的调查,对相关道路绿化景观评价研究成果进行借鉴,应用层次分析法,选择10个对景观质量影响较大的评价指标,对20种植物配置类型进行综合评价与分析。结果显示新港东路中央绿化带植物景观质量整体较好,景观评价在Ⅰ级的有6种,在Ⅱ级的有5种,Ⅲ级的有6种,Ⅳ级的有3种。     

乌兰察布新区道路绿化功能拓展探究

城市道路绿化带是城市绿地系统的重要组成部分,它不仅改善了城市的环境质量,更营造了道路的植物景观空间,吸收粉尘、二氧化碳,释放氧气,改善了环境质量,增加湿度。城市道路绿化不仅具有很高的景观价值,更具有很强的实用功能。通过选取乌兰察布中心城区新区3条道路绿化带设计施工案例分析,探讨道路绿化带的功能拓展。     

唐山曹妃甸盐碱地园林绿化技术研究

分析了唐山曹妃甸盐碱地环境概况,探讨了沿海城市盐碱地绿化技术问题,从乡土树种、景观造型、防风林、因地制宜等方面提出了排除盐碱促进苗木成活方法。     

基于综合评价指数法的城市道路绿化植物景观配置评价研究——以运城市盐湖区为例

对山西省运城市盐湖区的道路绿化植物景观配置模式进行实地调研,统计分析主要道路的绿化断面形式、道路绿化现状及植被种类选择。运用综合评价指数法,以植物物种多样性、植物生活型结构、植物景观变化性、植物观赏时序、植物景观空间、植物季相丰富度、植物景观韵律感以及植物与整体环境的协调性作为评价指标,建立景观综合评价体系,对运城市盐湖区道路绿地景观进行分级,进而对道路绿地植物景观进行评价。结果表明,禹西路和铺安路为Ⅰ级景观道路;槐东路、涑水东街、学苑路、人民北路、人民南路、禹都东街为Ⅱ级景观道路;魏风街、涑水西街、潞村街、河东东街、河东西街、解放北路、条山路、圣惠北路、韩信路、工农西街、红旗西街、红旗东街为Ⅲ级景观道路;凤凰路、中银南路、周西路、圣惠路为Ⅳ级景观道路。提出丰富道路绿化植物景观配置模式,适当引进新品种,增加草坪及地被覆盖率等建议。     

城市道路绿化带景观的可识别性设计研究

道路绿化带作为城市道路最主要的景观要素,是体现城市道路“可识别性”的重要因素。但在许多实际设计项目中,这一点却往往被忽视,致使许多道路景观呈现出“千人一面”的视觉感受。文章在分析可认别性对于道路绿化带的重要性的基础上,从3个方面,即以道路节点设置独特标志物来增强道路的辨识度、以绿化形式的一致性来加强道路的连续感、并以绿化带映射整个区域的特色来提升场所的归属感和领域感,并以实例论述道路绿化带景观的可识别性营造策略。     

浅析植物配置及苗木规格对北京城市道路绿化效果的影响

道路绿化作为城市绿化的重要组成部分之一,在现代城市生态建设中的作用日益提升。文章以北京市道路绿化为调研对象,力求阐明植物配置及苗木规格对城市道路绿化效果的影响和作用,并根据调研结果进行分析,给出建议性指标和方式,进而为城市道路绿化建设提供参考和依据。     

海南海口城市河道植物群落景观评价

运用层次分析法,从生态效益和景观效益2个准则层的10个指标因子构建城市河道植物群落景观评价体系,并对海口城建区内的南渡江入海口主要河段、美舍河和海甸溪及其28块典型样地进行评价。结果表明,10个指标因子的重要程度排序为生态群落稳定性>植物适应性>植物配置层次性>乡土植物比例>植物绿视率>物种多样性>植物色彩丰富度>与周围环境的协调性>植物形态>植物长势一致性;3条河道综合评价值从高到低排序为南渡江入海口主要河段>美舍河>海甸溪,分别是Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级;28块典型样地中仅2块样地属Ⅰ级,占7%,大多数属Ⅲ和Ⅳ级,各占32%和43%,景观质量等级不高,均需进行一定的优化设计。     

大连长兴岛北滨海路绿化带植物结构特征研究

该文调查大连长兴岛北滨海路绿化带植物的种类和分布现状,采用物种重要性指数、物种重现率、物种多样性指数等分析其整体结构特征,并对长兴岛北滨海路绿化植物的配置和应用进行了讨论,为进一步优化滨海路绿化结构,提升植物景观的层次多样性和美观程度提供参考。     

库布齐沙漠七星湖酒店景观绿化工程苗木栽植技术及成活率浅析

论述了在库布齐沙漠腹地进行景观绿化工程所采取的栽植技术措施,并分析探讨了在沙漠地区影响苗木成活率的重要因素,表明在沙漠地区进行景观绿化工程必须充分掌握引入种树木生物学特性,结合当地自然条件制定适宜的栽植技术措施;确保正常季节栽植,避免反季节栽植;尽量做到苗木随起随栽,避免假植;合理搭配植物,确保整体景观效果。     

丽水城市道路分车带绿化调查与分析

对浙江省丽水市20条主要道路中央及两侧分车绿化带的树种选择、植物配置模式、景观营造、色彩搭配、绿化功能的合理性等进行了调查,调查结果表明:每条道路分车带平均配置9.1种植物,其中乔木2.5种,灌木4.3种,草本2.3种,平均乔灌比1∶1.7;配置模式主要是乔木+灌木+地被,乔木+灌木绿篱,灌木+地被3种形式。通过分析其应用特色,提出了改进建议,以期为城市道路绿化水平提升提供积极参考。     

春季绿化苗木的管护

<正>春天是植株旺盛生长期,施肥能及时供给植株需要的养分。绿化苗木的春季养护直接影响到开花质量和生长,我从事园林绿化工作已10多年,就春季苗木返青有利时机,谈一点做好春季绿地养护的体会。1.补植。苗木补植是春季绿化管理的重要内容。一是要做好绿地苗木的补植工作,对绿化带内越冬期     

园艺绿化扮靓张家港

江苏省张家港市城区道路绿化带里，新增加的造型树、盆景树、名贵树、开花树，有了明快的色块，隔离带节头部位也都增加了精致景物。城区各公园景点增加了景石、花境、造型树，一些植物花瓶、花篮等十分抢眼。在重要的道路节点上还增加了休闲绿地和植物景观。环顾四周，到处花团锦簇，充满诗情画意。这些科技含量较高的园艺绿化，为张家港带来了美感，成为张家港绿化的新特色。     

西樵山樵高路绿化改造与效果

西樵山樵高路在道路绿化改造中,提升了中央分隔带、主辅分隔带、导流岛和路侧绿化带,其建造充分考虑了交通功能需要,挖掘本地人文地理特征,利用场地现状条件,在植物选择上立足于乡土树种,体现浓郁的地方特色。改造后的樵高路具有既满足交通需求又赏心悦目的道路景观。       

风景园林

<正>编者按在经济高速发展的过程中,伴随着道路的大规模建设,道路绿化对其所处的生态环境带来不同程度的影响。为了修复道路线形对生态系统的割裂、道路工程施工对环境的破坏、道路交通对环境的影响,人们长期不懈地研究、实践道路绿化理论、技术和方法,以期达到生态环境维护、经济建设与景观     

南京城市道路绿化带生物多样性调查分析

通过对南京市主城区24条干道道路绿化带的生物多样性进行调查分析,结果表明:南京市现有道路绿地主要应用的植物有乔木26科45属69种,灌木19科26属34种,草本14科21属30种,其中乡土植物仅占34.6%;出现频度最高的乔、灌木分别为悬铃木、香樟(频度均为42%)、海桐(频度为64%);道路绿化带植物群落丰富度指数为5.45;道路绿化带与公园绿地的Gleason、Margalef、Shannon-Wiener指数差异较小;Simpson优势度指数0.723;Berger-Parker指数0.361,说明道路绿化带在物种丰富度以及优势种群数量都有待提高;道路绿化带灌木层的乡土植物种类比例低,少数几种灌木的集中高频度使用,植物丰富度较低。     

城固县道路绿化现状分析及改造措施

城市道路绿化不仅具有景观效果,而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施。通过科学规划和选择植物配置,改造道路绿化现状,达到美化环境、提高居民生活环境质量目的,实现城固城乡道路绿化环境的全面优化,也是建设现代化城市的一个重要指标。     

昆明市主干道绿化带景观评价

对昆明市区9条街道绿化现状进行实地调查及分析.运用描述因子法选择7个对道路植物景观效果贡献较大的指标建立景观综合评价体系,并采用景观综合评价指数法模型对指标进行量化,对昆明市道路植物景观进行综合评价.结果表明,昆明市道路植物景观整体建设水平一般,其中白龙路的景观建设水平较高.分析昆明市道路绿化景观中存在的弊端,提出了增加乡土树种比重,少截干,多整枝,注重养护管理等措施.     

基于景观偏好理论的公园绿地植物景观

文章基于景观偏好理论,以杭州柳浪闻莺公园为例,通过问卷调查了公众对植物景观的偏好情况,用SPSS20.0对调研结果进行描述性统计、卡方分析、方差分析、相关性分析。研究结果表明:1)公众对不同地表特征的林下群落植物空间偏好具有差异,偏好结果为道路类型空间(M=3.91)>草坪类型空间(M=3.82)>亲水类型空间(M=3.56)>铺装类型空间(M=3.42);2)年龄、访问公园的频率以及对植物的关注度会显著影响偏好结果;3)植物颜色数量、植物种类丰富度、植物群落结构、植物空间视线开敞与植物景观空间的偏好得分显著相关。最后,基于以上基础,探讨了如何营造更符合公众偏好的植物景观。     

台州市路桥区4种绿化类型土壤重金属污染特征及风险评价

2018年4月,选择浙江省台州市路桥区分布比较广、比较有代表性的4种绿化类型(苗圃地、拆解园区绿化带、拆解厂内绿化带、城镇建成区道路绿化带),对表层土壤(0～20 cm)中的4种重金属(Cu,Zn,Pb,Cd)含量进行分析,并采用内梅罗综合污染指数和潜在生态风险指数进行污染评价。结果表明:研究区4种绿化类型表层土壤中Cu,Zn,Pb,Cd平均含量高于国家土壤环境质量(GB15618-1995)二级标准,4种重金属单因子污染指数都达到重度污染水平,污染指数排序为Cd Pb Cu Zn;内梅罗综合污染指数表明苗圃地处于轻微污染等级,城镇建成区道路绿化带、拆解园区道路绿化带和拆解厂内绿化带土壤中4种重金属综合污染指数均处于重度污染等级;潜在生态风险指数表明,苗圃地处于轻微生态风险水平,城镇建成区道路绿化带处于强生态风险水平,拆解园区道路绿化带和拆解厂内绿化带均处于很强的生态风险水平。     

影响道路景观的若干因素

影响道路景观的几个因素有道路的比例、道路的线型、绿化带、设施小品以及道路的使用与管理。作者通过对各种道路比例、线型,绿化带设置的方法原则,设施小品的整合以及道路使用与管理的论述,分析了以上因素对道路景观的影响。